Gloster F.9/37

     
Název:
Name:
Gloster F.9/37 Gloster F.9/37
Originální název:
Original Name:
Gloster F.9/37 Reaper
Kategorie:
Category:
stíhací letoun fighter aeroplane
Výrobce:
Producer:
DD.MM.1939-DD.04.1939 Gloster Aircraft Co., Ltd., Hucclecote
Období výroby:
Production Period:
DD.02.1938-DD.04.1939
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
1 (L7999)
První vzlet:
Maiden Flight:
03.04.1939
Osádka:
Crew:
1
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:
 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing:
CTOL - konvenční vzlet a přistání CTOL - conventional take-off and landing
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing:
jednoplošník monoplane
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept:
klasické conventional
Podvozek:
Undercarriage:
zatahovací retractable
Přistávací zařízení:
Landing Gear:
kola wheels
Technické údaje:
Technical Data:
 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight:
4004 kg 8827 lb
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight:
5269 kg 11616 lb
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight:
5300 kg 11684 lb
Rozpětí:
Wingspan:
15,250 m 50ft 0,33in
Délka:
Length:
11,100 m 36ft 5in
Výška:
Height:
5,380 m 17ft 7,8in
Plocha křídla:
Wing Area:
35,86 m2 385.89 ft2
Plošné zatížení:
Wing Loading:
146,932 kg/m2 30.09 lb/ft2
Pohon:
Propulsion:
 
Kategorie:
Category:
pístový piston
Počet motorů:
Number of Engines:
2
Typ:
Type:
Bristol Taurus I (TE1M), vzduchem chlazený, přeplňovaný, dvouhvězdicový, přeplňovaný čtrnáctiválec o výkonu 783 kW (1 065 k) a po havárii:
Bristol Taurus III, vzduchem chlazený, dvouhvězdicový čtrnáctiválec o výkonu 671 kW (912 k).
Vrtule trojlisté Rotol s konstantní rychlostí otáček o průměru 3 048 mm.
Bristol Taurus I (TE1M), fourten-cylinder, supercharged, air cooled, double-row radial engine, rated 1,050 hp
later:
Bristol Taurus III, fourten-cylinder, air cooled, supercharged, double-row radial engine, rated 900 hp,
driving a three blade, constant-speed Rotol propellers of the diameter 10 ft.
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity:
? ?
Výkony:
Performance:
 
Maximální rychlost:
Maximum Speed:
579.4 km/h v 4572 m 360 mph in 15000 ft
Cestovní rychlost:
Cruise Speed:
489.2 km/h v ? m 304 mph in ? ft
Rychlost stoupání:
Climb Rate:
12,5 m/s 2460.6 ft/min
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to:
19,6 min do 8534 m 19,6 min to 28000 ft
Operační dostup:
Service Ceiling:
9144 m 30000 ft
Dolet:
Range:
901.2 km 560 mi
Maximální dolet:
Maximum Range:
? km ? mi
Výzbroj:
Armament:
2x pevný kanón British Hispano ráže 20 mm a
4x pevný kulomet Browning Mk.II ráže 7,69 mm.
Two fixed forward-firing 0.79 inch British Hispano cannons and
four fixed forward-firing 0.303 inch Browning Mk.II machine guns all in the nose.
Uživatelské státy:
User States:
Poznámka:
Note:
- A first prototype (serial number L7999) with 1,050 hp Taurus I demonstrated excellent performance, its maximum speed of 360 mph being the best recorded by a British fighter at the time. Test flights revealed that the prototype was very manoeuvrable and "a delight to fly." After being badly damaged in a landing accident in July 1939, it was mounted engine Taurus IIIs (power output 900 hp) in 1940, which resulted in a reduced performance. Maximum speed was 332 mph.
Zdroje:
Sources:
William Green and Gordon Swanborough, The Complete Book of Fighters, New York, Smithmark, 1994, ISBN 0-8317-3939-8
Eric B. Morgan, The Gloster F.9/37, Twentyfirst Profile Volume 1, No.12, March 1992. 21st Profile Ltd., 1992, New Milton, Hants, UK
Skrzydlata Polska, nr. 3/96
L+K 6/1973, Gloster F.9/37, Letadla 1939-45
http://www.samoloty.ow.pl/str117.htm
www.aviastar.org
http://www.airwar.ru/enc/fww2/reaper.html
archiv autora
URL : https://www.valka.cz/Gloster-F-9-37-t112935#394639 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Fotogrsfie prvního prototypu
Zdroj: http://www.airwar.ru/enc/fww2/reaper.html
Gloster F.9/37 -


