L-410AF HA-YFA

Základní data:



Marking:

Letecká katastrofa

Dne 6. srpna 1977 letoun letěl na další fotografickou misi. Plánovaný start byl odložen asi o 30 minut z důvodu nevyhovujícího počasí nad cílovým prostorem. Následně mohlo dojít další přípravou k dalšímu spoždění. Nakonec stroj odstartoval s posádkou József Horváth (1930), pilot Letecké služby Ministerstva zemědělství a výživy (MÉM), Kálmán Horváth (1940), radista MÉM RSz. Povolání kartografa zastupují dva specialisté Kartografického ústavu maďarské lidové armády, a to podplukovník István Lánczi (1927), vedoucí oddělení leteckého snímkování a seržant Tibor Németh (1945). Letová posádka byla stejná jako předchozí den, kromě fototechnika. Část úkolu byl plněn ve výšce 5000 m. Nicméně podmínky nebyly vhodné, letoun sklesal do 3000 m a pokračoval do dalšího pracovního prostoru, nicméně ani zde nebyly vhodné podmínky a tak letoun zamířil zpátky. Následuje sestup do 300 m. Následně v prostoru Balatonu dojde ke kontaktu předního pevného příďového podvozku s vodní hladinou. Jak bylo zjištěno, letoun měl sice tři výškoměry, všechny však barometrické, rádiovýškoměr chyběl. Rovněž podmínky (mlha či "pára") nad Balatonem nejspíše mohla zkreslit představu o reálné výšce letounu. V neposlední řadě se všichni přeživší shodli na tom, že let v nízké výšce nezaregistroval ani v přídi se nacházející a jediný zahynuvší István Lánczi. V okamžiku kontaktu příďového kola o vodní hladinu, zřejmě pilot chtěl přitáhnout a stoupat, nicméně to již nešlo, stroj se výrazně spomalil, a přes příď která byla značně destruována se obrátil na záda. Zatímco prosklená příď se oddělila a vzala s sebou i nešťastného Láncziho, tak zbylí tři členové posádky se dostali byť s různě vážnými zraněními ven, k tomu nejspíše napomohlo i to, že nikdo z nich nebyl připoután. Jako hlavní příčina nehody se jeví let v nízké výšce při užití barometrických výškoměrů. V jiném případě byl zjištěn let stejného letonu se stejným pilotem ve výšce cca 20-25 m přičemž výškoměr měl údajně ukazovat asi 200 m.

Zdroj:
https://fentrol.blog.hu/2016/04/21/ha-yfa
aviation-safety.net