| Název: Name: | CANT Z.509 | CANT Z.509 |
| Originální název: Original Name: | CANT Z.509 | |
| Kategorie: Category: | dopravní letoun | passenger aeroplane |
| Výrobce: Producer: | DD.MM.1937-DD.MM.1938 Cantieri Aeronautici e Navali Triestini, Monfalcone | |
| Období výroby: Production Period: | DD.MM.1937-DD.MM.1938 | |
| Vyrobeno kusů: Number of Produced: | 3 | |
| První vzlet: Maiden Flight: | 10.11.1937 | |
| Osádka: Crew: | 4 + 10 | |
| Základní charakteristika: Basic Characteristics: | ||
| Vzlet a přistání: Take-off and Landing: | CTOL - konvenční vzlet a přistání | CTOL - conventional take-off and landing |
| Uspořádání křídla: Arrangement of Wing: | jednoplošník | monoplane |
| Uspořádání letounu: Aircraft Concept: | klasické | conventional |
| Podvozek: Undercarriage: | pevný | fixed |
| Přistávací zařízení: Landing Gear: | plováky | floats |
| Technické údaje: Technical Data: | ||
| Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight: | 9980 kg | 22002 lb |
| Vzletová hmotnost: Take-off Weight: | 15965 kg | 35197 lb |
| Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight: | ? kg | ? lb |
| Rozpětí: Wingspan: | 28,35 m | 93ft 0,14in |
| Délka: Length: | 19,14 m | 62ft 9,53in |
| Výška: Height: | 7,40 m | 24ft 3,33in |
| Plocha křídla: Wing Area: | 100,00 m2 | 1076.39 ft2 |
| Plošné zatížení: Wing Loading: | ? kg/m2 | ? lb/ft2 |
| Pohon: Propulsion: | ||
| Kategorie: Category: | pístový | piston |
| Počet motorů: Number of Engines: | 3 | |
| Typ: Type: | Fiat A.80 RC.41 o výkonu 735 kW/1000 k Vrtule třílistá kovová Fiat | Fiat A.80 RC.41, power 986 hp three-bladed metal propeller Fiat |
| Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity: | ? | ? |
| Výkony: Performance: | ||
| Maximální rychlost: Maximum Speed: | 365 km/h v ? m | 226.8 mph in ? ft |
| Cestovní rychlost: Cruise Speed: | 320 km/h v ? m | 198.8 mph in ? ft |
| Rychlost stoupání: Climb Rate: | ? m/s | ? ft/min |
| Čas výstupu na výšku: Time to Climb to: | 14 min do 4500 m | 14 min to 14764 ft |
| Operační dostup: Service Ceiling: | 7100 m | 23294 ft |
| Dolet: Range: | 3750 km | 2330.1 mi |
| Maximální dolet: Maximum Range: | ? km | ? mi |
| Výzbroj: Armament: | - | - |
| Uživatelské státy: User States: | | |
| Poznámka: Note: | - | - |
| Zdroje: Sources: | www.archeologiaindustriale.it www.giemmesesto.org www.pilotfriend.com http://en.wikipedia.org/wiki/CANT_Z.509 http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_A.80 http://www.airwar.ru/enc/cw1/z509.html | |
CANT Z.509
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Historie :
Itálie se koncem třicátých let rozhodla, také zapojit do pomyslného boje o transatlantické letecké linky,které se začaly prudce rozvíjet.Na těchto linkách měla létat nově vzniklá italská letecká společnost LATI. Ta ovšem neměla žádný letoun dlouhého doletu, který by na těchto linách létal. Právě proto byla oslovena letecká továrna CRDA v Monfalcone a ta v čele s hlavním inženýrem Fillipo Zappatou takový letoun vyvinula. Nesl označení Z.509 a byl to vlastně letoun Z.506, kterému hlavní inženýr F.Zappata o něco prodloužil trup a zvětšil rozpětí, to se samozřejmě projevilo zvýšením hmotnosti letounu. První let prototypu proběhl 10. listopadu 1937 v Monfalcone a dopadl úspěšně. Po tomto úspěšném zalétání společnost LATI objednala výrobu šesti strojů, nakonec se ale dokončily jen tři stroje. Nesly civilní označení ( I-ATLA, I-LATI, I-BUIP ). Ke svému účelu nebyly nikdy pořádně využity, všechny letouny převzala Regia Aeronautica, a označila je čísly ( MM349, MM350, MM351 ). Dva letouny ( MM349, MM350 ) létaly až do roku 1943 v letecké škole v Puntiselle a poslední letoun ( MM351 ) byl osobním letounem leteckého maršála Balba.
Letoun Cant Z.509 byl třímotorový jednoplošník se dvěma plováky. Poháněn byl trojicí dvojhvězdicových osmnáctiválcových motorů Fiat A.80 RC.41 každý o výkonu 1 000 koní. Letoun mohl převážet 10 cestujících.
Zdroje :
www.giemmesesto.org
www.pilotfriend.com
http://en.wikipedia.org/wiki/CANT_Z.509
http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_A.80
Reklama
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Zdroje: www.giemmesesto.org
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | - |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | - |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | - |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | - |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
Join us
We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.
Find out more