26.09.1943 1. prototyp 20.04.1945 1. sériový letoun
Osádka: Crew:
1
Základní charakteristika: Basic Characteristics:
Vzlet a přistání: Take-off and Landing:
CTOL - konvenční vzlet a přistání
CTOL - conventional take-off and landing
Uspořádání křídla: Arrangement of Wing:
jednoplošník
monoplane
Uspořádání letounu: Aircraft Concept:
klasické
conventional
Podvozek: Undercarriage:
zatahovací
retractable
Přistávací zařízení: Landing Gear:
kola
wheels
Technické údaje: Technical Data:
Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight:
2890 kg
6372 lb
Vzletová hmotnost: Take-off Weight:
3891 kg
8578 lb
Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:
4754 kg
10480 lb
Rozpětí: Wingspan:
12.19 m
40ft
Délka: Length:
9.37 m
30ft 9in
Výška: Height:
2.69 m
8ft 10in
Plocha křídla: Wing Area:
24.71 m2
266 ft2
Plošné zatížení: Wing Loading:
157,467 kg/m2
32.25 lb/ft2
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:
jednoproudový
turbojet
Počet motorů: Number of engines:
1
Typ: Type:
de Havilland Goblin 1 o tahu 12,01 kN (1 225 kp) (prvních 40 letadel) později de Havilland Goblin 2 o tahu 13,79 kN (1 406 kp).
de Havilland Goblin 1, thrust 2,700 lbf (only first 40 planes) or later de Havilland Goblin 2, thrust 3,100 lbf.
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity:
918 l 2x 227 l / 455 l přídavná nádrž
202 UK gal 2x 50 gal / 100 gal drop tank
Výkony: Performance:
Maximální rychlost: Maximum Speed:
869 km/h v 6096 m
540 mph in 20000 ft
Cestovní rychlost: Cruise Speed:
? km/h v ? m
? mph in ? ft
Rychlost stoupání: Climb Rate:
21.8 m/s
4300 ft/min
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to:
? min do ? m
? min to ? ft
Operační dostup: Service Ceiling:
8700 m
28543 ft
Dolet: Range:
1174.8 km
730 mi
Maximální dolet: Maximum Range:
1842.7 km
1145 mi
Výzbroj: Armament:
4x pevný kanón Hispano Mk.V ráže 20 mm se 150 náboji na hlaveň
Four fixed forward-firing 0.79 inch Hispano Mk.V cannons with 150 rpg.
Uživatelské státy: User States:
Poznámka: Note:
-
-
Zdroje: Sources:
Jackson, A.J. de Havilland aircraft since 1909, Naval Institute Press, Annapolis 1987. ISBN 0-87021-896-4 Thetford, Owen. Aircraft of the Royal Air Force since 1918, Putnam Aeronautical Books, London 1976. ISBN 0-37010-056-5 http://www.vectorsite.net/avvamp_1.html
URL : https://www.valka.cz/De-Havilland-D-H-100-Vampire-F-Mk-I-t35450#130493
Version : 0
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Továrna de Havilland dostala od ministerstva letectví zakázku na konstrukci stíhacího letadla s pohonem proudovými motory v roce 1941. Práce na projektu se rychle rozeběhly a projekt nesl, kvůli utajení, název Spider Crab. Projekt vyzrál do podoby jednomotorového stroje s trupovou gondolou, ve které bylo místo pro poměrně pohodlnou pilotní kabinu, za ní byl motor a na spodku gondoly bylo ještě možno umístnit baterii čtyř dvacetimilimetrových kanónů. Motor měl krátkou výfukovou rouru, kde byla malá ztráta tahu a vstupní otvory byly v kořenech centroplánu, po obou stranách gondoly. Gondola měla vejčitý tvar a byla to celodřevěná skořepina, zde je nutno podotknout, že de Havilland měl s tímto materiálem velmi dobré zkušenosti a úspěšně je používal již na Mosquitech (vzpomenu zde na nepříliš úspěšné pokusy v Japonsku), ostatní díly měly konstrukci celokovovou včetně potahu křídel. VOP byla nesena mezi nosníky ocasních ploch a byla umístněna nad proud výfukových plynů. Motor byl původně označený Haiford H-1, měl odstředivý kompresor a přímý průtok plynů. Výkon byl velmi slušný, tah byl 1 226 kp. 26.9.1943 měl roll out první prototyp Sn. LZ548/G, brzy se k němu připojily další dva prototypy se Sn. MP838/G a LZ551/G. První prototyp měl zahrocené směrovky, druhé dva měly směrovky rovně "useknuté". V průběhu zkoušek se začalo používat jméno Vampire.
Letové vlastnosti byly skvělé a pilotům umožnily plynulý přechod z vrtulových stíhaček na proudové. První sériový stroj vzlétl v dubnu 1945, tím se rozjela sériová výroba, během ní byly zaváděny změny, které dále zlepšovaly vlastnosti Vampirů. Od jednačtyřicátého letadla byl montován výkonnější motor Goblin II s tahem 1 407 kp, od jednapadesátého letadla byla zavedena přetlaková kabina a konečně 87. letoun a další měly jednodílný překryt pilotního prostoru. Do výzbroje se Vampire F Mk.I, tak znělo jeho vojenské označení, dostal až v dubnu 1946 u 247.Sq RAF. 70 Vampirů bylo určeno pro švédské letectvo.
URL : https://www.valka.cz/De-Havilland-D-H-100-Vampire-F-Mk-I-t35450#130507
Version : 0
Reklama
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Další jednotlivé stroje létaly u 1689. letky, 202, 203, 208 Advanced Flying Schools, 19 Flying Training School, 226 Operational Conversion Unit, 102, 103 Flying Refresher Schools, Royal Air Force College a u dalších jednotek jako spojovací.
První Vampire RAAF, původně TG431 u RAF, po nouzovém přistání na základně Point Cook. Společně s jedním F.2 a jedním FB.5 sloužily Australanům k seznámení s proudovou technikou.
URL : https://www.valka.cz/De-Havilland-D-H-100-Vampire-F-Mk-I-t35450#540292
Version : 0
URL : https://www.valka.cz/De-Havilland-D-H-100-Vampire-F-Mk-I-t35450#541599
Version : 0
Join us
We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.
Zelená tmavá / Dark Green
Šedá tmavá / Dark Grey
Šedá světlá / Light Grey
Kov, stříbrná / Metalic, silver
