Siemens-Schuckert D.III

New Topic
     
Název:
Name: 		Siemens-Schuckert D.III Siemens-Schuckert D.III
Originální název:
Original Name: 		Siemens-Schuckert D.III
Kategorie:
Category: 		stíhací letoun fighter aeroplane
Výrobce:
Producer:		 DD.MM.1917-DD.MM.1918 Siemens Schuckertwerke GmbH, Berlin-Siemensstadt /
DD.MM.1918-DD.MM.1918 Siemens-Schuckertwerke GmbH, Nürnberg /
Období výroby:
Production Period: 		DD.MM.1917-DD.MM.1918
Vyrobeno kusů:
Number of Produced: 		86
První vzlet:
Maiden Flight: 		20.12.1917
Osádka:
Crew: 		1
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:		 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing: 		CTOL - konvenční vzlet a přistání CTOL - conventional take-off and landing
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing: 		dvouplošník biplane
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept: 		klasické conventional
Podvozek:
Undercarriage:		 pevný fixed
Přistávací zařízení:
Landing Gear:		 kola wheels
Technické údaje:
Technical Data: 		 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight: 		534 kg 1177 lb
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight: 		725 kg 1598 lb
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight: 		? kg ? lb
Rozpětí:
Wingspan: 		8,430 m 27ft 7,88in
Délka:
Length: 		5,700 m 18ft 8,4in
Výška:
Height: 		2,800 m 9ft 2,23in
Plocha křídla:
Wing Area: 		18,84 m2 202.79 ft2
Plošné zatížení:
Wing Loading: 		? kg/m2 ? lb/ft2
Pohon:
Propulsion:		 
Kategorie:
Category:		 pístový piston
Počet motorů:
Number of Engines:		 1
Typ:
Type:		 Siemens-Halske Sh.III o výkonu 118 kW/160 k
čtyřlistá dřevěná vrtule		 Siemens-Halske Sh.III, power 158 hp
four-bladed wooden propeller
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity: 		? ?
Výkony:
Performance: 		 
Maximální rychlost:
Maximum Speed: 		180 km/h v 0 m 111.8 mph in 0 ft
Cestovní rychlost:
Cruise Speed: 		170 km/h v ? m 105.6 mph in ? ft
Rychlost stoupání:
Climb Rate: 		? m/s ? ft/min
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to: 		6.17 min do 3000 m 6.17 min to 9843 ft
Operační dostup:
Service Ceiling: 		8000 m 26247 ft
Dolet:
Range: 		360 km 223.7 mi
Maximální dolet:
Maximum Range: 		? km ? mi
Výzbroj:
Armament: 		2x pevný 7,92mm kulomet LMG 08/15 2x fixed 7.92 mm LMG 08/15 machine gun
Uživatelské státy:
User States:
(1?)
(1)
(1?)
(1)
Poznámka:
Note: 		Vytrvalost: 2 h Endurance: 2 hr
Zdroje:
Sources: 		Grosz, P. M. SSW D.III-D.IV, Windsock Datafile No.29. Albatros Publications, Berkhamsted 1991. ISBN 0-948414-33-2.
Gray, Peter L. The Siemens Schuckert D III & IV, Profile No.86. Profile Publications, Leatherhead 1965.
Kroschel, G., Stützer, H. Die deutschen Militärflugzeuge 1910 - 1918. Weltbild Verlag, Augsburg 1994. ISBN 3-89350-693-4.
Gray, Peter, Thetford, Owen. German Aircraft Of The First World War. Doubleday, Garden City 1970.
Lamberton, W. M. Fighter Aircraft of the 1914-1918 War. Harleyford Publications Ltd, Letchworth 1960.
Zahálka, Jan; Tesař, P. A. Siemens Schuckert Werke SSW D.III/IV, Historie a plastikové modelářství 1993/10
Zahálka, Jan; Tesař, P. A. Siemens Schuckert Werke SSW D.III/IV, Historie a plastikové modelářství 1993/11
URL : https://www.valka.cz/Siemens-Schuckert-D-III-t21461#403553 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

.
Siemens-Schuckert D.III - Třetí prototyp SSW D.III, se kterým 23. 1. 1918 při přistání po zkušebním letu havaroval zkušený frontový stíhač Bruno Loerzer. Stroj byl kompletně v barvě materiálu.

