Heinkel He 280

     
Název:
Name:
Heinkel He 280 V5 Heinkel He 280 V5
Originální název:
Original Name:
Heinkel He 280 V5
Kategorie:
Category:
stíhací letoun fighter aeroplane
Výrobce:
Producer:
DD.MM.1940-DD.MM.1943 Ernst Heinkel Flugzeugwerke AG , Rostock-Marienehe /
Období výroby:
Production Period:
DD.MM.1940-DD.MM.1943 (sériová výroba nezahájena / serial production not started)
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
9 prototypů / 9 prototypes (He 280 V1 - He 280 V9)
První vzlet:
Maiden Flight:
22.09.1940 He 280 V1
Osádka:
Crew:
1
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:
 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing:
CTOL - konvenční vzlet a přistání CTOL - conventional take-off and landing
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing:
jednoplošník monoplane
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept:
klasické conventional
Podvozek:
Undercarriage:
zatahovací retractable
Přistávací zařízení:
Landing Gear:
kola wheels
Technické údaje:
Technical Data:
 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight:
3055 kg 6735 lb
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight:
4300 kg 9480 lb
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight:
? kg ? lb
Rozpětí:
Wingspan:
12,20 m 40ft 0,31in
Délka:
Length:
10,40 m 34ft 1,44in
Výška:
Height:
3,06 m 10ft 0,46in
Plocha křídla:
Wing Area:
21,50 m2 231.42 ft2
Plošné zatížení:
Wing Loading:
200 kg/m2 40.96 lb/ft2
Pohon:
Propulsion:
 
Kategorie:
Category:
jednoproudový turbojet
Počet motorů:
Number of Engines:
2
Typ:
Type:
Heinkel HeS 8 A
- statický tah: 7,35 kN
Heinkel HeS 8 A
- static thrust: 1653 lbf
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity:
? ?
Výkony:
Performance:
 
Maximální rychlost:
Maximum Speed:
820 km/h v 6000 m 510 mph in 19685 ft
Cestovní rychlost:
Cruise Speed:
710 km/h v ? m 441.2 mph in ? ft
Rychlost stoupání:
Climb Rate:
19 m/s 3740 ft/min
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to:
? min do ? m ? min to ? ft
Operační dostup:
Service Ceiling:
11500 m 37730 ft
Dolet:
Range:
400 km 249 mi
Maximální dolet:
Maximum Range:
1000 km 621 mi
Výzbroj:
Armament:
3x kanon MG 151/20 3x MG 151/20 cannon
Uživatelské státy:
User States:
- -
Poznámka:
Note:
- -
Zdroje:
Sources:
-
URL : https://www.valka.cz/Heinkel-He-280-t18379#67474 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Heinkel He 280

He 280 vznikl jako soukromý projekt firmy Heinkel. Důvodů pro to bylo několik. Jednak se Říšské ministerstvo letectví (RLM) stavělo dosti skepticky k novému pohonu, dále byla firma Heinkel vybrána jako výrobce bombardérů a byla snaha ze strany RLM netříštit síly vývojem stíhačky.

Drak prvního prototypu He 280 V1 byl dokončen v září 1940. Stroj byl zkoušen v první fázi jako kluzák (bez motorů, které nebyly ještě k dispozici) jen se zátěží, aby odpovídal váze skutečného stroje. Jeho imatrikulace byla DL+AS. Prototyp měl několik novinek - vystřelovací sedačku nebo příďový podvozek. Zároveň se zkouškami začala stavba dalších prototypů (V2 a V3). Bezmotorových letů se uskutečnilo 41 (vždy za He 111) než byly dodány a namontovány motory HeS 8 A o tahu 580 kp. První motorový let se uskutečnil v dubnu 1941, pilotem byl Fritz Schafer, šlo o okruh nad letištěm a let proběhl bez problémů. Při dalších letech se prokázaly dobré vlastnosti letounu a nejvyšší dosažená rychlost s motory HeS 8 činila 780 km/h.

Na jaře a v létě 1941 byly dokončeny prototypy V2 a V3 (GJ+CA a GJ+CB), zároveň se na jaře začalo se stavbou dalších 6 prototypů. Motory byly přejmenovány na Heinkel-Hirt 001 a měly nyní vyšší výkon. Zkoušelo se použití motorů As 014 (pulzační motor pro střely V1), ale motory měly malý výkon a vzlet s nimi nebyl možný z konstrukčních důvodů, startovalo se tedy ve vleku za bombardérem He 111. Při letu 13. ledna 1941 se letoun vlivem námrazy stal neovladatelný a pilot se poprvé v historii katapultoval pomocí vystřelovacího sedadla. První prototyp (V1) byl zničen.

