Gloster Gorcock

Gloster Gorcock (sériové číslo J7503).

Gloster Gorcock
Gloster Gorcock byl jednomotorový jednomístný dvouplošný stíhací letoun, vyprodukovaný firmou Gloucestershire Aircraft Company (později Gloster Aircraft Company) na základě specifikace Ministerstva letectví F7/24 z května 1924 na tři experimentální prototypy, opatřené vodou chlazeným 12válcovým motorem Napier Lion.


Bylo zamýšleno vyvinout letadlo celokovové konstrukce. První dva prototypy ještě kombinovaly ocelový trup s dřevěnými křídly (všechno potažené látkou), třetí měl již celokovovou konstrukci. Pro pohon se předpokládalo použití motorů Napier Lion, které používal i závodní Gloster III, a šlo o vodou chlazený motor s třemi řadami po čtyřech válcích v uspořádání vertikální široký šíp (Broad Arrow). Dalším záměrem bylo porovnat výkony letadla s použitím různých konfigurací pohonné jednotky - motor s přímým náhonem na vrtuli a s převodem na vrtuli do pomala.


Gorcock byl jednomístný dvojplošník s výrazným stupněním křídel o nestejném rozpětí, výrazně připomínající předchozí typ Gamecock. Řadový motor ovšem umožnil vytvořit hladší, delší a výrazně ostřejší přední část letounu a zvýšil jeho délku o 6 stop a 5 palců (1.95 m); rozpětí bylo o něco menší než u Gamecocku. První prototyp Gorcocku dostal převodovaný motor Napier Lion IV, o výkonu 450 hp (335 kW). Poprvé vzlétl v polovině roku1925. Druhý Gorcock dostal výkonnější motor Napier Lion VIII o výkonu 525hp (390 kW) s přímým náhonem na vrtuli. Chladič byl umístěn na spodní straně trupu letadla, mezi podvozkovými nohami. Oba motory poháněly pevnou dřevěnou dvoulistou vrtuli o průměru 9 stop (2.74m ). Zpočátku oba tyto stroje měly kormidla shodná s typem Grebe, obdélníkového tvaru bez vyvážení, později dostaly kormidla převzatá od typu Gamecock, svisle prodloužená a doplněná o rohové aerodynamické vyvážení. Potíže s motory ale bránily jejich dodávce až do r. 1927. "Zákazníkovi" byly předány spolu s třetím celokovovým Gorcockem. Problémy s motorovou jednotkou měly na osud letadel neblahý dopad – zpozdily se ke konkursu a jejich sériovou výrobou se nepočítalo.


Třetí Gorcock obdržel pohonnou jednotku Napier Lion IV, shodnou s prvním prototypem, a stal se prvním celokovovým letadlem firmy Gloster. Navzdory váze o 72 kg vyšší, způsobené celokovovou stavbou, dosahoval maximální rychlost 174 mph (280 km/h) v 5,000 stopách (1,525 m), byl tedy o nějakých 30 mph (48 km/h) rychlejší než stíhačky ze stejného období. Všechna tři letadla byla dodána do června 1927.


RAE Farnborough užíval Gorcocky pro výzkum po několik let. Druhý stroj, například, byl používán pro experimenty s vrtulemi různých typů. V roce 1929 na něm byly testovány různé typy duralových vrtulí. Gorcocky byly také vybaveny různými typy příďových chladičů různého příčného řezu a průtoku. Přestože šlo o experimentální stroje, všechna tři letadla nesla standardní výzbroj, složenou ze dvou synchronizovaných kulometů Vickers 7. 7 mm v přídi. Jeden z prototypů (J7502) byl zničen při havárii ve Farnborough v květnu roku 1931.


www.aviastar.org
http://en.wikipedia.org/wiki/Gloster_Gorcock
http://www.airwar.ru/enc/fww1/gorcock.html