Miles M.28

New Topic
     
Název:
Name: 		Miles M.28 Miles M.28
Originální název:
Original Name: 		Miles M.28
Kategorie:
Category: 		víceúčelový letoun utility aeroplane
Výrobce:
Producer:		 DD.MM.1941-DD.MM.1947 Phillips & Powis Aircraft, Ltd., Reading
Období výroby:
Production Period: 		DD.MM.1941-DD.MM.1947
Vyrobeno kusů:
Number of Produced: 		6
První vzlet:
Maiden Flight: 		11.07.1941
Osádka:
Crew: 		2-4
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:		 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing: 		CTOL - konvenční vzlet a přistání CTOL - conventional take-off and landing
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing: 		jednoplošník monoplane
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept: 		klasické conventional
Podvozek:
Undercarriage:		 zatahovací retractable
Přistávací zařízení:
Landing Gear:		 kola wheels
Technické údaje:
Technical Data: 		 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight: 		752 kg 1658 lb
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight: 		1134 kg 2500 lb
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight: 		? kg ? lb
Rozpětí:
Wingspan: 		9.35 m 30ft 8in
Délka:
Length: 		7.32 m 24ft
Výška:
Height: 		2.54 m 8ft 4in
Plocha křídla:
Wing Area: 		15.05 m2 162 ft2
Plošné zatížení:
Wing Loading: 		75.19 kg/m2 15.4 lb/ft2
Pohon:
Propulsion:		 
Kategorie:
Category:		 pístový piston
Počet motorů:
Number of Engines:		 1
Typ:
Type:		 de Havilland Gipsy Major I o výkonu 97 kW, nebo
de Havilland Gipsy Major IIA o výkonu 104 kW, nebo
Blackburn Cirrus Major III o výkonu 112 kW
dvoulistá vrtule		 de Havilland Gipsy Major I, power 130 hp, or
de Havilland Gipsy Major IIA, power 140 hp, or
Blackburn Cirrus Major III, power 150 hp
two-blade propeller
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity: 		127 l 24 Imp gal
Výkony:
Performance: 		 
Maximální rychlost:
Maximum Speed: 		255.9 km/h v ? m 159 mph in ? ft
Cestovní rychlost:
Cruise Speed: 		244.6 km/h v ? m 152 mph in ? ft
Rychlost stoupání:
Climb Rate: 		4.3 m/s 840 ft/min
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to: 		14 min do 3048 m 14 min to 10000 ft
Operační dostup:
Service Ceiling: 		? m ? ft
Dolet:
Range: 		656.6 km 408 mi
Maximální dolet:
Maximum Range: 		? km ? mi
Výzbroj:
Armament: 		- -
Uživatelské státy:
User States:
Poznámka:
Note: 		- data platí pro stroje s motorem Cirrus
- neoficiálně znám jako Mercury		 - data for Cirrus-engined machines
- unoficially know as Mercury
Zdroje:
Sources: 		Brown, Don Lambert. Miles Aircraft Since 1925. Putnam, London 1970. ISBN 0-37000-127-3.
www.britishaircraft.co.uk
www.jaapteeuwen.com
http://en.wikipedia.org/wiki/Miles_Mercury
http://www.airwar.ru/enc/other2/m28.html

Miles M.28 - M.28 Mk.V.

M.28 Mk.V.
URL : https://www.valka.cz/Miles-M-28-t70503#400938 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Miles M.28 Mercury

V roce 1939 začali u firmy Phillips & Powis pracovat na nástupci Monarchu, který měl sloužit k základnímu pilotnímu výcviku. Kvůli tomu měl mít sedadla uspořádaná velde sebe. Kvůli vypuknutí války ale byly práce zastaveny. V roce 1941 ale armáda projevila zájem o lehký cvičný a spojovací letoun. Práce na M.28 proto byly obnoveny a byl dostavěn první prototyp. Měl zatahovací podvozek, dvojité ocasní plochy a také zatahovatelné klapky na křídlech, které navrhl George Miles. První vzlet prototyp uskutečnil 11. července 1941, vybaven byl motorem de Havilland Gipsy Major I o výkonu 97 kW. Letectvo neprojevilo zájem, proto zůstal v továrně. Testy ukázaly, že jde o snadno ovladatelné letadlo s dobrými výkony i při použití slabého motoru. Místo sériové výroby následovala v podstatě kusová výroba několika dalších strojů. V září 1942 vznikl M.28 Mk.II, používající motor Gipsy Major IIA o 103 kW a sloužící jako spojovací, v červnu 1943 Mk.III s trojmístnou kabinou a motorem Blackburn Cirrus Major III, který převzalo letectvo jako cvičný. Následující rok, v červenci 1944 vznikl další, již čtyřmístný M.28 s motorem Gipsy Major IIA, který létal pro firmu, a po válce poslední dva - jeden r. 1946 a jeden o rok později, oba měly Cirrusy. Nejméně dva stroje jsou stále v aktivním provozu.

Zdroj:
http://en.wikipedia.org/wiki/Miles_Mercury
www.pilotfriend.com
http://www.airwar.ru/enc/other2/m28.html
Miles M.28 - M.28 Mk.II.

M.28 Mk.II.
Miles M.28 - M.28 Mk.II.

M.28 Mk.II.
URL : https://www.valka.cz/Miles-M-28-t70503#248466 Version : 0
The first prototype M.28 Mk.Even mal namiesto the serial number of the Air Ministry factory označenie U-0232. In the half year of 1942 was salvaged and its diely boli used to building the prototype neskoršie sériovo vyrábaného spojovacieho lietadla Miles M.38 Messenger.
M.28 Mk.II lietal first with továrenskou brand U-0237, neskôr from the Air Ministry got officially označenie HM 583. During the war it was used company pre own needs.
M.28 Mk.III mal factory označenie U-0242, but väčšinu career lietal zo serial your PW937. Mal triple lever riadenie – duplicated at the front and with a simple riadením inštruktora in the back. RAF machine tested, but neprevzalo, left k dispozícii factory. Airplane was repealed in 1948.
M.28 Mk.IV with motorom Gipsy Major IIA lietal with metal nastaviteľnou vrtuľou (predošlé used drevenú nenastaviteľnú vrtuľu). Machine lietal ako továrenský of the designation of U-0243 and with the military designation. In 1947 bol predaný to Švajčiarska, where lietal with civilným designation HB-EED. In 1953, the sa got to Australia, where I lietal niekoľko years.
After vojne originated takes two civilné exempláre M.28 – Hb.In and Mk.VI s motorom Cirrus Major, ktoré sa from seba líšili iba detailami.
Verzia Mk.III mala altitude of 5100 m.

Source:
Balous, Miroslav: Miles M.28, Aviation and astronautics, no. 07/2012..
URL : https://www.valka.cz/Miles-M-28-t70503#469454 Version : 0
Discussion post Fact post
Attachments


Join us

We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.

Find out more