CZK - OA vz. 30

The photos in the appendix show prototypes of the OA vz. 30, which were built on the platform of the original Tatra 26 passenger car in 1926. The vehicle, which was created at the instigation of the army, underwent demanding tests and they exceeded expectations. Due to the extraordinary satisfaction demonstrated by the tests, the army purchased another platform for this truck. The Tatra company drew up a tender drawing for the armouring of the platform on 21 April 1927, which was approved by the army, and both platforms were to be converted into armoured vehicles of different designs.
The machine with the square hull (registration number N II-674, later registration number 13.321) was the transporter of a half machine-gun squad. The machine with the fixed top open observation turret was a reconnaissance design (registration number N II-678, later police number 13.322). The machines were made of unpanned steel. Both vehicles were taken over by the army on 21 June 1927, and between 27 July 1927 and 28 July 1927 they underwent victorious comparative tests with competing off-road vehicles of the Renault and Citroën-Kégresse brands in the Giant Mountains region. In 1927 they took part in the final exercises of the Czechoslovak army. However, full satisfaction with the vehicles was not fulfilled by the underpowered engine. The vehicles were sent to the parent company Tatra, where they were to undergo modifications required by the army. The N II 678 reconnaissance vehicle had its square turret removed and was replaced with a low cylindrical swivel turret. Although there is a photograph of this modification, it is interesting to note that new photographs of this vehicle from the occupation period of 3/1939 show vehicle 13.322 (N II-678) in its original original form with the fixed observation turret open from above. The vehicles were taken over by the Army in 12/1927.
These are the vehicles whose photos are attached by my colleague Jirka Tintěra, where he identifies their designation as Tatra 4/12.

At that time, Tatra started to produce a new 4-cylinder engine with an output of 17.7 kW, prepared for the Tatra 30 passenger car. It was decided to use it also on the platforms tested by the army. It was decided to use this engine on the Tatra 26 platform. The produced passenger tri-axle vehicle passed extremely successful tests. Such a platform with a new engine was given the designation Tatra 26/30. In 1928, the army decided to purchase nine Tatra 26/30 platforms. The vehicles were assigned to the Assault Carriage Battalion in Milovice, where in the battalion's workshops the platforms received wooden bodies to imitate armoured cars. The individual cars had different types of armament mounted on them. Light machine guns ZB vz. 26 or heavy machine guns vz. 24 in fixed or swivel turrets of various designs were used. The vehicles received the registration designations NIV 601 - NIV 609. In 1928-1930, these vehicles were used for exercises, to train new drivers and for tactical training.
On 3 April 1929, a commissioning meeting was held at the Assault Carriage Battalion in Milovice to discuss the final design for the Tatra light six-wheeled armoured cars. The conclusion was that the vehicle should be armed with a trio of ZB vz. 26 light machine guns. One machine gun was to be mounted in a swivel turret, one loose machine gun was to be available to the passenger next to the driver, which could be fired from a window in the direction of travel. The third machine gun was a backup. The armour was fixed at 5.5 mm thick. The shape of the vehicle was to be based on the form of the reconnaissance version of the original prototypes of the vehicle.
In 1929, the T 26/30, registration NIV 601, was sent to the Tatra company, where it was to receive a fully armoured body. The agreed date of execution was not fulfilled by the company and the vehicle arrived back to Milovice on 11.7.1930 and subsequently took part in live firing at the artillery range in Brdoch.

Elaborated

Ivo Pejčoch, Oldřich Pejs - Obrněná technika 5, Central Europe 1919-1945 Part I, published by ARES, Prague 2004, ISBN 80-86158-32-2
Radomir Zavadil - Obrněný automobil OA vz.30, Jakab, year of publication 2005, 1st edition, ISBN: 80-903637-1-7
www.ebay.de

Vážení,
přikládám snímek dvou vzhledových variant předchůdce prototypu Tatry 72, který nesl označení Tatra 4/12.
Fotografii pořídil v roce 1927 Vojenský technický ústav během zkušebních jízd v Krkonoších.

