| Název: Name: | TZ-200 | TZ-200 |
| Originální název: Original Name: | ТЗ-200 | |
| Kategorie: Category: | automobilový přepravník a plnič PHM | fuel tank |
| Výrobce: Producer: | DD.MM.1949-DD.MM.1966 Tichorecký strojírenský závod "Krasnyj molot", Tichoreck | |
| Období výroby: Production Period: | DD.MM.1949-DD.MM.1966 | |
| Vyrobeno kusů: Number of Produced: | ? | |
| Prototyp vyroben: Prototype Built: | DD.MM.RRRR ? | |
| Obsluha: Crew: | ? | |
| Technické údaje: Technical Data: | ||
| Podvozek: Chassis: | MAZ-200, JaAZ-200 | |
| Pohotovostní hmotnost: Curb Weight: | 7850 kg | 17306 lb |
| Celková hmotnost: Gross Vehicle Weight: | 13725 kg | 30258 lb |
| Celková délka: Overall Length: | 7700 mm | 25 ft 3 ⅛ in |
| Celková šířka: Overall Width: | 2650 mm | 8 ft 8 ⅜ in |
| Celková výška: Overall Height: | 2760 mm | 9 ft ⅝ in |
| Světlá výška: Ground Clearance: | 290 mm | 11 ⅜ in |
| Rozvor: Wheelbase: | 4520 mm | 178in |
| Rozchod: Track: | 1950 mm - přední 1920 mm - zadní | 76 ¾ in - front 75 ⅝ in - rear |
| Pohon: Propulsion: | ||
| Typ: Type: | JaAZ-M204A, dvojtaktný 4-valcový radový naftový motor, 88,5 kW / 2 000 ot/min | JaAZ-M204A, 2-stroke, 4-cylinders in-line diesel engine, 12 hp / 2000 rpm |
| Převodovka: Gearbox: | mechanická, 5 rýchlosti vpred, 1 vzad | mechanical, 5-speed forward, 1 reverse |
| Spojka: Clutch: | suchá, jednokotúčová | dry, single disc |
| Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity: | 225 l | 49.49 Imp gal |
| Výkony: Performance: | ||
| Rychlost na silnici: Road Speed: | 65 km/h | 40 mph |
| Rychlost v terénu: Cross-country Speed: | ? km/h | ? mph |
| Spotřeba paliva: Fuel Consumption: | 35 l/100 km | 8.07 mi/Imp gal |
| Jízdní dosah po silnici: Cruising Range on Road: | ? km | ? mi |
| Jízdní dosah v terénu: Cross-country Cruising Range: | ? km | ? mi |
| Překonávání překážek: Obstacles Crossing: | ||
| Nájezdový úhel přední/zadní: Angle of Approach/Departure: | 43 ° / 22 ° | |
| Svah: Gradient: | ? ° | ? % |
| Boční náklon: Side Slope: | ? ° | ? % |
| Překročivost: Trench Crossing: | ? m | ? |
| Výstupnost: Vertical Obstacle: | ? m | ? |
| Brodivost: Fording Depth: | ? m | ? |
| Nástavba: Superstructure: | - cisterna na prepravu PHM s objemom 7800 l (prevádzkový objem 7000 l), - palivové čerpadlo SCL-20-24a (СЦЛ-20-24а) - filtračná sústava (filter TFČ-150-200 pre kerosín, tkaninový filter pre benzín) - prietokomer L-500 (Л-500), alebo DB-70 (ДБ-70)s rýchlosťou 500 l/s - výdajný stojan RP-34 (РП-34) - 2 x nasávacia hadice s priemerom 65 mm a dĺžkou 4,5 m - 2 x vydávacia hadica s priemerom 38 mm a dĺžkou 15 m Čas naplnenia cisterny z hĺbky 3 m a otáčkach čepradla 1450 ot/min : 16 minút Rýchlosť výdaja paliva: 300 l/min (jeden prúd), 500 l/min (dva prúdy) | - |
| Uživatelské státy: User States: | ... | ... |
| Poznámka: Note: | - | - |
| Zdroje: Sources: | denisovets.ru www.russianarms.ru | |
SOV - TZ-200 (plnič PHM)
ТЗ-200
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Prevádzkový objem autocisterny bol 7000 l PHM, skutočný objem dosahoval 7800 l. Hmotnosť vozidla bola 13300 kg a mohlo ťahať príves s hmotnosťou 9700 kg. Spotreba paliva (nafty) dosahovala 35 l/100 km a 4,8 l paliva spotrebovalo čerpadlo na vyprázdnenie/naplnenie nádrže.
Samotná oblsuha cisterny sa realizovala z ovládacieho panelu v zadnej časti automobilu (za nádržou), kde bolo inštalované aj čerpadlo a filtre. Pohon čerpadla bol zabezpečený z prevodovky automobilu cez špeciálnu prídavnú jednorýchlostnú prevodovku a kardanový hriadeľ. Táto úprava podvozku vozidla sa realizovala vo výrobnom závde spolu s inštaláciou cisterny a systémov palivového hospodárstva.
TZ-200 zabezpečoval:
- autonómne naplnenie nádrže palivom pomocou čerpadla a sacej hadice z externého zdroja,
- preprava paliva,
- dotankovanie lietadiel filtrovaným palivom z vlastnej nádrže,
- dotankovanie lietadiel filtrovaným palivom z externej nádrže (bez toho, aby palivo muselo byť prečerpané do nádrže prostriedku),
- prečerpávanie paliva z externej nádrže do inej externej nádrže (bez toho, aby palivo muselo byť prečerpané do nádrže prostriedku)
- príprava palivových zmesí (miešanie rôznych druhov paliva) vo vlastnej nádrži,
- nasávanie a čistenie paliva z potrubí.
Vozidlo bolo možné prepravovať letecky, napríklad pomocou vrtuľníka Mi-10 (video).
Zdroj:
https://www.glavbuh.com.ua/NEWS/2006/67/3-1-67.htm
www.russianarms.ru
https://radeant.ru/gost/cd3/136.htm
legion.wplus.net
denisovets.ru
| Period | - |
| Type | - |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Production No. | - |
| Poznávací značka / evidenční číslo | - |
| Tactical marking | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
TZ-200
| Period | - |
| Type | - |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Production No. | - |
| Poznávací značka / evidenční číslo | - |
| Tactical marking | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
TZ-200
Reklama
Join us
We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.
Find out more