13.07.2020 - Zverejnili výsledky vyšetrovania havárie slovenského MiG-29AS 6526

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Minister obrany Slovenskej republiky Jaroslav Naď zverejnil dňa 13.07.2020 na tlačovej konferencii vyšetrovaciu správu havárie lietadla MiG-29AS 6526, z ktorého sa dňa 28.09.2019 počas letu na záložné letisko Bratislava katapultoval pilot pre nedostatok paliva. Stroj dopadol v katastri obce Nové Sady, časť Ceroviny.
Vyšetrovanie nehody ukončila jedenásťčlenná komisia pod vedením hlavného inšpektora bezpečnosti letov Jána Salaja dňa 23.06.2020. Minister obrany uviedol, že cieľom vyšetrovania bolo predísť do budúcnosti podobnej nehode. Trestnoprávne vyšetrovanie vedie polícia. Škodu na lietadle a munícii vyčíslili na 38 miliónov eur, zaplatí ju štát. Na lesnom poraste v mieste dopadu bola škoda do 600 eur.


Dvojica lietadiel Mig-29AS vzlietla 28.09.2019 na cvičný let z letiska Sliač. Z dôvodu rýchleho zhoršenia počasia a najmä výskytu hmly, dostali piloti pokyn na návrat. Prvý stroj pristál na druhý pokus na letisku Sliač. Podľa informácií Denníka N šlo o pplk. Mariána Bukovského. Ten pár týždňov po nehode odišiel na vlastnú žiadosť do civilu. Ministerstvo obrany však jeho meno oficiálne nepotvrdilo, na tlačovej konferencii ho označovalo len skratkou „SK-01“. Druhý pilot, Ján Kurtík, nemohol pristáť pre chýbajúci vizuálny kontakt s dráhou letiska. Požiadal o pristátie na záložnom letisku Bratislava. Počas letu ale oznámil kritický stav paliva a vyhlásil stav núdze. Keď mu kontrolka ohlásila núdzový stav paliva, navrhol katapultovať sa.


Podľa vyšetrovacej správy bezprostrednou príčinou nehody stíhacieho lietadla MiG-29AS 6526 bol nedostatok paliva a následné rozhodnutie pilota o katapultáži. Ďalej vyšetrovacia komisia celkovo určila 13 čiastkových faktorov, ktoré prispeli k nehode.


Piloti sa rozhodli pristáť na letisku Sliač, aj keď počasie bolo pod tzv. „poveternostné minimá“ aj z dôvodu naloženia munície, hľadali riešenie, aby nemuseli pristáť na záložnom letisku. Ďalšou príčinou bola pasívna činnosť dozorného meteorológa a zaradenie vlhkomera s vysokými odchýlkami merania do prevádzky iba niekoľko dní pred udalosťou.


Minister ocenil rozhodnutie pilota katapultovať sa. Poukázal na to, že pilot letel na záložné letisko plne naložený muníciou ako pri ostrom zásahu a ak by sa rozhodol letieť až do Bratislavy, hrozilo by riziko ohrozenia životov.


Podľa veliteľa Vzdušných síl generálmajora Ľubomíra Svobodu sa však obaja piloti namiesto pokusov o pristátie v zlom počasí na letisku Sliač, mali hneď rozhodnúť pre let do Bratislavy. "Obaja mali ísť okamžite preč. Stíhačka nie je dopravné lietadlo, sú tam dva prúdové motory. Pri pokuse pristáť a potom znovu vzlietať je spotreba paliva extrémne vysoká," povedal Svoboda.


Ďalšie podrobnosti a nákresy je možné pozrieť tu - www.leteckabadatelna.cz.


spravy.pravda.sk
domov.sme.sk
www.topky.sk
URL : https://www.valka.cz/13-07-2020-Zverejnili-vysledky-vysetrovania-havarie-slovenskeho-MiG-29AS-6526-t234242#647268 Version : 0
Discussion post Fact post
Attachments

Join us

We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.

Find out more