Třetí prototyp SSW D.III, se kterým 23. 1. 1918 při přistání po zkušebním letu havaroval zkušený frontový stíhač Bruno Loerzer. Stroj byl kompletně v barvě materiálu.
Published with authors permit
URL : https://www.valka.cz/Siemens-Schuckert-D-III-t21461#397691 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

.
Siemens-Schuckert D.III - Lt. H. Müller, působící jako tovární pilot firmy Siemens-Schuckert Werke, předváděl v březnu 1918 tento D.III u jednotky JG III. Stroj je v barvě materiálu - překližka je lakovaná červenohnědým lakem a plátěný potah má natištěn pětibarevný vzor lozenge. Plátěná lozengová bandáž chrání také vnější mezikřídelní vzpěry. Ještě během března 1918, jakmile vstoupilo v platnost nařízení Idfliegu o změně výsostného označení, byla směrovka přetřena na bílo a opatřena černým trámovým křížem.

Lt. H. Müller, působící jako tovární pilot firmy Siemens-Schuckert Werke, předváděl v březnu 1918 tento D.III u jednotky JG III. Stroj je v barvě materiálu - překližka je lakovaná červenohnědým lakem a plátěný potah má natištěn pětibarevný vzor lozenge. Plátěná lozengová bandáž chrání také vnější mezikřídelní vzpěry. Ještě během března 1918, jakmile vstoupilo v platnost nařízení Idfliegu o změně výsostného označení, byla směrovka přetřena na bílo a opatřena černým trámovým křížem.
Published with authors permit
URL : https://www.valka.cz/Siemens-Schuckert-D-III-t21461#397701 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

.
Siemens-Schuckert D.III - SSW D.III, který používal slavný Ernst Udet. Nápis LO! na boku trupu nesly i jiné Udetovy stroje, šlo o zkratku křestního jména jeho snoubenky Loly Zink. Křídla stroje jsou potažena lozengovým plátnem s pětibarevným vzorem.

SSW D.III, který používal slavný Ernst Udet. Nápis LO! na boku trupu nesly i jiné Udetovy stroje, šlo o zkratku křestního jména jeho snoubenky Loly Zink. Křídla stroje jsou potažena lozengovým plátnem s pětibarevným vzorem.
Published with authors permit
Siemens-Schuckert D.III -


Published with authors permit
URL : https://www.valka.cz/Siemens-Schuckert-D-III-t21461#397734 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

.
Siemens-Schuckert D.III - Tento SSW D.III bývá zpravidla připisován H. Vallendorovi, který s ním měl létat u Jasta 15. Tomu by odpovídalo označení jednotky, Jasta 15 skutečně měla červené přídě a modré trupy svých letounů, Vallendor však ještě 1. 11. 1918 dosáhl sestřelu u Jasty 2, kde zřejmě létal celou svou dobu služby. Křídla, středy kol, výškovka a vnější vzpěry jsou potaženy lozengovým plátnem. Letoun byl také na některých fotografiích zachycen s vrtulovým kuželem v barvě kovu.

Tento SSW D.III bývá zpravidla připisován H. Vallendorovi, který s ním měl létat u Jasta 15. Tomu by odpovídalo označení jednotky, Jasta 15 skutečně měla červené přídě a modré trupy svých letounů, Vallendor však ještě 1. 11. 1918 dosáhl sestřelu u Jasty 2, kde zřejmě létal celou svou dobu služby. Křídla, středy kol, výškovka a vnější vzpěry jsou potaženy lozengovým plátnem. Letoun byl také na některých fotografiích zachycen s vrtulovým kuželem v barvě kovu.
Published with authors permit
URL : https://www.valka.cz/Siemens-Schuckert-D-III-t21461#397777 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

.
Siemens-Schuckert D.III - Na tomto stroji létal u Kest 4b pilot jménem Kessler. Trup v barvě překližky, horní paneláž motoru, jeho kryt a vrtulový kužel černé. Had či úhoř na boku žlutý. Křídla, vzpěry a středy kol potaženy lozengovým plátnem.