Po skáze He 280 V1 měl v jeho úkolech pokračovat V4, údajně na něj byly namontovány motory As 014 v počtu dokonce 6 kusů (na V1 byly 4) bohužel není známa jediná fotka ani náčrt jak montáž vypadala. Některé zdroje dokonce pochybují zda k montáži došlo.

Aby bylo možno přesvědčit RLM o vhodnosti letounu, byl proveden cvičný souboj s letounem Fw 190 A. He 280 přesvědčivě zvítězil a na základě toho byla objednána předsérie 13 kusů He 280 A-0. V létě 1942 bylo rozhodnuto, že má být zabudován motor Jumo 004. Stalo se tak do draku V2 a letoun s těmito pohonnými jednotkami dosáhl rychlosti 790 km/h, v červenci byl tento prototyp vyzbrojen třemi kanony MG 151/20. Ve stejné době byly dokončeny prototypy V4, V5 a V6. He 280 V4 měl mít dokonce 6 kanonů ale ty nebyly montovány.

V6 měl být předlohou pro stíhací bombardér He 280 B-1 (jeho vypočtená rychlost měla být 880 km/h). Bylo dokonce objednáno 300 kusů této verze, ale objednávka byla brzy zrušena. Přestože se už připravovala sériová výroba, RLM ji zastavilo ve prospěch nadějnějšího Me 262. V2, V6 a později i V4 sloužily k testům motorů ve vzduchu. Prototyp V6 byl v roce 1944 modifikován montáží nových ocasních ploch s pouze jednoduchou svislou plochou, v této konfiguraci už ale nelétal.

Dokončeny byly dále už jen prototypy V7, V8 a V9. Stroje V7 a V8 (NU+EB a NU+EC) sloužily k výzkumu motýlkových ocasních ploch, byly proto předány do ústavu DFS v Ainringu kde byl V8 přestavěn na nové ocasní plochy (V7 zůstal jako srovnávací v původní konfiguraci), letouny byly bez motorů a zkoušely se ve vleku za bombardérem. Ke zkouškám s motory nedošlo pro nedostatek motorů Hirt 001. Vystřelovací sedačka použitá v He 280, ale i v He 219 a He 162, byla poháněna ,narozdíl od dnešních, stlačeným vzduchem.
URL : https://www.valka.cz/Heinkel-He-280-t18379#67488 Version : 0
The third prototype He 280 V3 (GJ+CB), which was damaged during an emergency landing 26.6.1943 after engine failure..
Heinkel He 280 -


Published with authors permit

URL : https://www.valka.cz/Heinkel-He-280-t18379#420405 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Prototyp He 280 V1 nosil imatrikulaci DL+AS.
Heinkel He 280 -


URL : https://www.valka.cz/Heinkel-He-280-t18379#67585 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Přistávající druhý prototyp He 280 V2, z bezpečnostních důvodů je z proudových motorů sejmuta jejich kapotáž.
Heinkel He 280 -


URL : https://www.valka.cz/Heinkel-He-280-t18379#67591 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Poškozený třetí prototyp He 280 V3 po nouzovém přistání.
Heinkel He 280 -


URL : https://www.valka.cz/Heinkel-He-280-t18379#67655 Version : 0
source:
www.pinterest.com
Jagdwaffe vol.5.4 Jet Fighters and Rocket Interceptors 1944-45, J. Richard Smith & Eddie J. Creek

Heinkel He 280 - He 280 V3 (GJ+CB); v kokpitu sedí Heinkelův zkušební pilot Fritz Schäfer, na křídle stojí (v klobouku) Hans Martin Antz, opírající se o sedadlo pilota Hans von Ohain a další zkušební pilot Gotthold Peter, po jeho pravici

He 280 V3 (GJ+CB); v kokpitu sedí Heinkelův zkušební pilot Fritz Schäfer, na křídle stojí (v klobouku) Hans Martin Antz, opírající se o sedadlo pilota Hans von Ohain a další zkušební pilot Gotthold Peter, po jeho pravici
URL : https://www.valka.cz/Heinkel-He-280-t18379#681736 Version : 0
Discussion post Fact post
Attachments


Join us

We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.

Find out more