PZL.46 Sum

     
Název:
Name:
PZL P.46 Sum PZL P.46 Sum
Originální název:
Original Name:
PZL P.46 Sum
Kategorie:
Category:
bombardovací letoun bomber aeroplane
Výrobce:
Producer:
DD.01.1938-DD.09.1939 Państwowe Zakłady Lotnicze, Wytwórnia Płatowców Nr 1, Okęcie /
Období výroby:
Production Period:
DD.01.1938-DD.09.1939
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
2 prototypy
1 prototyp nedokončený
+ příprava sériové výroby 300 letadel
První vzlet:
Maiden Flight:
DD.08.1938 1st prototype
DD.03.1939 2nd prototype
Osádka:
Crew:
3
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:
 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing:
CTOL - konvenční vzlet a přistání CTOL - conventional take-off and landing
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing:
jednoplošník monoplane
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept:
klasické conventional
Podvozek:
Undercarriage:
pevný fixed
Přistávací zařízení:
Landing Gear:
kola wheels
Technické údaje:
Technical Data:
 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight:
1995 kg 4398 lb
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight:
3550 kg 7826 lb
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight:
? kg ? lb
Rozpětí:
Wingspan:
14,600 m 47ft 10,79in
Délka:
Length:
10,500 m 34ft 5,38in
Výška:
Height:
3,300 m 10ft 9,91in
Plocha křídla:
Wing Area:
31,50 m2 339.06 ft2
Plošné zatížení:
Wing Loading:
112,698 kg/m2 23.08 lb/ft2
Pohon:
Propulsion:
 
Kategorie:
Category:
pístový piston
Počet motorů:
Number of Engines:
1
Typ:
Type:
PZL-Bristol Pegasus XXB (PZL Pegaz XX) vzduchem chlazený hvězdicový devítiválec o vzletovém výkonu 691 kW (940 k), trvalý výkon 596 kW (810 k) v h= 3 600 m
Vrtule trojlistá kovová s nastavitelným úlem náběhu typu Hamilton Standard
PZL-Bristol Pegasus XXB (PZL Pegaz XX) nine-cylinder air cooled radial engine rated at 927 hp for take-off and 800 hp at 11,811 ft for lasting power,
driving a three-blade variable-pitch metal Hamilton Standard propeller.
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity:
750 l 164.98 UK gallons (198.13 US gallons)
Výkony:
Performance:
 
Maximální rychlost:
Maximum Speed:
425 km/h v 3600 m 264.1 mph in 11811 ft
Cestovní rychlost:
Cruise Speed:
360 km/h v ? m 223.7 mph in ? ft
Rychlost stoupání:
Climb Rate:
6,0 m/s 1181.1 ft/min
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to:
min do m min to ft
Operační dostup:
Service Ceiling:
7700 m 25262 ft
Dolet:
Range:
1300 km 807.8 mi
Maximální dolet:
Maximum Range:
? km ? mi
Výzbroj:
Armament:
2x pevný synchronizovaný kulomet FK vz. 36 ráže 7,9 mm nad motorem,
2x pevný kulomet FK vz. 36 ráže 7,9 mm v křídlech,
1x pohyblivý kulomet FK vz. 37 ráže 7,9 mm v zadní části kabiny (sériové letouny zde měly nést kulometné dvojče) a
1x pohyblivý kulomet FK vz. 37 ráže 7,9 mm ve spodním výsuvném střelišti.


Pumový náklad: do 600 kg
Two fixed forward-firing 0,32 inch FK wz.36 machine-guns in nose with synchronising gear,
two fixed forward-firing 0,32 inch FK wz.36 machine-guns in wings,
one flexible rearward-firing 0,32 inch wz.37 machine-gun in dorsal position (for production planes were to have twin) and
one flexible rearward-firing 0,32 inch wz.37 machine-gun in ventral retractable gondola.


Bomb load: Up to 1,323 lb bombs under wings.
Uživatelské státy:
User States:
- -
Poznámka:
Note:
První prototyp nesl pouze makety zbraní byl v listopadu 1938 vystaven na XVI. Aerosalonu v Paříži, zde budil značný zájem. Druhý prototyp byl neozbrojen.