Na tomto stroji létal u Kest 4b pilot jménem Kessler. Trup v barvě překližky, horní paneláž motoru, jeho kryt a vrtulový kužel černé. Had či úhoř na boku žlutý. Křídla, vzpěry a středy kol potaženy lozengovým plátnem.
Published with authors permit
URL : https://www.valka.cz/Siemens-Schuckert-D-III-t21461#397781 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

.
Siemens-Schuckert D.III - S tímto netypickým SSW D.III létal u Jasta 12, dislokované na letišti Chery-les Pouilly, v červenci a srpnu 1918 Lt. Alfred Greven (4 sestřely). Jeho osobním označením je bílý blesk na bocích trupu, označením jednotky je pak modro-bílý trup a bílé disky kol. Stroj je zajímavý absencí vrtulového kužele a zvláštním krytem motoru (běžně se používal buď úplný kryt, nebo poloviční, tento zakrývá motor asi ze 3/4). Kryt motoru, vnitřní vzpěry, horní i spodní krycí plechy a podvozkové nohy v barvě kovu. Křídla, výškovka a vnější vzpěry, potažené lozengovým plátnem, patrně s pětibarevným vzorem.

S tímto netypickým SSW D.III létal u Jasta 12, dislokované na letišti Chery-les Pouilly, v červenci a srpnu 1918 Lt. Alfred Greven (4 sestřely). Jeho osobním označením je bílý blesk na bocích trupu, označením jednotky je pak modro-bílý trup a bílé disky kol. Stroj je zajímavý absencí vrtulového kužele a zvláštním krytem motoru (běžně se používal buď úplný kryt, nebo poloviční, tento zakrývá motor asi ze 3/4). Kryt motoru, vnitřní vzpěry, horní i spodní krycí plechy a podvozkové nohy v barvě kovu. Křídla, výškovka a vnější vzpěry, potažené lozengovým plátnem, patrně s pětibarevným vzorem.
Published with authors permit
Siemens-Schuckert D.III -


Published with authors permit
URL : https://www.valka.cz/Siemens-Schuckert-D-III-t21461#397784 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

.
Siemens-Schuckert D.III - 13. a 14. listopadu celkem 12 německých pilotů jednotky Kest 5 (nyní Jasta 85) přeletělo do Švýcarska, aby jejich stroje nepadly do rukou Spojenců. Svastiku na tomto stroji nosil F. Beckhardt. Nemá ovšem nic společného s nacismem, ostatně Beckhardt byl Žid. Svastika, než ji zneužili a navždy zprofanovali nacisté, byla vždy chápána jako amulet pro štěstí. Beckhardt na tomto letounu v září 1918 sestřelil dva Breguety XIV. Letoun je natřen tmavou barvou, v této rekonstrukci byla použita tmavá zelená. Křídla, výškovka a vnější vzpěry potaženy lozengovým plátnem, tentokrát se čtyřbarevným vzorem. Spodní krycí plechy zůstaly v barvě kovu (jako ostatně u většiny Siemensů), právě tak vnitřní vzpěry a konstrukce podvozku. Středy kol patrně potaženy světlým plátnem.

13. a 14. listopadu celkem 12 německých pilotů jednotky Kest 5 (nyní Jasta 85) přeletělo do Švýcarska, aby jejich stroje nepadly do rukou Spojenců. Svastiku na tomto stroji nosil F. Beckhardt. Nemá ovšem nic společného s nacismem, ostatně Beckhardt byl Žid. Svastika, než ji zneužili a navždy zprofanovali nacisté, byla vždy chápána jako amulet pro štěstí. Beckhardt na tomto letounu v září 1918 sestřelil dva Breguety XIV. Letoun je natřen tmavou barvou, v této rekonstrukci byla použita tmavá zelená. Křídla, výškovka a vnější vzpěry potaženy lozengovým plátnem, tentokrát se čtyřbarevným vzorem. Spodní krycí plechy zůstaly v barvě kovu (jako ostatně u většiny Siemensů), právě tak vnitřní vzpěry a konstrukce podvozku. Středy kol patrně potaženy světlým plátnem.
Published with authors permit
URL : https://www.valka.cz/Siemens-Schuckert-D-III-t21461#397842 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

.
Siemens-Schuckert D.III - Jiná interpretace fotografií Beckhardtova SSW. Dnes se vatšina badatelů shoduje, že tmavá barva, kterou Kest 5 používala na svých strojích byla s největší pravděpodobností černá. Zobrazený stroj má nyní vrtulový kužel v barvě kovu. Na fotografiích po přistání ve Švýcarsku má stroj černé i plechy na spodní straně trupu a vrtulový kužel. Letoun měl tehdy sejmuté nosné plochy a poškozenou vrtuli, takže je možné, že se překotil při přistání.

