IAR-27

     
Název:
Name:
IAR-27 IAR-27
Originální název:
Original Name:
IAR-27
Kategorie:
Category:
cvičný letoun trainer aeroplane
Výrobce:
Producer:
DD.MM.1937-DD.MM.19RR SA Industria Aeronautică Română, Brasov /
DD.MM.1941-DD.MM.1942 Fabrica de Avioane SET inginer Grigore Zamfirescu, Bukuresti /
Období výroby:
Production Period:
DD.MM.1937-DD.MM.1942
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
200 IAR
30 SET
První vzlet:
Maiden Flight:
DD.MM.1937
Osádka:
Crew:
2
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:
 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing:
CTOL - konvenční vzlet a přistání CTOL - conventional take-off and landing
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing:
jednoplošník monoplane
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept:
klasické conventional
Podvozek:
Undercarriage:
pevný fixed
Přistávací zařízení:
Landing Gear:
kola wheels
Technické údaje:
Technical Data:
 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight:
670 kg 1477 lb
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight:
948 kg 2090 lb
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight:
? kg ? lb
Rozpětí:
Wingspan:
9,100 m 29ft 10,26in
Délka:
Length:
7,410 m 24ft 3,73in
Výška:
Height:
2,400 m 7ft 10,48in
Plocha křídla:
Wing Area:
16,60 m2 178.68 ft2
Plošné zatížení:
Wing Loading:
57,11 kg/m2 11.7 lb/ft2
Pohon:
Propulsion:
 
Kategorie:
Category:
pístový piston
Počet motorů:
Number of Engines:
1
Typ:
Type:
IAR 6G1, vzduchem chlazený řadový šestiválec o výkonu 132 kW.
Vrtule dvoulistá dřevěná s pevným úhlem náběhu.
IAR 6G1 six-cylinder air-cooled inverted inline engine, rated at 180 hp,
driving two-bladed wooden fixed-pitch propeller.
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity:
? ?
Výkony:
Performance:
 
Maximální rychlost:
Maximum Speed:
180 km/h v 640 m 111.8 mph in 2100 ft
Cestovní rychlost:
Cruise Speed:
165 km/h v ? m 102.5 mph in ? ft
Rychlost stoupání:
Climb Rate:
? m/s ? ft/min
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to:
? min do ? m ? min to ? ft
Operační dostup:
Service Ceiling:
5000 m 16404 ft
Dolet:
Range:
400 km 248.5 mi
Maximální dolet:
Maximum Range:
? km ? mi
Výzbroj:
Armament:
Žádná None
Uživatelské státy:
User States:
Poznámka:
Note:
Konstruktér rumunské továrny IAR inženýr Lascu se v roce 1937 pokusil zmodernizovat cvičný dvojplošník Fleet F-10G, jehož licenční výroba se továrně IAR rozeběhla v roce 1936. Pro modernizaci použil takřka nezměněný trup, který doplnil zcela novým obdelníkovým křídlem s celokovovou kostrou a plátěným potahem. Křídlo bylo v dolnoplošné poloze a bylo vyztuženo dvojicí profilovaných drátů vedoucích od horního nosníku trupu až k podvozku. Podvozek byl značně zjednodušen. Abychom byli spravedliví, mělo by se mluvit spíše o stavbě nového letounu a ne o modernizaci. Letoun byl poháněn licenčním motorem Gipsy Six, továrna IAR jej vyráběla pod označením IAR 6G1.

Sériová výroba byla započata těsně před vypuknutím války a nejsou o ní zcela přesné údaje. Po válce sloužily tyto cvičné letouny k základnímu výcviku civilních i vojenských pilotů.
Based on the earlier licenced build Fleet F-10G but the design was simplified to allow for mass-production. The IAR 27 was a braced low-wing monoplane powered by a 180 hp IAR 6G1 piston engine (de Havilland Gipsy Six) and it had two open cockpits in tandem. They served with both in civil and military training schools in Romania.
Zdroje:
Sources:
L+K 8/1992, Václav Němeček, Letadla 39-45, IAR 27
https://en.wikipedia.org/wiki/IAR_27
https://www.airwar.ru/enc/other1/iar27.html
archiv autora

IAR-27 -


IAR-27 -


IAR-27 -


URL : https://www.valka.cz/IAR-27-t114848#399661 Version : 0
Discussion post Fact post
Attachments


Join us

We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.

Find out more