Tupolev Tu-16G [kód NATO: Badger-A]

Tupolev Tu-16G / Туполев Ту-16Г
New Topic
     
Název:
Name: 		Tupolev Tu-16G Tupolev Tu-16G
Originální název:
Original Name: 		Туполев Ту-16Г
Kategorie:
Category: 		transportní letoun cargo aeroplane
Výrobce:
Producer:		 DD.MM.195R-DD.MM.195R Vnukovská letecká opravárenská základna GVF č. 400, Moskva /
Období výroby:
Production Period: 		DD.MM.195R-DD.MM.195R
Vyrobeno kusů:
Number of Produced: 		7? konverzí Tu-16:
3 Tu-16G
4? Tu-104G
První vzlet:
Maiden Flight: 		DD.MM.RRRR
Osádka:
Crew: 		3?
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:		 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing: 		CTOL - konvenční vzlet a přistání CTOL - conventional take-off and landing
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing: 		jednoplošník monoplane
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept: 		klasické conventional
Podvozek:
Undercarriage:		 zatahovací retractable
Přistávací zařízení:
Landing Gear:		 kola wheels
Technické údaje:
Technical Data: 		 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight: 		? kg ? lb
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight: 		? kg ? lb
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight: 		? kg ? lb
Rozpětí:
Wingspan: 		32,99 m 108ft 2,81in
Délka:
Length: 		35,20 m 115ft 5,82in
Výška:
Height: 		9,85 m 32ft 3,8in
Plocha křídla:
Wing Area: 		164,65 m2 1772.28 ft2
Plošné zatížení:
Wing Loading: 		? kg/m2 ? lb/ft2
Pohon:
Propulsion:		 
Kategorie:
Category:		 jednoproudový turbojet
Počet motorů:
Number of Engines:		 2
Typ:
Type:		 Mikulin AM-3 o tahu 85,81 kN nebo
Mikulin RD-3M o tahu 93,36 kN		 Mikulin AM-3 o tahu 85,81 kN nebo
Mikulin RD-3M o tahu 93,36 kN
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity: 		46750 l 10284 Imp gal / 12350 US gal
Výkony:
Performance: 		 
Maximální rychlost:
Maximum Speed: 		992 km/h v ? m 616.4 mph in ? ft
Cestovní rychlost:
Cruise Speed: 		? km/h v ? m ? mph in ? ft
Rychlost stoupání:
Climb Rate: 		? m/s ? ft/min
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to: 		? min do ? m ? min to ? ft
Operační dostup:
Service Ceiling: 		? m ? ft
Dolet:
Range: 		? km ? mi
Maximální dolet:
Maximum Range: 		? km ? mi
Výzbroj:
Armament: 		- -
Uživatelské státy:
User States: 		- -
Poznámka:
Note: 		Tu-16G - rychlá poštovní varianta Aeroflotu, vozila novinové matrice
Tu-104G - varianta pro přeškolování pilotů Aeroflotu na proudovou techniku 		-
Zdroje:
Sources: 		Gordon, Yefim; Rigmant, Vladimir. Tupolev Tu-16 Badger: Versatile Soviet Long-Range Bomber. Midland Publishing, Hinckley 2004. ISBN 1-85780-177-6.
Маркович, Виктор; Приходченко, Игорь. Ракетоносец Ту-16: Триумф советского авиапрома. Яуза, Москва 2015. ISBN 978-5-699-83726-6.
Gordon, Yefim; Rigmant, Vladimir. OKB Tupolev: A History of the Design Bureau and its Aircraft. Midland Publishing, Hinckley 2005. ISBN 1-85780-214-4.
www.oldwings.nl
URL : https://www.valka.cz/Tupolev-Tu-16G-kod-NATO-Badger-A-t44746#555708 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Po úspěchu nového bombardéru Tupolev Tu-16 se tento typ dostal i do zorného pole sovětského Aeroflotu. Ten chtěl adaptací draku Tu-16 vyřešit problém nedostatku rychlých poštovních letounů pro dopravu pošty a zásilek po SSSR a nedostatek vhodných moderních dopravních letounů (touto adaptací nakonec vzniknul letoun Tupolev Tu-104). Vrchní vedení Aeroflotu proto kontaktovalo OKB Tupolev s prosbou o pomoc. Pověřený konstrukční tým mající za úkol vyřešit první z problémů vzal za základ sériový bombardér Tupolev Tu-16A z nějž byly sejmuty pumové závěsy a demontovány střelecké věže. Radista se ze zadní střelecké věže přestěhoval do přídě a pro vyrovnání demontované zátěže byly na místo zadní věže namontovány ocelové pláty jako závaží.


Z pumovnice byly odstraněny veškeré zbraňové závěsníky a ovládací elektronika a na jejich místo přišly závěsy pro zavěšení speciálních kontejnerů obsahující poštovní zásilky a spěšně dopravované zboží a materiál.Tyto závěsníky nebyly ovládány z kabiny a snímání kontejnerů bylo nutné provádět ručně na zemi (toto nebylo úplným pravidlem protože nejméně dva letouny byly upraveny pro svrhávání novinových matric na padácích a nesly ovládané závěsy pro dva kontejnery). V pozdější době došlo k celkové přestavbě vyrobených letounů přičemž byla upravená pumovnice demontována a ve vyprázdněném trupu vzniknul klasický nákladový prostor pro ukládání pošty a materiálu. Náklad se potom do letounu ukládal dveřmi před vodorovnou ocasní plochou.


Produkce těchto letounů začala v druhé polovině 50.let (pravděpodobně 1957 ale nemám potvrzeno). Ze sériové výroby vyšlo cca 7 letounů přičemž všechny byly zařazeny do služeb Aeroflotu. Ten nasadil 3 letouny Tu-16G na poštovní trasy a ostatní ponechal pro výcvik a obnovovací výcvik osádek nových proudových dopravních letounů Tupolev Tu-104. Tato výcviková varianta byla později známa jako Tupolev Tu-104G.
URL : https://www.valka.cz/Tupolev-Tu-16G-kod-NATO-Badger-A-t44746#175462 Version : 0
aviadejavu.ru
.
Tupolev Tu-16G [kód NATO: Badger-A] - Jediný identifikovaný Tu-16G/Tu-104G.

Jediný identifikovaný Tu-16G/Tu-104G.
Tupolev Tu-16G [kód NATO: Badger-A] -


URL : https://www.valka.cz/Tupolev-Tu-16G-kod-NATO-Badger-A-t44746#555709 Version : 0
Discussion post Fact post
Attachments


Join us

We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.

Find out more