[color=olive:2669c28d44][b:2669c28d44]Obrnený car TATRA OA vz.30[/b:2669c28d44][/color:2669c28d44]

In the middle of the 20-tych rokov vyvýjala Kopřivnice automaker [i:2669c28d44]Ringhoffer-Tatra[/i:2669c28d44] on the base of the costly cars [i:2669c28d44]T-26/30[/i:2669c28d44] obrnený car with interným designation [i:2669c28d44]TATRA-34[/i:2669c28d44]. From decembra 1926 in konca jula 1927 prešlo vehicle demanding skúškami, for the ktorých prekonalo after the move and in the teréne pleasant 6750 km. After their skúšok bolo preznačené on [i:2669c28d44]TATRA OA vz.29[/i:2669c28d44]. Vehicle bolo poháňané vzduchom chladeným petrol motorom on výkone 29kW pri 3000ot./min. Malo independently sprung polnápravy chassis, štvorstupňovú prevodovku with dvojstupňovou redukciou and mechanical drum brakes on všetkých šiestich kolesách. Fuel latest vo two 50-liter nádržiach. Unsustainably sa ranged in rozmedzí 13-15 litrov per 100 km. The OA vz.29 bol covered with nitovaným pancierovým plechom hrúbky 5 mm. Korba vychádzajúca of konštrukcie costly cars. So svojimi sharp edges and veľkými credit surfaces nebola of hľadiska ballistics veľmi suitable riešená. Len nízka, from top otvorená strelecká veža mala rounded shape. Armament mala albeit tvorená withdrew it two ľahkými guľometmi , the ZB vz.26, or devastated one ťažkým guľometom [i:2669c28d44]Schwarzlose 7/24[/i:2669c28d44]. Tatrovka zhotovila ešte ďalších 7 prototypov on ktorýchsa skúšali take many kinds of veží, equipment and kits.

MNO with dosahovanými výkonmi nebolo spokojné and preto up in the year 1934 ordered already under the name [i:2669c28d44]TATRA OA vz.30[/i:2669c28d44], 43 ks týchto vozidiel. The Tie, however, were built on novom chassis [i:2669c28d44]T-72/30[/i:2669c28d44] so vzduchom chladeným štvorvalcom Tatra 71 on the volume of 1910cm3 and výkone 22kW pri 2650ot./min. Zmenil sa, etc the shape of the hull and technológia konštrukcie. Skladala sa zo zvarovaných plechov hrúbky 5-7 mm, got new fenders lepšie chrániace kolesá and celkovo zaoblenejšie shapes. The bluish veža, nesúca one guľomet [i:2669c28d44]ZB vz.26[/i:2669c28d44] bola zvarená of 12 mm pancierového sheet. Rovnaká weapon sa nachádzala in lafete in guľovitom čape at the head of the bucket navľavo from vodiča. Tretia weapon stored vo vnútri slúžila ako pešia pre case opustenia of the vehicle. The disadvantage of ľahkého guľometu bola nemožnosť dlhotrvajúcej streľby kvôli nedostatočnému chladeniu especially. Front svetlomety were umiestnené in púzdrach after bokoch of the motor housing, zadné tracers ostali naked. Camouflage sa skladala of irregular fields gaštahovohnedej, tmavozelenej and špinavobielej (okrovej).