Gloster F.9/37 -


Gloster F.9/37 -


Gloster F.9/37 -


URL : https://www.valka.cz/Gloster-F-9-37-t112935#394641 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Stručná historie:


V roce 1937 vydává britské ministerstvo letectví specifikace F.9/37, těmito specifikacemi požaduje stavbu dvoumotorového těžkého stíhacího letounu pro stíhání ve dne i v noci.


Na základě těchto specifikací továrna Gloster Aircraft Company Ltd. předložila projekt označený podle výše uvedených specifikací - tedy Gloster F.9/37, na základě předloženého projektu byla objednána stavba dvou prototypů. Připomeňme si, že u Glosteru byly dosud stavěny pouze lehké jednomotorové dvouplošníky Gauntlet a Gladiator a navíc zde byl, po odchodu zkušeného H. P. Follanda, nově jmenovaný šéfkonstruktér W. G. Carter.


Práce na novém dvoumotorovém letounu začaly v únoru 1938 a 3. 4. 1939 vzlétl první prototyp. Jednalo se o celokovový dolnoplošník, který byl poháněn dvouhvězdicovými motory Bristol Taurus I, původní plány počítaly s mohutnou výzbrojí šesti dvacetimilimetrových kanónů Hispano, kanónů byl ale v Anglii nedostatek a tak se i z hmotnostních důvodů dále počítalo s výzbrojí dvou kanónů a čtyř kulometů Browning .303.


Zkoušky probíhaly hladce, letoun měl velmi dobré letové vlastnosti a zkušební pilot P. E. G. Sayer se vyjadřoval o letounu následnou větou: "...je s ním radost létat". Maximální rychlost byla na svou dobu vynikající 579 km/h, což byla nejvyšší rychlost, jakou létala stíhačka RAF do té doby.


27. července 1939 došlo při přistání k velmi těžké havárii, továrna převzala letoun k celkové rekonstrukci, Letoun byl opraven, ale protože se motory Taurus I nevyznačovaly příliš velkou spolehlivostí, byly do prototypu nainstalovány, sice spolehlivé, ale také méně výkonné motory Taurus III (671 kW). Výkony samozřejmě poklesly, jen maximální rychlost poklesla na hodnotu 534 km/h. Prototyp dokončil letové zkoušky v Aeroplane & Armament Experimental Establishment v Boscombe Down v červenci 1940.


Druhý prototyp byl poháněn řadovými dvanáctiválci Rolls-Royce Peregrine o výkonu 660 kW, tento letoun již nedosahoval takových výkonů jako původní první prototyp. Do výroby se Gloster F.9/37 nedostal. RAF přijala letouny Bristol Beaufighter a Westland Whirlwind.


Použité prameny:
Skrzydlata Polska, nr. 3/96
L+K 6/1973, Václav Němeček, Gloster F.9/37, Letadla 1939-45, str. 32/232.
http://www.samoloty.ow.pl/str117.htm
www.aviastar.org
http://www.airwar.ru/enc/fww2/reaper.html
archiv autora

Gloster F.9/37 -


URL : https://www.valka.cz/Gloster-F-9-37-t112935#394640 Version : 0
Discussion post Fact post
Attachments


Join us

We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.

Find out more