| Název: Name: | Bell XP-83 | Bell XP-83 |
| Originální název: Original Name: | Bell XP-83 | |
| Kategorie: Category: | stíhací letoun | fighter aeroplane |
| Výrobce: Producer: | 31.07.1944-19.10.1945 Bell Aircraft Corp., Buffalo, New York | |
| Období výroby: Production Period: | 31.07.1944-19.10.1945 | |
| Vyrobeno kusů: Number of Produced: | 2 (Sn. 44-84990 a 44-84991) | |
| První vzlet: Maiden Flight: | 25.02.1945 19.10.1945 | |
| Osádka: Crew: | 1 | |
| Základní charakteristika: Basic Characteristics: | ||
| Vzlet a přistání: Take-off and Landing: | CTOL - konvenční vzlet a přistání | CTOL - conventional take-off and landing |
| Uspořádání křídla: Arrangement of Wing: | jednoplošník | monoplane |
| Uspořádání letounu: Aircraft Concept: | klasické | conventional |
| Podvozek: Undercarriage: | zatahovací | retractable |
| Přistávací zařízení: Landing Gear: | kola | wheels |
| Technické údaje: Technical Data: | ||
| Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight: | 6404 kg | 14118 lb |
| Vzletová hmotnost: Take-off Weight: | 10937 kg | 24112 lb |
| Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight: | 12485 kg | 27525 lb |
| Rozpětí: Wingspan: | 16,170 m | 53ft |
| Délka: Length: | 13,680 m | 44ft 10in |
| Výška: Height: | 4,650 m | 15ft 3in |
| Plocha křídla: Wing Area: | 40,04 m2 | 431,0 ft2 |
| Plošné zatížení: Wing Loading: | 273,152 kg/m2 | 55.95 lb/ft2 |
| Pohon: Propulsion: | ||
| Kategorie: Category: | jednoproudový | turbojet |
| Počet motorů: Number of Engines: | 2 | |
| Typ: Type: | General Eletric J33-GE-5 o tahu 17,8 kN (1 815 kp) | General Eletric J33-GE-5 thurst 4,000 lbf |
| Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity: | 3 405 l v trupu, 920 l v křídelních nádržích a 4x přídavné po 1 125 l | 900 US gal in the fuselage and 243 US gal in the wings and 1,190 US gal in four drop tanks. |
| Výkony: Performance: | ||
| Maximální rychlost: Maximum Speed: | 840 km/h v 4775 m | 522 mph in 15666 ft |
| Cestovní rychlost: Cruise Speed: | 709.7 km/h v ? m | 441 mph in ? ft |
| Rychlost stoupání: Climb Rate: | 28,7 m/s | 5649.6 ft/min |
| Čas výstupu na výšku: Time to Climb to: | 11,5 min do 9150 m | 11,5 min to 30020 ft |
| Operační dostup: Service Ceiling: | 13715 m | 44997 ft |
| Dolet: Range: | 2784 km | 1730 mi |
| Maximální dolet: Maximum Range: | 3300 km | 2050 mi |
| Výzbroj: Armament: | 6x pevný kulomet Browning M2 ráže 12,7 mm se zásobou 300 nábojů na hlaveň nebo 6x pevný kulomet T17E3 ráže 15,24 mm (prototypy). Pumový náklad: 4x 454 kg pum (nemohly být podvěšeny přídavné nádrže) | Six fixed forward-firing 0.5 inch Browning M2 machine-guns mounted in the nose, 300 rpg or six fixed forward-firing 0.6 inch T17E3 machine-guns (prototypes). Bomb load: four 1,000 lb bombs. |
| Uživatelské státy: User States: | | |
| Poznámka: Note: | - | - |
| Zdroje: Sources: | William Green, War Planes of the Second World War: Fighters, Volume Four, London, Macdonald, 1961, (6th impression 1969), ISBN 0-356-01448-7. Alain J. Pelletier, Bell Aircraft Since 1935, Annapolis, MD, Naval Institute Press, 1992, ISBN 1-55750-056-8. http://www.joebaugher.com/usaf_fighters/p83.html http://www.airwar.ru/enc/fighter/f83.html archiv autora | |
Bell XP-83
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Historie:
Prototyp dálkové stíhačky XP-83 byl velmi ovlivněn konstrukcí proudové stíhačky Bell P-59A Airacomet, to bylo dáno také tím, že oba letouny navrhnul stejný konstruktér - Robert J. Woods. V době, kdy byl Airacomet testován, hledalo velitelství USAAF dálkovou stíhačku, která by doprovázela americké strategické bombardéry po celé délce jejich letu a poskytla jim účinnou ochranu. V brzké době sice došlo k úspěšnému zavedení dálkových verzí Lightnigtů, Thunderboltů a Mustangů, když ale firma Bell navrhla letoun zcela nový, který sliboval vysoké výkony, USAAF neodolalo a dne 31.7.1944 byla podepsána objednávku na stavbu dvou prototypů.