PZL P46 Sum měl být moderním nástupcem lehkých bombardéru PZL.23 Karaś. Bohužel, začátek války předběhl modernizaci polského letectva a tak v září 1939 létaly pouze dva prototypy (vlastně létal pouze jeden) a třetí zůstal nedokončený. Po vypuknutí války byl první prototyp uzemněn na letišti ve Varšavě s poškozeným podvozkem.
Druhý prototyp měl mnohem zajímavější osud - 5. září 1939 byl evakuován z Varšavy do Lvova, odtud odlétl 17. září do rumunské Bukurešti, zde byl internován. Pod záminkou kurýrního letu letěl dne 26. září 1939 do obležené Varšavy a odtud 27. září 1939 odletěl do litevského Kaunasu. Litevci letadlo internovali, ale po obsazení Litvy byl Sum zabaven Rudou armádou a patrně bylo provedeno i několik zkušebních letů.
The first prototype was carrying only maquettes weapons and the second prototype was unarmed.


During World War II, the first prototype was left in Warsaw, because of a landing gear damage. On 5 September 1939 the second prototype was evacuated from Warsaw to Lwów, then on 17 September to Bucharest in Romania, where it was interned. On 26 September 1939 it was flown from Romania to besieged Warsaw and on 27 September 1939, with most of the Polish territory occupied by Germans or Soviets, it flew to Kaunas in Lithuania. The plane was there interned and later captured by the Red Army.
Zdroje:
Sources:
Bartolomiej Belcarz, Robert Peczkowski, White Eagles, The Aircraft, Men and Operations of the Polish Air Force 1918-1939, Ottringham, Hikoki Publications Ltd, 2001, ISBN 1-902109-73-2.
Andrzej Zasieczny, Broń Wojska Polskiego 1939-1945 Lotnictwo Marynarka Wojenna, Warszawa, Oficyna Wydawnicza Alma-Press, 2006, ISBN 83-7020-334-5.
Dr. Jan P. Koniarek, Polish Air Force 1939-1945, Carrollton, TX, Squadron/Signal Publications, Inc., 1994, ISBN 0-89747-324-8.
Andrzej Morgała, Polskie samoloty wojskowe 1939-1945, Warszawa, Wydawnictwo MON, 1976.
http://www.airwar.ru/enc/bww2/pzl46.html

PZL.46 Sum -


PZL.46 Sum -


PZL.46 Sum -


PZL.46 Sum -


PZL.46 Sum -


URL : https://www.valka.cz/PZL-46-Sum-t1028#543260 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

PZL P.46 Sum


PZL-46 bol projekt ľahkého bombardovacieho a prieskumného lietadla, ktorý mal nahradť zastarávajúci PZL P-23 Karas. Prvý prototyp bol dokončený v auguste 1938 a následne bol predstavený na parížskom aerosalóne toho istého roku. Bol ešte neozbrojený a mal nefunčnú gondolu strelca. Druhý prototyp PZL P-46/II z marca 1939 mal už prepracovanú gondolu strelca. Oba prototypy poháňal motor Pegasus XX. V lete 1939 sa objavuje tretí prototyp PZL P-46/III s výkonnejším motorom Gnome-Rhone 14N21. Táto verzia pod označením Sum B bola určená na export. Bulharsko si objednalo 12 kusov z tejto verzie.


Objednávka Sum A s motorom Pegasus XX znela na 300 kusov, pričom prvé mali vstúpiť do služby na jar 1940. V čase útoku Nemcov bolo v továrni PZL WP-1 vo Waršave množstvo kusov vo viacerých fázach rozpracovania. 5. Septembra 1939 prelietol druhý prototyp s inžinierom S. Reissom na palube cez Ľvov do Bukurešti. Prvý prototyp zostal pre technické problémy na letisku vo Waršave. Aj druhý prototyp sa však ešte do Waršavy vrátil aby 26. septembra 1939 evakuoval majora Galinata a desiatnikov W. Hackiewicz a W. Urbanowicz (ten neskôr lietal s Flying Tigers v Číne a stal esom) 27. septembra 1939 Reiss prelietol z Waršavy do Litvy, kde neskôr tento prototyp získali Rusi.



Zdroj:
www.geocities.com
http://avia.russian.ee/air/poland/pzl-46.php
URL : https://www.valka.cz/PZL-46-Sum-t1028#231949 Version : 0
Discussion post Fact post
Attachments


Join us

We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.

Find out more