Název: Name: | Reggiane Re.2000 GA | Reggiane Re.2000 GA |
Originální název: Original Name: | Reggiane Re.2000 GA | |
Kategorie: Category: | stíhací letoun | fighter aeroplane |
Výrobce: Producer: | DD.05.1941-DD.07.1941 Reggiane Officine Meccaniche Italiane SA, Reggio Emilia | |
Období výroby: Production Period: | DD.05.1941-DD.07.1941 | |
Vyrobeno kusů: Number of Produced: | 12 (Sn. MM8059 - MM8070) + několik upravených ze série I. Celkem se jednalo asi o 17 letadel | |
První vzlet: Maiden Flight: | DD.MM.RRRR | |
Osádka: Crew: | 1 | |
Základní charakteristika: Basic Characteristics: | ||
Vzlet a přistání: Take-off and Landing: | CTOL - konvenční vzlet a přistání | CTOL - conventional take-off and landing |
Uspořádání křídla: Arrangement of Wing: | jednoplošník | monoplane |
Uspořádání letounu: Aircraft Concept: | klasické | conventional |
Podvozek: Undercarriage: | zatahovací | retractable |
Přistávací zařízení: Landing Gear: | kola | wheels |
Technické údaje: Technical Data: | ||
Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight: | 2661 kg | 5867 lb |
Vzletová hmotnost: Take-off Weight: | 3840 kg | 8466 lb |
Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight: | ? kg | ? lb |
Rozpětí: Wingspan: | 11,000 m | 36ft 1,06in |
Délka: Length: | 7,990 m | 26ft 2,56in |
Výška: Height: | 3,200 m | 10ft 5,98in |
Plocha křídla: Wing Area: | 20,40 m2 | 219.58 ft2 |
Plošné zatížení: Wing Loading: | 188,24 kg/m2 | 38.55 lb/ft2 |
Pohon: Propulsion: | ||
Kategorie: Category: | pístový | piston |
Počet motorů: Number of Engines: | 1 | |
Typ: Type: | Piaggio P.IX bis RC.40, dvouhvězdicový čtrnáctiválec o výkonu 736 kW. Vrtule trojlistá Piaggion-D'Ascanio P.1001 s konstantní rychlostí otáček o průměru 3 100 mm | Piaggio P.IX bis RC.40, fourten-cylinder two row radial air cooled, rated 986 hp, driving Piaggion-D'Ascanio P.1001 three-bladed constant speed propeller of 10ft 2in diameter. |
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity: | 1 490 l | 328 UK gallons |
Výkony: Performance: | ||
Maximální rychlost: Maximum Speed: | 525 km/h v 5000 m | 326.2 mph in 16404 ft |
Cestovní rychlost: Cruise Speed: | 430 km/h v ? m | 267.2 mph in ? ft |
Rychlost stoupání: Climb Rate: | ? m/s | ? ft/min |
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to: | 7,75 min do 6000 m | 7,75 min to 19685 ft |
Operační dostup: Service Ceiling: | 10000 m | 32808 ft |
Dolet: Range: | 1080 km | 671.1 mi |
Maximální dolet: Maximum Range: | 2000 km | 1242.7 mi |
Výzbroj: Armament: | 2x pevný kulomet Breda-SAFAT ráže 12,7 mm s 300 náboji na zbraň Pumový náklad: 200 kg | Two 0.5 inchBreda-SAFAT fixed forward-firing in the upper nose, 300 rpg. Bomb load: Up to 440 lb (two 220lb bombs). |
Uživatelské státy: User States: | | |
Poznámka: Note: | Verze Re.2000GA (Grande Autonomia - dlouhý dolet) byla zkonstruována na základě požadavků R.A. v době, kdy bylo nutno zajistit stíhací doprovod transportním letounům SM.82, které dopravovaly materiál do italských kolonií. Tou dobou byly Eritrea, Etiopie a Somálsko izolované britskou armádou a zásobování letadly bylo jedinou cestou. Letouny vzlétaly z Libye a musely cestou přelétat přes britské pozice. Továrna Reggiane upravila několik stíhaček Falco tak, že využilo veškerý prostor v křídlech na vestavbu palivových nádrží, tím se podařilo zvýšit zásobu paliva z původních 695 l na 1 490 l. Potom už tato verze Falca dostačovala svým doletem k doprovodu transportních letadel. Aby se celá přestavba urychlila, byla zabavena vyrobená letadla pro Švédsko a pro Maďarsko, letouny pro tyto zahraniční odběratele byly vyrobeny později. Bohužel, Britové italská vojska brzy zatlačila pryč z Etiopie i Eritreje a tak si dálková Falca tohoto bojiště neužila. | The GA (= Grande Autonomia - long range) was the result of the worsening conditions in Italy's remote fronts. Italian forces in Eritrea, Abyssinia and Italian Somaliland became isolated in 1941 at the hand of the British forces. Supplies consisting of crated Fiat CR.42 fighters and engines, and other materials, could only be delivered to the beleaguered Italians through the air. Savoia-Marchetti SM.82 transports flew the supplies from Libya to Eritrea and Abyssinia, and had to cross British airspace over Egypt and Sudan. Letting the transports to fend for themselves was a sure way to achieve that the supplies would never reach their intended destination, so the need for a new, long range fighter arose. The Re.2000 could be changed in a number of ways to increase it's range. By sealing the cells of the outer wing panels internal fuel capacity increased to 328 Imp gal (394 US gal, 1.490 liters). Next problem was the fact that Italy didn't have any Re.2000's in it's inventory, all aircraft were destined for export. To save time 28 aircraft meant for Hungary and Sweden were seized, while the latter countries received aircraft that were produced later. While tests were conducted to prove the increased range of the Re.2000 Serie III (GA), the Italian front in Africa was pushed back once more since British, Indian and Sudanese forces had invaded Eritrea and Abyssinia, and effectively pushed the Italians back out of range of the new long range fighters. |
Zdroje: Sources: | Cattaneo Gianni, The Reggiane Re. 2000, Profile Publications No.123, Leatherhead, UK, rok 1966 L+K 5/1968, Letadla 1939 - 45 http://histaviation.com/Reggiane_Re_2000.html http://home.att.net/~historyzone/Reggiane.html www.xs4all.nl http://www.comandosupremo.com/Re2000.html www.historyofwar.org www.reocities.com archiv autora |