Práce na letadle však začaly již s tříměsíčním předstihem, šéfkonstruktér Woods navrhl celokovový středoplošný letoun s přetlakovou kabinou, lichoběžníková křídla měla rychlostní laminární profil, vodorovné ocasní plochy byly charakteristické svým vzepětím. Pohon obstaraly dva odstředivé proudové motory J33-GE-5, každý s tahem 1 815 kp, motory byly těsně u trupu pod křídly. Podvozek byl příďový s velkým rozchodem kol. Letoun byl téměř doslova naplněn palivem, v trupu byly tři samosvorné nádrže o objemu 3 405 litrů, v křídlech bylo dalších 920 litrů paliva v šesti samosvorných nádržích a při dálkových letech bylo možno zásobu paliva zvýšit pomocí dalších čtyř externích nádrží až na celkových 8 360 litrů, na takové množství mohl XP-83 uletět 3 300 kilometrů.
První vzlet proběhl 25.1.1945 a záhy se projevila osudová vlastnost - letoun byl podmotorován. Robert J.Woods chystal náhradu motorů a opatření na snížení hmotnosti, ale USAAF již o tento letoun ztratilo zájem a neobjednalo jeho sériovou výrobu, nebylo ani divu, válka v Evropě skončila a Japonsko ztrácelo jeden ostrov za druhým. Oba prototypy potom létaly jako zkušebny motorů, první prototyp byl zničen havárií v září 1946, druhý létal do roku 1947, kdy byl zrušen a sešrotován.
Musím se ještě vrátit do doby vývoje, tehdy vzniklo několik návrhů na výzbroj letounu, nejdříve bylo počítáno se čtyřmi kanóny ráže 20 mm, pozdější návrhy počítaly ještě s rozšířením o kanón ráže 37 mm, nebo baterií čtyř těchto kanónů, další varianta počítala s baterií dvaceti! velkorážových kulometů Browning. Nakonec byla výzbroj navržena a nainstalována v "klasické podobě" šesti půlpalcových kulometů. V případě potřeby bylo možno na závěsníky pod křídla zavěsit čtyři pumy po 454 kg.
Použité prameny:
William Green: "War Planes of the Second World War, Fighters, Volume 4"; Doubleday rok 1964.
L+K 6/96 Letadla 39-45
www.airbornegrafix.com
http://home.att.net/~jbaugher1/p83.html
http://avia.russian.ee/air/usa/bell_xf-83.php
http://en.wikipedia.org/wiki/Bell_XP-83
http://www.cofe.ru/avia/B/B-29.htm
http://www.airwar.ru/enc/fighter/f83.html
archiv autora
Reklama
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
zdroj uveden výše
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | - |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | - |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
zdroj uveden výše
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | - |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | - |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | - |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | - |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | - |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | - |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | - |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | - |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
Join us
We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.
Find out more