In time mobilizácie in the year 1938, the mala used by the Czechoslovak army in the stave 51 pancierových automobilov [i:2669c28d44]TATRA OA vz.30[/i:2669c28d44] allocated prieskumným oddielom. Quite nasadené in Sudetoch against militantným príslušníkom Heinleinovej side and Podkarpatskej Russia against regulérnym the Hungarian units. In januári 1939 pri Mukačeve the Hungarian army ukoristila voz no 13.326. After okupácii acquired the Wehrmacht in Bohemia 30 strojov. Neskôr ich pridelovali policajným units.
The army of the Slovak Štátu prevzala 18 vozidiel. Svoj krst ohňom in the Slovak service of mali 23.-26.marca 1939 pri maďarskej invázii on the descendants in the field Michaloviec. Pri stroskotanom counterattack narýchlo
zostavenej units, on the Maďarmi obsadenú village Úbrež, ukoristili príslušníci Honvédség-for your druhú [i:2669c28d44]Tatra OA vz.30[/i:2669c28d44]. Ďalšie nasadenie bolo lepšie organized and obrnené cars greatly helped the pri znovudobývaní obsadeného územia. Evolution Poľskej's the Slovak army zaisťovala územie štátu, the offensive shares prebiehali len in obmedzenom range. Obrnené autá slúžili vo svojej primárnej the role of ako prieskumné.

Najväčšieho nasadenia sa seen on ruskom bojisku in the context of the Rýchlej brigade vytvorenej 8.jula 1941 and by August 1942, etc Zaisťovacej divízie. Vehicle number 13.403 been destroyed in the fight in Lipovci 23.lúla 1941, no. 13.399 and 13.411 partizánmi 8.novembra 1942 in Lojeva.
Poškodené vozidlá sa priebežne vracali to Slovakia. Tu sa group dôstojníkov tried to odďalovať ich return to the combat units, to ostali cached pre pripravované Slovak narodne povstanie. For the insurgent units of the sa, however, did not get even a single piece. Took ich German units and used the ako training targets on the tankovej strelnici in Malackách.

[u:2669c28d44]Numbers vozidiel zaradených into the Slovak army:[/u:2669c28d44]
13327-13329,13378,13379,13393,13394,13398,13399,13401-13403,13405-13407,13409-13411

[u:2669c28d44]Technical data for the TATRA OA vz.30 :[/u:2669c28d44]

[b:2669c28d44]Dľžka: [/b:2669c28d44]4020 mm
[b:2669c28d44]Šírka: [/b:2669c28d44]1520 mm
[b:2669c28d44]Height: [/b:2669c28d44]2020 mm
[b:2669c28d44]Hmotnosť: [/b:2669c28d44][i:2669c28d44]void[/i:2669c28d44] 2780 kg
[i:2669c28d44]fighting [/i:2669c28d44] 3600 kg
[b:2669c28d44]Max. rýchlosť: [/b:2669c28d44][i:2669c28d44]on the road [/i:2669c28d44]60 km/hr.
[i:2669c28d44]in teréne [/i:2669c28d44]20 km/h
[b:2669c28d44]Dojazd: [/b:2669c28d44]250-300 km
[b:2669c28d44]Crew: [/b:2669c28d44]3 men
[b:2669c28d44]Armament: [/b:2669c28d44]guľomet ZB vz.26 caliber 7,92 mm – 3 pieces
[i:2669c28d44]vezená stock munície [/i:2669c28d44]- 3000 kusov caliber 7,92 mm


Source: C.To.Kliment, B.Loading - Slovak army 1939-1945
J.Vogeltanz,M. Hus, M.Polak - Slovak army 1939-45, the uniforms-the symbolism of the gear
Zenit.

OA vz.30 v maďarskej armáde
Maďarská armáda ukoristila dňa 6.1.1939 jedno vozidlo evidenčného čísla 13.326 počas konfliktu pri Mukačeve. Maďari ho opravili a zaradili do výzbroje. Vozidlo prešlo intenzívnymi testami, počas ktorých niesol skúšobné číslo A 955 (v pôvodnej československej kamufláži). Následne bol s vojenským označením P 18 zaradený k 2. jazdeckému pancierovému pluku, kde sa až do roku 1941 používala ako cvičné vozidlo. Vozidlo bolo kamuflované maďarskou kamuflážou, na dverách mal znak maďarských obrnených jednotiek.

