Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:
1827 kg
4028 lb
Rozpětí: Wingspan:
8.380 m
27ft 6in
Délka: Length:
6.960 m
22ft 10in
Výška: Height:
2.490 m
8ft 2in
Plocha křídla: Wing Area:
9.29 m2
100,0 ft2
Plošné zatížení: Wing Loading:
179,440 kg/m2
36.75 lb/ft2
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:
pístový
piston
Počet motorů: Number of Engines:
1
Typ: Type:
Ranger V-770-7 vzduchem chlazený invertní vidlicový dvanáctiválec o výkonu 388 kW při 3 150 ot/min. Vrtule kovová dvoulistá stavitelná Hamilton Standard o průměru 2 740 mm později kovová dvoulistá stavitelná Aeroproducts o průměru 2 900 mm.
Ranger V-770-7 twelve-cylinder inverted-vee air-cooled engine, rated 520 hp at 3,150 rpm, driving a two-blade metal variable-pitch Hamilton Standard propeller of the diameter 9ft or later a two-blade metal variable-pitch Aeroproducts propeller of the diameter 9ft 6,25in
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity:
197 l + 144 l v přídavné nádrži
52 US gallons and 38 US gallons in a drop tank.
Výkony: Performance:
Maximální rychlost: Maximum Speed:
531 km/h v 1200 m
330 mph in 3937 ft
Cestovní rychlost: Cruise Speed:
434.5 km/h v ? m
270 mph in ? ft
Rychlost stoupání: Climb Rate:
18.3 m/s
3600 ft/min
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to:
3,75 min do 2743 m
3,75 min to 9000 ft
Operační dostup: Service Ceiling:
9181 m
30120 ft
Dolet: Range:
491 km
305 mi
Maximální dolet: Maximum Range:
885.1 km
550 mi
Výzbroj: Armament:
2x pevný kulomet Colt-Browning M2 ráže 12,7 mm, 200 nábojů pro každý Pumový náklad: 1x puma o hmotnosti 136 kg nebo 1x hlubinná nálož o hmotnosti 148 kg.
Two fixed forward-firing 0.5 inch Colt-Browning M2 machine-guns mounted in the fuselage nose, 200 rpg. Bomb load: one 300 lb bomb or one 325 lb depth charge.
URL : https://www.valka.cz/Bell-XP-77-t42726#168501
Version : 0
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Bell XP-77
Historie: koncem třicátých let se i v USA se začalo uvažovat nad zařazením lehkých stíhacích letadel, která by navíc byla vyrobena z nedeficitních surovin. Díky velmi lehké konstrukci by mohl být takový stroj poháněn motorem, který by nemusel mít příliš velký výkon a výkonové parametry by byly na přijatelné úrovni. Podobné konstrukce vznikaly například i Francii, kde na základě sportovních letadel vznikaly stíhací letadla Caudron-Renault. V roce 1941 USAAF požadovalo stavbu lehkého stíhacího letadla, které by dosahovalo výkonů tehdejších stíhacích letadel P-39D a P-40C, zajímavá byla i možnost udržet výrobu i při případném nedostatku duralu. Požadavky byly sestaveny do neoficiální specifikace Tri-4. Zde se uvažovalo i o max.rychlosti 644 km/hod s motorem o výkonu 400 koní. Prácemi na prototypu byla pověřena firma Bell a její konstruktér Robert J. Woods. Tovární označení bylo D-6, byl to malý elegantní dolnoplošník s příďovým podvozkem, kabina byla dosti daleko vzadu. Pro pohon byl vybrán turbokompresorem přeplňovaný motor Ranger XV-770-9 o výkonu 575 koní, právě díky turbokompresoru měl letoun dosahovat skvělých 660 km/hod ve výšce 8 230 metrů. Měl, ale nedosahoval, protože přeplňovaný motor nebyl dostupný a tak v roce 1942 byl vestavěn motor sériově vyráběný Ranger V-770-6 o startovním výkonu 520 koní, ale byl nepřeplňovaný a výkon ve výšce 3 660 metrů byl pouze 450 koní. Nová byla také vrtule nyní Hamilton Standard o průměru 2 740 mm. Objednávka na původních 25 letadel byla seškrtána na šest a nakonec byla výroba zastavena po vyrobení dvou kusů. USAAF ve svých plánech počítalo s XP-77, takové bylo označení prototypů, jako se stíhačem, popřípadě stíhacím bombardérem pro domobranu v případě japonského vylodění na pobřeží USA. Letouny měly být také použity k protiponorkovému hlídkování, pro tento účel měl byt letoun ozbrojen hlubinnou pumou o hmotnosti 147 kilogramů. Oba prototypy byly zkoušeny na základně Wright Field a trvaly do roku 1944. Tehdy již samozřejmě pominul zájem ze strany letectva a nebyl již žádný důvod, proč letoun vyrábět. Zkoušky ukázaly, že letoun je snadný na pilotáž a poměrně obratný, bohužel jeho výkony byly slabé.
Prameny: W.Green a G.Swanborough: The Complete Book of Fighters; New York rok 1994 V.Němeček:Vojenska letadla 3.díl; Naše Vojsko; Praha rok 1992 HPM č. 5/97 http://www.samoloty.ow.pl/str002.htm
URL : https://www.valka.cz/Bell-XP-77-t42726#168734
Version : 0
Reklama
Three-view sketch
Period
-
Producer
-
Type
-
Camouflage
-
Country
-
Pilot
-
Production No.
-
Serial No. / Evidence No.
-
Tactical Marking / Imatriculation
-
Name
-
Unit
-
Base
-
Date (DD.MM.RRRR)
-
Author
-
Print size / 300 DPI
-
Published with authors permit
-
Author Website
-
URL : https://www.valka.cz/Bell-XP-77-t42726#168502
Version : 0
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
URL : https://www.valka.cz/Bell-XP-77-t42726#168506
Version : 0
Join us
We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.
