BRA - EE-9 Cascavel

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

EE-9 Cascavel


Kolové obrněné průzkumné vozidlo vzniklo na základě požadavků brazilské armády, která ve svém arzenálu potřebovala nahradit letité americké stroje M8 Greyhound. Vývoj byl ve společnosti ENGESA (Engenheiros Especial izados SA) zahájen v červenci 1970 po dokončení vývoje obrněného transportéru EE-11 Urutu, s nímž EE-9 sdílí mnoho společných dílů. Po zkouškách prototypu, jenž byl dokončen v listopadu 1970, zadala brazilská armáda objednávku na 10 předsériových vozidel, jejichž dodávka proběhla v rozmezí let 1972 až 1973. Sériová výroba vozidel Cascavel I pak probíhala v průběhu roků 1974 a 1975.


První velká exportní zakázka na EE-9 přišla v letech 1972 až 1973 z Libye, která si objednala 200 vozidel, u nichž požadovala montáž francouzské věže H-90 od společnosti CNMP-Berthiez vybavené kanónem ráže 90 mm (stejná věž se používala na vozidlech AML-90). Tato varianta dostala označení Cascavel II. Peníze z libyjské zakázky umožnily firmě ENGESA postavit nový výrobní závod ve městě São José. EE-9 prodělaly křest ohněm poprvé v létě 1977 právě v libyjských barvách během krátké války s Egyptem. Jejich úspěšné bojové představení vzbudilo značnou pozornost u irácké armády, která se posléze zařadila mezi největší uživatele těchto vozidel.
Dalších bojů se libyjské Cascavely zúčastnily v průběhu osmdesátých let, během Kaddáfího dobrodružstvích v Čadu. Jedno z libyjských vozidel zde bylo ukořistěno francouzskými vojáky a dnes je vystaveno ve vojenském muzeu v Saumuru.


Ve stejné době jako Libye, projevilo o vozidla EE-9 zájem i Chile. Do této země pak putovalo celkem 106 vozidel Cascavel II.


Na konci sedmdesátých let bylo 126 vozidel Cascavel IV/V dodáno pro potřeby kyperské národní gardy. Jednalo se o první moderní obrněný prostředek dodaný na řeckou část ostrova ve větším množství. V době, kdy došlo k nákupu, bylo jedinou obrněnou výzbrojí gardy několik obrněných vozidel Marmon-Harrington Mk.IVF a hrstka tanků T-34/85. Až do 90. let, kdy byly z Francie dodány tanky AMX-30B2, tvořily Cascavely hlavní prostředek pro boj s obrněnou technikou tureckého protivníka na severu ostrova.



Uživatelé (všechny verze, počet kusů je spíše orientační): Bolívie (24 kusů), Brazílie (415 kusů; 409 armáda, 6 námořní pěchota), Burkina Faso (24), Čad, Chile (106), Kolumbie (127), Kypr (126), Ekvádor (22), Gabon (14), Ghana (3), Írán (40 ??), Irák (364), Libye (380), Nigérie (75), Paraguay (30), Surinam (6), Togo (36) Tunisko (24), Uruguay (10), Zimbabwe (90)




Verze
Cascavel I - první sériové provedení výhradně pro brazilskou armádu opatřené věží z tanku M3 s kanónem ráže 37 mm; později konvertované na standard Cascavel III
Cascavel II - úvodní verze určená pro export vybavená francouzskou věží H-90
Cascavel III - modernizace s novou věží ENGESA ET-90 s 90 mm kanonem EC-90, zařízením pro centrální huštění pneumatik a novým motorem Mercedes-Benz OM-352 s výkonem 170 k
Cascavel IV - provedení vycházející z verze III, oproti níž má instalován motor Detroit Diesel 6V-53
Cascavel V - modernizovaná verze III s výkonnějším motorem OM-352A (190 k při 2800 ot/min)
Cascavel VI - vylepšený Cascavel V
Cascavel VII - verze VI s automatickou převodovkou Allison MT-643




Technicko-taktická data (Cascavel V)
Bojová hmotnost: ~ 12 000 kg


Osádka: 3


Rozměry:
- celková délka: 6 220 mm
- délka korby: 5 190 mm
- šířka: 2 590 mm
- celková výška: 2 290 mm
- světlá výška: 375 mm


Stoupání: 60%
Boční náklon: 30%


Brodivost: 1 m


Výstupnost: 0,6 m


Pohonná jednotka:
- typ: OM-352A, šestiválcový, vznětový
- maximální výkon: 190 k při 2800 ot/min