Radomír Zavadil - Obrněný automobil OA vz. 30, vydavateľstvo Jakab, 1. vydanie, rok vydania 2005, ISBN: 80-903637-1-7

PA vz. 30 (OA vz. 30) v slovenskej armáde
Armáda Slovenského štátu prevzala 18 vozidiel. Svoj krst ohňom v slovenských službách mali 23.3.1939 - 26.3.1939 pri maďarskej invázii na východe v oblasti Michaloviec. Pri stroskotanom protiútoku narýchlo zostavenej jednotky na Maďarmi obsadenú obec Úbrež, zničili príslušníci Honvédségu OA vz. 30 ev.č. 13.401. Ďalšie nasadenie bolo lepšie zorganizované a obrnené vozy výrazne pomohli pri znovudobývaní obsadeného územia. Počas poľskej kampane zaisťovala slovenská armáda územie štátu, útočné akcie prebiehali len v obmedzenom rozsahu. Obrnené autá slúžili vo svojej primárnej roli ako prieskumné.
Najväčšieho nasadenia sa dočkali na ruskom bojisku v rámci Rýchlej brigády vytvorenej 8.7.1941 a od 8/1942 aj Zaisťovacej divízie. Vozidlo číslo 13.403 bolo zničené v boji pri Lipovci 23.7.1941, č.13.399 a 13.411 partizánmi 8.11.1942 u Lojeva.
Poškodené vozidlá sa priebežne vracali na Slovensko. Tu sa skupina dôstojníkov snažila odďalovať ich návrat ku bojovým jednotkám, aby ostali uchované pre pripravované Slovenské národné povstanie. Početný stav vozidiel k 29.8.1944 bolo 13 obrnených automobilov (žiadne nebolo bojaschopné). K povstaleckým jednotkám sa však nedostal ani jediný kus. Ukoristili ich nemecké jednotky a údajne päť kusov použili ako cvičné ciele na tankovej strelnici v Malackách.

Čísla vozidiel zaradených do slovenskej armády:

OA vz.30 in rumunskej the army
After ústupe czechoslovak jednotiek of Podkarpatskej Rus in dňoch 16.-17.3.1939 bolo in Romania, interned 9 vozidiel with the numbers: 13.330, 13.380, 13.382, 13.386, 13.387, 13.389, 13.390, 13.392 and 13.395.

In rumunskej army perform tieto cars prieskumné and spojovacie role. Niektoré vozidlá boli zaradené aj to osobnej guard of the Romanian dictator general Antonesca (Batalionul de garda al maresalului Antonescu or Regimentul de garda al Conducatorului Statului).
In rokoch 1942-1943 boli tieto vozidlá väčšinou in repairs in the servisnom here at the company Škoda in the Ploješti. The boli tri vozidlá destroyed in the summer 1944 during americkom nálete.

Source: www.worldwar2.ro.

Rumunskom the confiscated automobile.

www.ebay.de.

Obrněný automobil vzor 1930
- charakteristika: obrněný automobil
- krátká historie: prototyp a série vznikly z popudu československé armády
- výrobce: Tatra a.s., Kopřivnice
- značení výrobce: Tatra typ 72
- značení prototypu armádou: obrněný automobil vzor 30 (OA vz.30)
- předpokládané značení Wehrmachtu/SS-Waffen: le. Pz. Spw. 30 (t)
- předpokládané značení Schutzpolizei: leichte Sonder-Panzer 30 (t)
- rok výroby: 1933 a 1934
- vyroben: 51 kus
- hmotnost: 2,78 Mg (tuny)
- délka: 4,02 m
- šířka: 1,52 m
- výška: 2,02 m
- světlá výška: 0,205 m
- měrný tlak: ? MPa (? kg/cm2)
- chassis: 6x4
- pneumatiky: 5,50x18 (28x5,50 SS)
- pancéřování: 3-6 mm
- výzbroj: ve věži 1x 7,9 mm kulomet vz. 26, trup 1 až 2x 7,92 kulomet vz. 26
- zásoba střeliva: 3000 nábojů
- osádka: 3 osoby (velitel, řidič, střelec)
- motor: Tatra 52, benzín, 4 válce, chlazen vzduchem
- obsah: 1910 cm3
- výkon: 23,7 kW (32 k) při 3000 obrátkách za minutu
- maximální rychlost: 60 km/h
- rychlost v terénu: 10 až 15 km/h
- dojezd: 200 km
- dojezd v terénu: 100 km
- překážka, stupeň: 0,28 m
- příkop: 0,5 m
- brod: 0,35 m


