Polikarpov ITP M-1

Поликарпов ИТП M-1
     
Název:
Name:
Polikarpov ITP M-1 Polikarpov ITP M-1
Originální název:
Original Name:
Поликарпов ИТП М-1 (Истребитель Тяжелый Пушечный)
Kategorie:
Category:
stíhací letoun fighter aeroplane
Výrobce:
Producer:
DD.MM.1941-DD.10.1941 Moskevský letecký závod č. 51, Moskva /
Období výroby:
Production Period:
DD.MM.1941-DD.10.1941
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
1
První vzlet:
Maiden Flight:
23.02.1942
Osádka:
Crew:
1
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:
 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing:
CTOL - konvenční vzlet a přistání CTOL - conventional take-off and landing
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing:
jednoplošník monoplane
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept:
klasické conventional
Podvozek:
Undercarriage:
zatahovací retractable
Přistávací zařízení:
Landing Gear:
kola wheels
Technické údaje:
Technical Data:
 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight:
2778 kg 6124 lb
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight:
3366 kg 7421 lb
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight:
? kg ? lb
Rozpětí:
Wingspan:
10,000 m 32ft 9,69in
Délka:
Length:
8,950 m 29ft 4,36in
Výška:
Height:
2,820 m 9ft 3,01in
Plocha křídla:
Wing Area:
16,45 m2 177.07 ft2
Plošné zatížení:
Wing Loading:
204,62 kg/m2 41.91 lb/ft2
Pohon:
Propulsion:
 
Kategorie:
Category:
pístový piston
Počet motorů:
Number of Engines:
1
Typ:
Type:
Klimov M-107P kapalinou chlazený vidlicový dvanáctiválec o výkonu 1 230 kW
později
Klimov M-107A o shodném výkonu
Vrtule trojlistá stavitelná
Klimov M-107P, twelve-cylinder liquid-cooled Vee engine, power 1,650 hp in late 1942 it was changed to a M-107A.
Driving three-bladed variable-pitch propeller
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity:
690 l 152 UK gallons
Výkony:
Performance:
 
Maximální rychlost:
Maximum Speed:
655 km/h v 6300 m 407 mph in 20669 ft
Cestovní rychlost:
Cruise Speed:
? km/h v ? m ? mph in ? ft
Rychlost stoupání:
Climb Rate:
? m/s ? ft/min
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to:
5,9 min do 5000 m 5,9 min to 16404 ft
Operační dostup:
Service Ceiling:
10400 m 34121 ft
Dolet:
Range:
1280 km 795.4 mi
Maximální dolet:
Maximum Range:
? km ? mi
Výzbroj:
Armament:
1x kanón ŠK-37 ráže 37 mm v ose vrtule, 40 granátů a
2x kanón ŠVAK ráže 20 mm nad motorem, po 200 granátech
Pumy: 4x 50 kg pum, nebo 8x neřízená raketa RS-82
s motorem M-107A se výzbroj změnila:
3x pevný synchronizovaný kanón ŠVAK ráže 20 mm (po 200 granátech)
One 1.5 in cannon firing through the propeller hub, 40 rpg and
two synchronized 0.79 in ShVAK cannon mounted on each side of the fuselage nose, 200 rpg.
Bomb load: four 110 lb bombs or eight unguided RS-82 rockets underneath the wings.
with engine Klimov M-107A:
three synchronized 0.79 in ShVAK cannon mounted on each side of the fuselage nose, 200 rpg.
Uživatelské státy:
User States:
Poznámka:
Note:
Letové zkoušky nebyly dokončeny, protože letoun byl použit ke statistickým zkouškám. Flight testing was not completed because the airframe was used for ground static testing.
Zdroje:
Sources:
http://www.aviastar.org/air/russia/pol_itp.php
http://www.airwar.ru/enc/fww2/itp.html
http://en.wikipedia.org/wiki/Polikarpov_ITP
archiv autora
URL : https://www.valka.cz/Polikarpov-ITP-M-1-t32487#117261 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Polikarpov ITP


Historie:
N. N. Polikarpov se snažil prosadit i s letadlem moderního pojetí, aby si opravil poškozenou pověst, kterou získal konstrukcí stíhačky I-180. Opustil svou koncepci kompaktního letadla (např.I-16) a snažil se o letadlo aerodynamicky jemné s řadovým motorem. Navrhl a vyrobil letoun ITP (Istrebitěl Tjaželij pušečnyj), který byl těžce vyzbrojen a mohl být podvěšen i poměrně silnou pumovou nebo raketovou výzbrojí.
Při zkouškách bylo zjištěno, že letoun měl poměrně dobré letové vlastnosti, ale motor VK-107P nebyl ještě vývojově ukončený a odladěný, zatím se nehodil pro řadovou službu, proto byl motor zaměněn za již více odladěný motor Klimov M-107A. Do této verze motoru však nebylo možno vestavět 37 mm kanón a tak se výzbroj změnila na tři kamóny ŠVAK ráže 20 mm. Během nedokončených zkoušek se ukazovalo, že by si letoun zasloužil důkladnější pancéřování, hmotnost se měla ušetřit např. na menší zásobě paliva, toho mělo být neseno až o 200 litrů méně.
Dráuhý prototyp byl postaven ve verzi ITP M-2 s motorem konstruktéra Mikulina AM-37, ten byl záhy zaměněn za výkonnější typ AM-39, ale tento motor na tom byl se spolehlivostí snad ještě hůře než motory konstruktéra Klimova.
Žádný prototyp letadla s motory AM-39 nebyl doporučen do sériové výroby a také tento prototyp byl ukončen.



Použité prameny: L+K 23/1976, Letadla 1939-45
http://www.airwar.ru/enc/fww2/itp.html
archiv autora
URL : https://www.valka.cz/Polikarpov-ITP-M-1-t32487#117263 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Fotografie ITP M-1 jsou špatné, lepší však nemám.
Polikarpov ITP M-1 -


Polikarpov ITP M-1 -


Polikarpov ITP M-1 -


URL : https://www.valka.cz/Polikarpov-ITP-M-1-t32487#117293 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Trojpohledový náčrtek Polikarpova ITP
Polikarpov ITP M-1 -


URL : https://www.valka.cz/Polikarpov-ITP-M-1-t32487#117292 Version : 0
Discussion post Fact post
Attachments


Join us

We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.

Find out more