Převodovka:
- typ: Allison AT-540 nebo AT-545, automatická


Výzbroj:
- kanón: EC 90-III ráže 90 mm, zásoba munice - 45 kusů, náměr -8° až + 15°
- spřažený kulomet ráže 7,62 mm
- protiletadlový kulomet ráže 7,62 mm, celková zásoba munice ráže 7,62 mm - 2400 kusů




Zdroje
1) Foss, Ch. (ed.): Jane′s Armour And Artillery 2005-2006, Coulsdon, 2005
2) Haugh, D. R.: Cascavel EE-9 Armored Fighting Vehicle, Armored Car, May 1991
3) Metsovitus, T.: Armored Cars of the Cyprus National Guard, Armored Car, July 1992
4) http://www.army-guide.com/eng/product551.html
5) http://www.defesanet.com.br/rv/engesa/export.htm
6) http://www.defesanet.com.br/rv/vtrbld1/vtrbld.htm
7) http://www.defesanet.com.br/afv1/cascavel.htm
8) http://www.defesa.ufjf.br/fts/EE9EE11ISRAEL.pdf
9) www.defesa.ufjf.br
URL : https://www.valka.cz/BRA-EE-9-Cascavel-t12973#49722 Version : 0
Iraqi Cascavely

After přiznivém performance Cascavelů during the libyan-egyptian war for their introduction to your arsenal decided to even the iraqi army, which eventually became one of their biggest users. The iraqi Cascavely passed about also nejintezivnějším combat deployment of all of the vehicles produced range of EE-9.

the Course of the supply
     
Year of conclusion of contract
the Course of the supply
the Number of ordered units
Note
(1979)
1980 - 1983
(750)

(1984)
1985
26
Part of the contract could be armored personnel carriers EE-11 Urutu
(1986)
1987 - 1989
(250)


In the brackets are referred to only the estimates of SIPRI, Iraq was a total exported 364 of series EE-9 Cascavel.

The first combat deployment for the iraqi EE-9 was Iraqi-iranian war lasting from 1980 to 1988. The iranian army during the fighting managed to capture a number of iraqi Cascavelů and of the order of 40 of them should include in their services.
Maintenance and repair of EE-9, we provided the factory engineers of the manufacturer directly in Iraq. Have stayed here until between the years 1985 to 1987, when economically drained Iraq for their service stopped paying.

Another martial performance was for the iraqi EE-9 gulf War at the beginning of 1991.

A desperate lack of spare parts, the embargo in the 90's. years and bad technical condition of the vehicles signed off on it, that probably Cascavely were deployed against us forces during the operation Iraqi Freedom.
After american invasion in the year of 2003 and the fall of Saddam's regime, however, counts with the re-deployment of the EE-9 in the ranks of the iraqi army. Vehicles survivors of several wars and located in the best technical condition has undergone a general repair. General repair and probably čstečnou modernization was entrusted to the firm Anham, the capital of which is the saudi, jordanian and american origin. For further service in the iraqi army has been allocated 35 vehicles, the repair process was launched probably in January or February of 2007 lasted 11 months and involved 90 civilian employees. Anham will be for the iraqi army to ensure the maintenance of vehicles and training of their crews. The ceremonial handover of the 35 Cascavelů the iraqi army occurred in Tadži on 9. January 2008. Their user will be 4. the brigade included in the assembly 9. division.



Sources
1) the Transfers and licensed production of major conventional weapons: Imports statement that Iraq. Deals with deliveries or orders made 1973-2003, SIPRI
2) Bourque, With. And.: Jayhawk! The VII Corps in the Persian Gulf War, Washington, 2002
3) http://www.defesanet.com.br/afv1/cascavel.htm
4) www.blackanthem.com


Photo
1) Abandoned EE-9, which was found by us troops in 2003 (Militaryphotos.net)
2) "up in smoke" Cascavel captured apparently in Iraq during operation Desert storm, 28. February 1991 (US DoD).
BRA - EE-9 Cascavel -


BRA - EE-9 Cascavel -


URL : https://www.valka.cz/BRA-EE-9-Cascavel-t12973#257041 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

EE-9 Cascavel



www.globalsecurity.org
http://www.warwheels.net/ACJ5.html
BRA - EE-9 Cascavel - EE-9 Cascavel

EE-9 Cascavel
BRA - EE-9 Cascavel - EE-9 Cascavel- Nákres

EE-9 Cascavel- Nákres
URL : https://www.valka.cz/BRA-EE-9-Cascavel-t12973#304231 Version : 0
Discussion post Fact post
Attachments


Join us

We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.

Find out more