Poznámka:
Dobré jízdní vlastnosti v terénu, velmi slabé pancéřování. Po roce 1939 bylo 18 kusů v armádě Slovenské republiky, 9 kusů převzalo Rumunsko, 1 kus ukořistilo Maďarsko, zbytek se dostal do výzbroje německých jednotek - pravděpodobně policie.


Zdroje:
R. Zavadil: Armored Vehicle Mk. 30, Zlínek No. 3, Vol. III (1996), page 67-79
R. Zavadil: Obrněný automobil vz. 30, Tatra 72, pancéřový vůz, Zlínek No. 3, ročník III (1996), strany 67-79
V. Francev, C. Kliment: Czechoslovak armored fighting vehicles 1918-1948, Schiffer Publ. 1997
V. Francev, C. Kliment: Československá obrněná vozidla 1918-1948, Praha 1999
ČSN 011300 Tabulky SI, Praha 1977
Jiří Tintěra: osobní poznámky 1970-1990


Internet:
www.drugawojnaswiatowa.org


Prehľad útočnej vozby OA vz.30

Československé vozidlo

armor.kiev.ua

I submit three pictures of Tatra 72 in the German services.

Sources:
- fund FH
- the internet.

Vážení,
přikládám snímek neznámého původu.

cgi.ebay.de
cgi.ebay.de

Takj sem si dál práci a překreslil jsem na počítači jen tak od oka vnitřní uspořádání v OA vz.30. Je to dle knihy "Obrněný autmobil OA vz.30". Snad to některým badatelům pomůže.

OA vz. 30 zoradené ako na prehliadke. Všimnite si, že dvere vodiča sú z vnútornej strany kamuflované rovnako ako z vonkajšej strany.

https://war-book.ru/vz-30-broneavtomobil/

Všech 10 vozů, které převzalo na přelomu února a března 39 četnictvo zabrala v březnu 39 říšskoněmecká policie. Konkrétně všechny 4 obrněné automobily dislokované u Zemského četnického velitelství Brno byly dne 21. března 1939 zabaveny říšskoněmeckou policií.
Datum zabavení zbývajících 6 vozů si z hlavy bohužel nepamatuji.

Táto fotografia OA vz. 30 č. 13.384 je aj na stránke
www.ondrejkovics-sandor.com


s popisom Dragounský pluk 11, Jazdecký priezvedný oddiel, nachádza sa tam aj fotografia Škoda P-II Želva č. NIX-67, tiež z 11. Drag pluku ako aj LT-35 neznameho čísla, , tančík vz. 33 a ďalšie fotografie.

Dobrý den, zajímám se z modelářského hlediska o OA vz. 30. Při hledání podkladů jsem narazil tady u vás na fotku obrněné Tatry v německých rukou. Tato Tatra byla upravena na Funkwagen. Chtěl bych se zeptat jestli náhodou nemáte víc informací o téhle úpravě, jde mi nejvíc o umístění té antény a označení této Tatry, jestli se trámový kříž vyskytoval i na zadních dveřích jak je vidět na fotkách jiných Tater v německých rukou.
Předem vám moc děkuji za odpověď.

www.ebay.de

A scaled-down replica of the OA vz. 30 (13.331), the Protected landscape area of Brdy, the Mud 2018, June 2018. The vehicle comes from the collections Military museum on demarcation line in Rokycany..