Jiná interpretace fotografií Beckhardtova SSW. Dnes se vatšina badatelů shoduje, že tmavá barva, kterou Kest 5 používala na svých strojích byla s největší pravděpodobností černá. Zobrazený stroj má nyní vrtulový kužel v barvě kovu. Na fotografiích po přistání ve Švýcarsku má stroj černé i plechy na spodní straně trupu a vrtulový kužel. Letoun měl tehdy sejmuté nosné plochy a poškozenou vrtuli, takže je možné, že se překotil při přistání.
Published with authors permit
Siemens-Schuckert D.III - Všimněte si diagonálně pokládaného plátna na horní nosné ploše.

Všimněte si diagonálně pokládaného plátna na horní nosné ploše.
Published with authors permit
URL : https://www.valka.cz/Siemens-Schuckert-D-III-t21461#397850 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

.
Siemens-Schuckert D.III - Piloti Kest 5 projevili vysokou morálku, když takto hromadně ulétli do neutrálního Švýcarska, rozhodnuti nevydat své letounu vítězným Spojencům. Mezi letouny vyfotografovanými po přistání ve Švýcarsku je i tento SSW s ozdobným monogramem na trupu. Mohlo jít o iniciály pilota (možná jde o písmena F a R), tato hypotéza však zatím nebyla potvrzena a identita pilota zůstává neznámá. Stroj byl opět zachycen bez nosných plocha a s polámanou vrtulí, je tedy možné, že se též převrátil při přistání.

Piloti Kest 5 projevili vysokou morálku, když takto hromadně ulétli do neutrálního Švýcarska, rozhodnuti nevydat své letounu vítězným Spojencům. Mezi letouny vyfotografovanými po přistání ve Švýcarsku je i tento SSW s ozdobným monogramem na trupu. Mohlo jít o iniciály pilota (možná jde o písmena F a R), tato hypotéza však zatím nebyla potvrzena a identita pilota zůstává neznámá. Stroj byl opět zachycen bez nosných plocha a s polámanou vrtulí, je tedy možné, že se též převrátil při přistání.
URL : https://www.valka.cz/Siemens-Schuckert-D-III-t21461#397853 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

.
Siemens-Schuckert D.III - Další z letounů Kest 5, které se dostaly do Švýcarska, je tento stroj s lebkou a hnáty. Bývá připisován pilotu Langemu. Stroj byl později opatřen švýcarským markingem. Stroj má plátěné plochy (s výjimkou směrovky) potisknuté pětibarevným lozengovým vzorem. Plátěná bandáž kryla i vnější vzpěry.

Další z letounů Kest 5, které se dostaly do Švýcarska, je tento stroj s lebkou a hnáty. Bývá připisován pilotu Langemu. Stroj byl později opatřen švýcarským markingem. Stroj má plátěné plochy (s výjimkou směrovky) potisknuté pětibarevným lozengovým vzorem. Plátěná bandáž kryla i vnější vzpěry.
Published with authors permit
Siemens-Schuckert D.III - Marking na směrovce prodělal během služby ve švýcarském letectvu změnu.

Marking na směrovce prodělal během služby ve švýcarském letectvu změnu.
Published with authors permit
Siemens-Schuckert D.III - Z tohoto obrázku je patrné, že pásy potahového plátna byly někdy pokládány diagonálně. Německé trámové kříže byly ve Švýcarsku přetřeny bílou barvou, stroj tedy potom nesl kříže stejných rozměrů i umístění, pouze byly bílé.

Z tohoto obrázku je patrné, že pásy potahového plátna byly někdy pokládány diagonálně. Německé trámové kříže byly ve Švýcarsku přetřeny bílou barvou, stroj tedy potom nesl kříže stejných rozměrů i umístění, pouze byly bílé.
Published with authors permit
URL : https://www.valka.cz/Siemens-Schuckert-D-III-t21461#397857 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Siemens-Schuckert D.III - múzeum Berlín, Gatow.






(©Radek Havelka)
URL : https://www.valka.cz/Siemens-Schuckert-D-III-t21461#201412 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.


Siemens-Schuckert D.III -


URL : https://www.valka.cz/Siemens-Schuckert-D-III-t21461#189084 Version : 0
Discussion post Fact post
Attachments


Join us

We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.

Find out more