Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:
4191 kg
9240 lb
Rozpětí: Wingspan:
10,922 m
35ft 10in
Délka: Length:
9.450 m
31ft 11ft
Výška: Height:
3,000 m
9ft 10in
Plocha křídla: Wing Area:
21,93 m2
236.00 ft2
Plošné zatížení: Wing Loading:
184,451 kg/m2
37.78 lb/ft2
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:
pístový
piston
Počet motorů: Number of Engines:
1
Typ: Type:
Allison V-1710-47 (E9) kapalinou chlazený přeplňovaný vidlicový dvanáctiválec, vybavený reduktorem o vzletovém výkonu 888 kW při 3 000 ot/min a 858 kW v h= 6 827 m. Vrtule trojlistá kovová Aeroproducts s konstantní rychlostí otáček o průměru 3 150 mm.
Allison V-1710-47 (E9) twelve-cylinder supercharged liquid-cooled "Vee" engine, rated 1,325 hp at 3,000 rpm for take-off and 1,150 hp at 22,400 ft, driving a three-blade metal constant-speed Aeroproducts propeller of the diameter 10 ft 4in.
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity:
?
?
Výkony: Performance:
Maximální rychlost: Maximum Speed:
632.5 km/h v 7315 m
393 mph in 24000 ft
Cestovní rychlost: Cruise Speed:
320 km/h v 6828 m
205 mph in 22400 ft
Rychlost stoupání: Climb Rate:
11,1 m/s
2185 ft/min
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to:
9,3 min do 6096 m
9,3 min to 20000 ft
Operační dostup: Service Ceiling:
10729 m
35200 ft
Dolet: Range:
1287.5 km
800 mi
Maximální dolet: Maximum Range:
? km
? mi
Výzbroj: Armament:
1x pevný kanón Oldsmobile M4 (T9) ráže 37 mm v ose vrtule s 30 granáty, 2x pevný kulomet Colt-Browning M2 ráže 12,7 mm nad motorem s 200 náboji na hlaveň a 4x pevný kulomet Colt-Browning ráže 7,62 mm s 500 náboji na hlaveň. Pumový náklad: 1x 227 kg puma.
One fixed forward-firing 1.46 inch Oldsmobile M4 (T9) cannon in nose, 30 rounds, two fixed forward-firing 0.50 inch Colt-Browning M2 machine-guns were mounted nose, 200 rpg and four fixed forward-firing 0.3 inch Colt-Browning machine-guns were mounted in the wings, 500 rpg. Bomb load: one 500 lb bomb.
Uživatelské státy: User States:
USA
United States
Poznámka: Note:
Původně bylo toto označení vyhrazeno pro zásadně upravený letoun P-39D, tento letoun měl být poháněn motorem Continetal I-1430-1 s předpokládaným výkonem 1 566 kW, motor však nebyl k dispozici a tak bylo přijato rozhodnutí o instalaci motoru Allison V-1710-47 s dvoustupňovým kompresorem. V době dokončení prvního a druhého prototypu však ještě nebyl k dispozici ani tento motor a tak do dvou prvních prototypů byl instalován méně výkonný motor Allison V-1710-35. Výškový motor tak dostal až třetí prototyp, který létal od 19. září 1942. Pro XP-39E bylo uvažováno o označení P-76 a ojednávce na 4 000 letadel, z této objednávky nebylo nic, ale od tohoto prototypu vedla cesta k Bellu XP-63. To však byla již nová konstrukce s laminárním profilem křídel. XP-39E měla křídla odlišná od ostatních Airacober (byla rovně zakončená) a i zde byla použita křídla s laminárním prouděním.
A larger square-cut wing was designed for the XP-39E and two prototypes were ordered April 11, 1941, after the crash first prototype was ordered third prototype. Armed with a 1.46 inch cannon in nose with 30 rounds, two 0.50 in caliber guns in the nose, and four 0.3 in the wings with 500 rpg. The XP-39E planned to use an Allison V-1710-47. This power plant was not ready in time and were replaced by an Allison V-1710-35 when the first prototype was flown February 21, 1942. It spun to a crash March 26, but the second prototype, flown April 4, and the last, flown September 19, had the new V-1710-47 with a two-stage supercharger.
Zdroje: Sources:
Robert F. Dorr with Jerry C. Scutts, Bell P-39 Airacobra, Crowood Aviation Series, The Crowood Press Ltd., 2000, ISBN 1-86126-348-1. Peter M. Bowers, "Airborne Cobra Pt.I". Airpower, Vol. 8, No 6, November 1978. William Green and Gordon Swanborough, WW2 Aircraft Fact Files: U.S. Army Air Force Fighters, Part 1., London, Macdonald and Jane's, 1977. ISBN 0-356-08218-0 Jacek Tomalik, Bell P-39 Airacobra Cz.1, Monografie Lotnicze 58, Gdańsk, Poland: AJ-Press, 1999. ISBN 83-7237-032-X. Jacek Tomalik, Bell P-63 Kingcobra, XFL-1 Airabonita, P-39 Airacobra Cz.2, Monografie Lotnicze 59, Gdańsk, Poland: AJ-Press, 2001. ISBN 83-7237-034-6. Artur Juszcak a Robert Peczkowski, Bell- P-39 Airacobra, Mussroom Model Magazine Special, Yellow Series, No 6106, Mushroom Medel Publications, Stratus, Poland, 2003, ISBN 83-916327-9-2 Jay Frank Dial, The Bell P-39 Airacobra, Profile No.165, Profile Publications Limited, Windsor, Berkshire, England, July 1971 http://www.aerofiles.com/_bell.html www.historyofwar.org http://www.joebaugher.com/usaf_fighters/p39_7.html archiv autora
URL : https://www.valka.cz/Bell-XP-39E-t69447#244559
Version : 0
Photos of XP-39E, note the square wing tips source above
URL : https://www.valka.cz/Bell-XP-39E-t69447#244560
Version : 0
Reklama
Join us
We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.
