URL : https://www.valka.cz/Heinkel-He-280-t18379#67474
Version : 0
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Heinkel He 280
He 280 vznikl jako soukromý projekt firmy Heinkel. Důvodů pro to bylo několik. Jednak se Říšské ministerstvo letectví (RLM) stavělo dosti skepticky k novému pohonu, dále byla firma Heinkel vybrána jako výrobce bombardérů a byla snaha ze strany RLM netříštit síly vývojem stíhačky.
Drak prvního prototypu He 280 V1 byl dokončen v září 1940. Stroj byl zkoušen v první fázi jako kluzák (bez motorů, které nebyly ještě k dispozici) jen se zátěží, aby odpovídal váze skutečného stroje. Jeho imatrikulace byla DL+AS. Prototyp měl několik novinek - vystřelovací sedačku nebo příďový podvozek. Zároveň se zkouškami začala stavba dalších prototypů (V2 a V3). Bezmotorových letů se uskutečnilo 41 (vždy za He 111) než byly dodány a namontovány motory HeS 8 A o tahu 580 kp. První motorový let se uskutečnil v dubnu 1941, pilotem byl Fritz Schafer, šlo o okruh nad letištěm a let proběhl bez problémů. Při dalších letech se prokázaly dobré vlastnosti letounu a nejvyšší dosažená rychlost s motory HeS 8 činila 780 km/h.
Na jaře a v létě 1941 byly dokončeny prototypy V2 a V3 (GJ+CA a GJ+CB), zároveň se na jaře začalo se stavbou dalších 6 prototypů. Motory byly přejmenovány na Heinkel-Hirt 001 a měly nyní vyšší výkon. Zkoušelo se použití motorů As 014 (pulzační motor pro střely V1), ale motory měly malý výkon a vzlet s nimi nebyl možný z konstrukčních důvodů, startovalo se tedy ve vleku za bombardérem He 111. Při letu 13. ledna 1941 se letoun vlivem námrazy stal neovladatelný a pilot se poprvé v historii katapultoval pomocí vystřelovacího sedadla. První prototyp (V1) byl zničen.
Po skáze He 280 V1 měl v jeho úkolech pokračovat V4, údajně na něj byly namontovány motory As 014 v počtu dokonce 6 kusů (na V1 byly 4) bohužel není známa jediná fotka ani náčrt jak montáž vypadala. Některé zdroje dokonce pochybují zda k montáži došlo.
Aby bylo možno přesvědčit RLM o vhodnosti letounu, byl proveden cvičný souboj s letounem Fw 190 A. He 280 přesvědčivě zvítězil a na základě toho byla objednána předsérie 13 kusů He 280 A-0. V létě 1942 bylo rozhodnuto, že má být zabudován motor Jumo 004. Stalo se tak do draku V2 a letoun s těmito pohonnými jednotkami dosáhl rychlosti 790 km/h, v červenci byl tento prototyp vyzbrojen třemi kanony MG 151/20. Ve stejné době byly dokončeny prototypy V4, V5 a V6. He 280 V4 měl mít dokonce 6 kanonů ale ty nebyly montovány.
V6 měl být předlohou pro stíhací bombardér He 280 B-1 (jeho vypočtená rychlost měla být 880 km/h). Bylo dokonce objednáno 300 kusů této verze, ale objednávka byla brzy zrušena. Přestože se už připravovala sériová výroba, RLM ji zastavilo ve prospěch nadějnějšího Me 262. V2, V6 a později i V4 sloužily k testům motorů ve vzduchu. Prototyp V6 byl v roce 1944 modifikován montáží nových ocasních ploch s pouze jednoduchou svislou plochou, v této konfiguraci už ale nelétal.
Dokončeny byly dále už jen prototypy V7, V8 a V9. Stroje V7 a V8 (NU+EB a NU+EC) sloužily k výzkumu motýlkových ocasních ploch, byly proto předány do ústavu DFS v Ainringu kde byl V8 přestavěn na nové ocasní plochy (V7 zůstal jako srovnávací v původní konfiguraci), letouny byly bez motorů a zkoušely se ve vleku za bombardérem. Ke zkouškám s motory nedošlo pro nedostatek motorů Hirt 001. Vystřelovací sedačka použitá v He 280, ale i v He 219 a He 162, byla poháněna ,narozdíl od dnešních, stlačeným vzduchem.
URL : https://www.valka.cz/Heinkel-He-280-t18379#67488
Version : 0
Reklama
The third prototype He 280 V3 (GJ+CB), which was damaged during an emergency landing 26.6.1943 after engine failure..
He 280 V3 (GJ+CB); v kokpitu sedí Heinkelův zkušební pilot Fritz Schäfer, na křídle stojí (v klobouku) Hans Martin Antz, opírající se o sedadlo pilota Hans von Ohain a další zkušební pilot Gotthold Peter, po jeho pravici
URL : https://www.valka.cz/Heinkel-He-280-t18379#681736
Version : 0
Join us
We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.