Boeing P-26C Peashooter

New Topic
     
Název:
Name: 		Boeing P-26C Peashooter Boeing P-26C Peashooter
Originální název:
Original Name: 		Boeing P-26C Peashooter
Kategorie:
Category: 		stíhací letoun fighter aeroplane
Výrobce:
Producer:		 DD.02.1936-DD.07.1937 Boeing Aircraft Co., Seattle, Washington
Období výroby:
Production Period: 		DD.02.1936-DD.07.1937
Vyrobeno kusů:
Number of Produced: 		23
První vzlet:
Maiden Flight: 		DD.MM.RRRR
Osádka:
Crew: 		1
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:		 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing: 		CTOL - konvenční vzlet a přistání CTOL - conventional take-off and landing
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing: 		jednoplošník monoplane
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept: 		klasické conventional
Podvozek:
Undercarriage:		 pevný fixed
Přistávací zařízení:
Landing Gear:		 kola wheels
Technické údaje:
Technical Data: 		 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight: 		1058 kg 2332 lb
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight: 		1395 kg 3075 lb
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight: 		1445 kg 3185 lb
Rozpětí:
Wingspan: 		8.52 m 27ft 11,6in
Délka:
Length: 		7.24 m 23ft 9in
Výška:
Height: 		3,340 m 10ft 11in
Plocha křídla:
Wing Area: 		13.89 m2 149.5 ft2
Plošné zatížení:
Wing Loading: 		100,35 kg/m2 20.55 lb/ft2
Pohon:
Propulsion:		 
Kategorie:
Category:		 pístový piston
Počet motorů:
Number of Engines:		 1
Typ:
Type:		 Pratt & Whitney SR-1340-27 Wasp vzduchem chlazený hvězdicový devítiválec o vzletovém výkonu 447 kW.
Vrtule dvoulistá kovová		 Pratt & Whitney SR-1340-27 Wasp nine-cylinder, air-cooled radial engine rated 600 hp for take-off,
driving two blade metal propeller.
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity: 		394 l 104 US gal
Výkony:
Performance: 		 
Maximální rychlost:
Maximum Speed: 		378.2 km/h v ? m 235 mph in ? ft
Cestovní rychlost:
Cruise Speed: 		321.9 km/h v ? m 200 mph in ? ft
Rychlost stoupání:
Climb Rate: 		12 m/s 2360 ft/min
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to: 		? min do ? m ? min to ? ft
Operační dostup:
Service Ceiling: 		8230 m 27000 ft
Dolet:
Range: 		1021.9 km 635 mi
Maximální dolet:
Maximum Range: 		? km ? mi
Výzbroj:
Armament: 		1x pevný kulomet ráže 12,7 mm a
1x pevný kulomet ráže 7,62 mm
Pumový náklad: 2x puma o hmotnosti 45 kg.		 One fixed forward-firing 0.5 inch machine-gun and
one fixed forward-firing 0.300 inch machine-gun.
Bomb load: two 100lb bombs.
Uživatelské státy:
User States:
Poznámka:
Note: 		Oproti verzi P-26A byly provedeny úpravy na karburátorech a na palivové instalaci The Fighter P-26A, with minor changes to the carburetor and fuel system.
Zdroje:
Sources: 		Bowers, Peter. Boeing P-26 Variants, Aerfofax Minigraph 8. Aerofax, Arlington 1984. ISBN 0-942548-13-2.
Dowis, Larry. P-26, Mini in Action No.2. Squadron/Signal Publications, Carrollton 1994. ISBN 0-89747-322-1.
Bowers, Peter M. The Boeing P-26A, Profile No.14. Profile Publications, Leatherhead 1966.
Bowers, Peter M. Boeing Aircraft since 1916. London, Putnam 1989. ISBN 0-85177-804-6.
Pelletier, Alain. Boeing - The Complete Story. Haynes Publishing, Yeovil 2010. ISBN 978-1-84425-703-4.
United States Army and Air Force Fighters 1916-1961, Harleyford Publications, Letchworth 1961.
http://joebaugher.com/usaf_fighters/p26_4.html
http://www.airwar.ru/enc/fww2/p26.html
URL : https://www.valka.cz/Boeing-P-26C-Peashooter-t42757#168759 Version : 0
To the original ordering of the 28. January 1933 to 111 fighters the P-26A it was a little later added a further 25 machines, of which the first two have been completed as P-26B with the engines Pratt & Whitney R-1340-33 Wasp with direct fuel injection, the remaining 23 but it was completed with the original engines of the R-1340-27 with carburetors. From the P-26A is, therefore, differed only by small changes in the fuel system and control the carburetor, and also the fact that from the outset should the landing flaps and a higher ridge, which, on the P-26A was added additionally. Therefore, the manufacturer retained its original designation, Model 266, an army of them but assigned the designation P-26C. This machine should serialy 33-181 and 33-183/203 and were delivered between 10. February 1936 and 7. march 1937. After about a year in the service of the u 1. fighter group (at that time consisting of 17. and 27. fighter squadrons) Selfridge-Field the army, satisfied with the tests, P-26B, decided for rebuilding, and up to six nejolétanějších machines (33-190, 193, 196, 198, 201 and 202) were all rebuilt to standard P-26B and sent to the troops to Hawaii..
Boeing P-26C Peashooter - Jeden z P-26C před továrnou Boeingu u Seattlu.

Jeden z P-26C před továrnou Boeingu u Seattlu.
URL : https://www.valka.cz/Boeing-P-26C-Peashooter-t42757#419798 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Poslední barevná podoba letounů řady P-26 (na obrázku P-26C sériového čísla 33-183) odpovídala své době - roku 1941. Letoun měl běžné zbarvení a světle šedé spodní plochy. Výsostné znaky byly obvyklého typu.
Boeing P-26C Peashooter -


Published with authors permit
URL : https://www.valka.cz/Boeing-P-26C-Peashooter-t42757#388909 Version : 0
Discussion post Fact post
Attachments


Join us

We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.

Find out more