Tupolev Tu-2D

Tupolev Tu-2D / Туполев Ту-2Д
     
Název:
Name:
Tupolev Tu-2D (ANT-62) Tupolev Tu-2D (ANT-62)
Originální název:
Original Name:
Туполев Ту-2Д (АНТ-62)
Kategorie:
Category:
bombardovací letoun bomber aeroplane
Výrobce:
Producer:
DD.MM.1944-DD.MM.1944 Moskevský letecký závod č. 156, Moskva /
Období výroby:
Production Period:
DD.MM.1944-DD.MM.1944
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
2 konverze (Sn. 100714 and 100718)
První vzlet:
Maiden Flight:
12.07.1944
Osádka:
Crew:
5
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:
 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing:
CTOL - konvenční vzlet a přistání CTOL - conventional take-off and landing
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing:
jednoplošník monoplane
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept:
klasické conventional
Podvozek:
Undercarriage:
zatahovací retractable
Přistávací zařízení:
Landing Gear:
kola wheels
Technické údaje:
Technical Data:
 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight:
8316 kg 18334 lb
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight:
13340 kg 29410 lb
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight:
15000 kg 33069 lb
Rozpětí:
Wingspan:
22,060 m 72ft 4,5in
Délka:
Length:
14,420 m 47ft 3,72in
Výška:
Height:
4,600 m 15ft 1,09in
Plocha křídla:
Wing Area:
59,05 m2 635.61 ft2
Plošné zatížení:
Wing Loading:
224,202 kg/m2 45.92 lb/ft2
Pohon:
Propulsion:
 
Kategorie:
Category:
pístový piston
Počet motorů:
Number of Engines:
2
Typ:
Type:
Švecov AŠ-82FN vzduchem chlazený dvouhvězdicový čtrnáctiválec, přeplňovaný dvourychlostním kompresorem s přímým vstřikem paliva o vzletovém výkonu 1 361 kW (1 850 k) po dobu pěti minut, 1 214 kW (1 650 k) v h= 1 630 m a 1 052 kW (1 430 k) v h= 4 650 m.
Vrtule trojlistá kovová s nastavitelným úhlem náběhu typ AV-5V-21A o průměru 3 600 mm.
Shvetsov ASh-82FN fourteen-cylinder air-cooled two-row radial engine with a two-speed supercharger and fuel injection rated at 1,825 hp for take-off (for five minutes), 1,627 hp at 5,348 ft and 1,410 hp at 15,256 ft,
driving a three-blade variable-pitch AV-5V-21A propeller of 11ft 9,72in diameter.
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity:
3 930 l. 864.5 UK gallons (1,038 US gal)
Výkony:
Performance:
 
Maximální rychlost:
Maximum Speed:
531 km/h v 5600 m 329.9 mph in 18373 ft
Cestovní rychlost:
Cruise Speed:
505 km/h v 4650 m 313.8 mph in 15256 ft
Rychlost stoupání:
Climb Rate:
7,06 m/s 1389.8 ft/min
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to:
11,8 min do 5000 m 11,8 min to 16404 ft
Operační dostup:
Service Ceiling:
9900 m 32480 ft
Dolet:
Range:
2790 km 1733.6 mi
Maximální dolet:
Maximum Range:
? km ? mi
Výzbroj:
Armament:
2x pevný kanón ŠVAK ráže 20 mm v kořenech křídel (po 150 nábojích),
1x pohyblivý kulomet Berezin UBT ráže 12,7 mm v zadní části pilotní kabiny, 195 nábojů,
1x pohyblivý kulomet Berezin UBT ráže 12,7 mm ve hřbetním střelišti, 195 nábojů a
1x pohyblivý kulomet Berezin UBT ráže 12,7 mm ve spodním střelišti za pumovnicí, 195 nábojů.


Pumová zátěž:
1 000 kg pum v pumovnici a až 3 000 kg pum na vnějších závěsnících (s přetížením).
Two fixed forward-firing 0.79 inch cannons ShVAK in the wing roots, 150 rounds,
one flexible rear-firing 0.5 inch Berezin UBT machine-gun in the rear cockpit, 195 rounds,
one flexible 0.5 inch Berezin UBT machine-gun in dorsal position 195 rpg and
one flexible 0.5 inch Berezin UBT machine-gun in ventral position 195 rounds.


Bomb load: 2,205 lb in inside bomb bay
plus up to 6,614 lb externally hardpoints (overload)
Uživatelské státy:
User States:
- -
Poznámka:
Note:
Již v roce 1941 vznikaly první plány na dálkovou úpravu Tupolevů Tu-2, v té době však byly upřednostněna výroba frontových bombardérů Tu-2S. V roce 1943 mohly být tyto projekty realizovány. Dva letouny Tu-2S byly v Omsku upraveny do podoby dálkových bombardérů, tovární označení obou prototypů bylo ANT-62.
Úprava spočívala v instalaci křídel s větším rozpětím (recipročně s vyšší nosnou plochou), do křídel byly montovány další palivové nádrže, motory AŠ-82FN byly osazeny novými vrtulemi typu AV-5V-21A o průměru 3 600 mm. Podstatně byly zvětšena také vodorovná ocasní plocha. První prototyp byl pravděpodobně ještě čtyřmístný, druhý prototyp byl více upraven, osádka byla doplněna o druhého pilota, byly doplněny přístroje usnadňující navigaci, byla zvýšena zásoba kyslíku, další úpravy se týkaly výzbroje a úpravy pumových závěsníků. Tento prototyp se potýkal s většími technickými problémy, např. výfukové potrubí bylo mnohokrát upravováno aniž by bylo dosaženo úspěchu - po každém letu bylo propálené a horké plyny proudily na palivovou nádrž. Problémy měl také hlavní podvozek. Maximální vzletová hmotnost mohla být, v případě zkušené osádky, až 15 000 kg.
Přes tyto nedostatky byl Tu-2D - ANT-62 (č. 100714?) hodnocen lépe než dálkové bombardéry Il-4 nebo Jer-2.
Tu-2S long range versions. Wingspan of both was substantially increased, additional fuel tanks installed in the wings. Tailplane span was also increased to 18ft 8,4in.
The second prototype had also increased crew (co-pilot added), extended redesigned nose (by 23.5 inch) containing navigator's seat.
Zdroje:
Sources:
Bill Gunston, Tupolev Aircraft since 1922, Annapolis, MD, Naval Institute Press, 1995, ISBN 1-55750-882-8.
Marian Mikołajczuk, Paweł Sembrat, Samoloty Tu-2 i UTB-2 w lotnictwie polskim, Lotnictwo z Szachownicą No. 33 (3/2009).
Václav Němeček, Vojenská letadla 3, 3. vydání, Vydalo: Naše vojsko Praha, 1992, ISBN 80-206-0117-1.
http://www.airwar.ru/enc/bww2/tu2d.html
http://aviationz.narod.ru/tech/pl/ty-2d-62.html
http://www.ctrl-c.liu.se/misc/ram/tu-2.html
http://ram-home.com/ram-old/ant-62.html
http://ww2warbirds.net/ww2htmls/tupotu2.html
https://en.wikipedia.org/wiki/Tupolev_Tu-2
http://www.aviation.ru/Tu/#2

Tupolev Tu-2D -


Tupolev Tu-2D -


URL : https://www.valka.cz/Tupolev-Tu-2D-t186039#542821 Version : 0
Discussion post Fact post
Attachments


Join us

We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.

Find out more