This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Výtlak: 1524/1830 t
Rozmery: 57x7x6
Výzbroj: 6 torpédometov 533 mm, 24 torpéd DM2A4
Pohon: 1xdieselagregát 3,12 MW, 1xelektromotor, 350 kW AIP jednotka
Výkony:
Rýchlosť 12/20 kt
Dosah na hladine: 8000 nm pri 8kt
Dosah pod hladinou: 420 nm pri 8kt
Posádka: 27
Ponorky triedy 212/214 sú dieselelektrické stíhacie ponorky s veľkým dosahom vybavené pohonným systémom nezávislým na vzduchu. Ide o najmodernejšie plavidlá vyvinuté nemeckými výrobcami Howaldswerke Deutche Werf a Thyssen Nordseewerke pre potreby Bundesmarine a pre export. A pretože ak Nemci vedia niečo stavať, tak sú to ponorky, tieto stroje bezosporu patria medzi najlepšie a najúčinnejšie vo svojej triede.
Bundesmarine si objednala tri lode U31-U33 triedy 212, z ktorých U 31 mala vstúpiť do služby na konci roku 2004. U 32 v máji 2005 a U 33 v roku 2006. Talianska Navy si objednala dva stroje stavané v lodeniciach Fincatieri. Ide o S526 Salvatore Todaro, ktorý by mal vstúpiť do služby v roku 2005 a druhá loď by ho mala nasledovať v roku 2006.
Popis triedy:
Ide o loď typickej „nemeckej konštrukčnej školy“. Tvarom trocha pripomína typ 209, ale podstatne zdokonalený po hydrodynamickej stránke. Trup je zbavený prakticky akýchkoľvek výstupkov, predná časť je riešená z hľadiska hydrodynamiky (a s tým spojenej hlučnosti) veľmi čisto a účelne. Predná sekcia je vyhradená pre výzbroj v podobe šistich torpédometov 533 mm a sklad zbraní s nábíjaním, nad skladom torpéd sú ubikácie, pod ním batérie s vysokou kapacitou. Stredná sekcia je vyplnená bojovými stanoviskami a elektronikou a za ňou nasleduje systém AIP. Zadnú časť ponorky zaberá dieselgenerátor, elektromotor, palivové nádrže a nádrže s vodíkom a kyslíkom pre AIP. Vzadu sú v uhle 45° štyri krížovo rozmiestnené kormidlá, hĺbkové kormidlá sú aj na bojovej veži. Pohon obstaráva lodná skrutka s veľmi nízkou hlučnosťou so siedmimi zahnutými listami.
Bojový systém lode sa vyznačuje vysokým stupňom integrácie senzorových, zbraňových a navigačných prvkov. Je založený na vysoko rýchlostnom databuse a decentralizovanom systéme počítačov MSI-90U označovanom ako Basic Command&Weapon Control System (Basic CWCS) dodávanom Kongsberg Defence & Aerospace Norway.
Trieda 212 je vybavená systémom pre vedenie rádioelektronického boja FL 1800 U od EADS a Thales Defence, ktorý sa používa vo verzii S-II na fregatách Brandenburg a Bremen. Ďalej je k dispozícii protitorpédový systém TAU 2000 (Atlas Elektronik a ELAC). Systém obsahuje 4 kontajnery, každý z desiatimi výmetnicami. Z nich sa vypúšťajú torpédam podobné zariadena, ktoré nesú akustické rušiče a klamné ciele. Vypušťajú sa viaceré takéto „jammery“, aby bolo aj znovuvyhľadanie cieľa veľmi sťažené ak nie nemožné.
Ponorky sú vybavené integrovaným sonarovým systémom DBQS, ktorý zahrňuje: pasívny sonar s cylindrickým poľom v stredných frekvenciách, vlečný nízkofrekvenčný sonar TAS-3, sonar s bočným sledovacím poľom v nízkych/stredných frekvenciách, pasívny strelecký sonar a systém pre zameranie vysielania cudzích sonarov. Okrem toho je na palube aj vysokofrekvenčný sonar na detekciu mín Atlas Elektronik MOA 3070.
Vyhľadávací periskop je ako inak Zeiss Optronik SERO 14 s optickým diaľkomerom, termovíziou a GPS. Útočný periskop od rovnakého výrobcu SERO 15 má laserový diaľkomer.
Výzbroj ako už bolo spomenuté tvorí 6 torpédometov ráže 533 mm, ktoré používajú torpéda DM2A4. Torpédomety využívajú vodný výmetný systém (nízka hlučnosť výstrelu).
Pohonný systém je založený na dieselgenerátore Piller s motorom MTU 16V-396 a výkonných olovo-kyselinových batériách. Tento celok je doplnený o AIP jednotku, pozostávajúcu z deviatich tzv. palivových článkov s polymérovou membránou, z ktorých každý produkuje 30-50 kW. Diesel je uložený na plávajúcej platforme s dvojitým eleastickým kotvením pre dokonalú hlukovú a vibračnú izoláciu. Elektromotor je s lodnou skrutkou spojený priamo.
Torpéda DM2A4:
DM2A4 sú vlastne pokračovaním vývoja torpéd DM2A1, ktoré vstúpili do služby v roku 1976. DM2A4 bol vyvinutý špeciálne pre ponorky triedy 212 nemeckého námorníctva.
Pohon torpéda je elektrický na báze nových striebrozinkových akumulátorov diskového tvaru. Tie dodávajú energiu vysokofrekvenčnému sedempólovému synchrónnemu motoru o výkone 300 kW s permanentným magnetom. Účinnosť motora je viac ako 90%, riadenie otáčok je plynulé. Torpédo má oproti predchodcom nový design kormidiel.
Pohonný systém dáva torpédu značný dosah. V základnej verzii (dĺžka 6,6 m) má zbraň 4 batérie a dopláva k cieľu vzdialenému viac než 27 nm (50 km). Maximálna rýchlosť zbrane môže dosiahnuť až 50 kt.
Vo verzii M (medium) má zbraň 3 batérie a dosah 21 nm (40 km), verzia S (short) 2 batérie a dosah 16 nm (30 km). Verzia VS (very short) má len jedinú batériu a dosah 10 nm (17,5 km), pričom rýchlosť VS-ky môže dosahovať len 35-90% štandardných verzií.
Pôvodná mechanicky otáčaná hlava navádzacieho systému bola nahradená konformným pevným senzorom s celkom 152 anténami, schopným pracovať v širokom rozmedzí uhlov. Optický svetlovod zaisťuje dvojcestnú komunikáciu a dopĺňa tak navádzací systém. Od verzie VS je odvodená zbraň navádzajúca sa na lodnú brázdu, určená primárne proti obchodným lodiam.
Zbraň obsahuje 250 kg hexolit(hexagon)/RDT/alumíniovú vysoko explozívnu hlavicu s ekvivalentom 460 kg TNT. Tá je iniciovaná magnetickým alebo kontaktným zapaľovačom. Aby sa zvýšili schopnosti torpéda prekonať protiopatrenia cieľa, hlavica môže byť aktivovaná aj špeciálnym senzorom, schopným detekovať lodnú brázdu.