BMW 003 A-2

Název:
Name:
BMW 003 A-2 BMW 003 A-2
Originální název:
Original Name:
BMW 109-003 A-2
Kategorie:
Category:
proudový motor turbojet
Výrobce:
Producer:
Bayerische Motoren Werke (Bavorské Motorové Závody), Spandau a Bruckmühl /
Období výroby:
Production Period:
DD.10.1944-DD.04.1945
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
cca 500
Prototyp vyroben:
Prototype Built:
DD.MM.1940
Použití: Use: Arado Ar 234C-3, V6 a V8
Heinkel He 162
Heinkel He 219A (pouze testy, proudový motor byl pod trupem)
Heinkel He 280 V9 (zkoušky motorů)
Henschel Hs 132 (rozestavěný prototyp)
Technické údaje:
Technical Data:
 
Hmotnost:
Weight:
625 kg 1378 lb
Celková délka:
Overall Length:
3635 mm 11ft 11,11in
Celková šířka / Průměr:
Overall Width / Diameter:
690 mm 2ft 3,17in
Palivo:
Fuel:
syntetické palivo z uhlí označené J2 nebo
motorová nafta s označením K1 nebo
letecký benzín B4 (87 oktanů) - vysoká spotřeba
popř. jejich směs
standard fuel - J2 synthetic fuel from coal or
diesel fuel K1 or aviation gasoline B4 - high rate of consumption.
Kompresor:
Compessor:
Axiální 7 stupňů 7-stage Axial compressor
Spalovací komora :
Combustors:
1 prstencová spalovací komora 1 annular combustion chamber
Turbína:
Turbine:
jednostupňová axiální Single-stage axial turbine
Výkony:
Performance:
 
Maximální tah:
Maximum thurst:
7,84 kN (800 kp) při 9 500 ot/min při vzletu 1,760 lbf at 9,500 rpm at sea level for take-off
Poznámka:
Note:
Start proudového motoru byl proveden pomocí dvoudobého motoru, který byl uložen v přední části proudového motoru. Pístový motor o zdvihovém objemu 270 cm3 o výkonu 7,5 kW (10,5 k) roztočil turbínu do startovních otáček. Systém startování navrhl ing. Norbert Riedel. The starter system Riedel which consisted of a 10 hp two-stroke flat engine hidden in the intake jet-engine When starting of the jet engine a small piston engine spun up the turbine.
Zdroje:
Sources:
Bill Gunston, World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, England. Patrick Stephens Ltd., 1989. ISBN 1-85260-163-9
Antony L. Kay, German Jet Engine and Gas Turbine Development, 1930-45, Crowood Press, 2002, ISBN: 1-84037-294-X
https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_003
archiv autora
URL : https://www.valka.cz/BMW-003-A-2-t178973#536992 Version : 0
The development of the engineand started koncom 30-tych years vo firme Brandenburgische Motorenwerke (Bramo) ako 109-003 under the leadership of Hermann Östricha. After kúpe Bram by BMW prebiehal the development of the engineand to the year 1940. Other vývojom bola in 1944 developed verzia pre sériovú production, which was designed najmä pre Heinkel He 162.

Under výkresov and photos engineand in Japan have developed his verziu Išikawadžima No-20.

After vojne ukoristené engines slúžili to drive lietadla MiG-9 and his kópie sa in Sovietskom zväze vyrábali under the designation RD-20. In Czechoslovakia the engines under the designation M-03 poháňali airplane Avia CS-92.7.


Dĺžka: 3635 mm
Prriemer: 690 mm
Hmotnosť dry engineand (i.e. without prevádzkových filling): 620 kg

Compressor: axiálny (axial) sedmemstupňový
Spaľovacia chamber: annular
Turbine: single-stage axiálna
Temperature plynov behind the turbine: 620 °C
Fuel: B4 (etylizovaný aviation gasoline with an octane your 87)

Ťah: 800 kp (7,84 kN) pri 9 500 r/min.
Merná consumption, fuel: 1,48 kg/kp.h (151 kg/cn.h)
Pomer ťah/hmotnosť: 1,29 kp.kg (0,01265 kN/kg)

Source:
http://cs.wikipedia.org/wiki/BMW_003.
URL : https://www.valka.cz/BMW-003-A-2-t178973#525642 Version : 0
Discussion post Fact post
Attachments

Join us

We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.

Find out more