Curtiss XP-23 Hawk

New Topic
     
Název:
Name: 		Curtiss XP-23 Hawk Curtiss XP-23 Hawk
Originální název:
Original Name: 		Curtiss XP-23 Hawk
Kategorie:
Category: 		stíhací letoun fighter aeroplane
Výrobce:
Producer:		 DD.MM.1932-DD.04.1932 Curtiss-Wright Corp., Buffalo, New York
Období výroby:
Production Period: 		DD.MM.1932-DD.04.1932
Vyrobeno kusů:
Number of Produced: 		1
První vzlet:
Maiden Flight: 		DD.MM.1932
Osádka:
Crew: 		1
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:		 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing: 		CTOL - konvenční vzlet a přistání CTOL - conventional take-off and landing
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing: 		dvouplošník biplane
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept: 		klasické conventional
Podvozek:
Undercarriage:		 pevný fixed
Přistávací zařízení:
Landing Gear:		 kola wheels
Technické údaje:
Technical Data: 		 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight: 		1485 kg 3274 lb
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight: 		1871 kg 4124 lb
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight: 		? kg ? lb
Rozpětí:
Wingspan: 		9.6 m 31ft 6in
Délka:
Length: 		7.26 m 23ft 10in
Výška:
Height: 		2.9 m 9ft 6in
Plocha křídla:
Wing Area: 		23.41 m2 252 ft2
Plošné zatížení:
Wing Loading: 		? kg/m2 ? lb/ft2
Pohon:
Propulsion:		 
Kategorie:
Category:		 pístový piston
Počet motorů:
Number of Engines:		 1
Typ:
Type:		 Curtiss G1V-1570C Conqueror o výkonu 448 kW
třílistá kovová vrtule		 Curtiss G1V-1570C Conqueror, power 600 hp
three-blade metal propeller
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity: 		295 l
208 l pomocná nádrž		 78 US gal
55 gal drop tank
Výkony:
Performance: 		 
Maximální rychlost:
Maximum Speed: 		358.9 km/h v 4572 m 223 mph in 15000 ft
Cestovní rychlost:
Cruise Speed: 		305.8 km/h v ? m 190 mph in ? ft
Rychlost stoupání:
Climb Rate: 		7 m/s 1370 ft/min
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to: 		? min do ? m ? min to ? ft
Operační dostup:
Service Ceiling: 		10058 m 33000 ft
Dolet:
Range: 		700.1 km 435 mi
Maximální dolet:
Maximum Range: 		1131.4 km 703 mi
Výzbroj:
Armament: 		1x 7,62mm kulomet Browning
1x 12,7mm kulomet Browning		 1x .30 Browning machine gun
1x .50 Browning machine gun
Uživatelské státy:
User States:
Poznámka:
Note: 		- -
Zdroje:
Sources: 		Bowers, P. M. Curtiss Aircraft 1907-1947, Putnam Aeronautical Books, London 1979. ISBN 0-370-10029-8.
Bowers, P. M. Curtiss Army Hawks, Aircraft in Profile No.45. Profile Publications, Leatherhead 1965.
United States Army and Air Force Fighters 1916-1961, Harleyford Publications, Letchworth 1961.
Fahey, James C. U.S. Army Aircraft 1908-1946. Ships and Aircraft, Falls Church, 1964.
Bowers, P. M. Forgotten Fighters/2 and Experimental Aircraft U.S. Army 1918-1941, Arco Publishing Company, New York 1971. ISBN 0-66802-403-8.
Jones, LLoyd S. U.S. Fighters. Aero Publishers, Inc. Fallbrook 1975.
http://joebaugher.com/usaf_fighters/p23.html
www.nationalmuseum.af.mil
http://www.aerofiles.com/_curt.html

Curtiss XP-23 Hawk -


URL : https://www.valka.cz/Curtiss-XP-23-Hawk-t74687#310702 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Když armáda objednala u firmy Curtiss výrobu sére stíhačů P-6E Hawk, továrna si poslední rozestavěný kus ponechala pro testy. Dokončen byl s novým celokovovým skořepinovým trupem, vysokou oblou směrovkou, jaká byla použita také na dopravním T-32 Condor a průzkumném SOC Seagull. Křídla si sice ponechala tvar typický pro typovou řadu Hawk, ovšem jejich vnitřní konstrukce byla kovová, potažená plátnem. Velmi aerodynamická příď obsahovala motor Curtiss G1V-1570C Conqueror s převodovkou a postranním turbokompresorem, který poháněl třílistou vrtuli. Pevný podvozek měl částečně otevřenou kapotáž a mezi jeho nohama byl umístěn chladič motoru. Počítalo se s možností nést 200 kg bomb a se zástavbou dvou 7,62mm a jednoho 12,7mm kulometu do přídě, k tomu snad ale nikdy nedošlo.

Dokončený stroj dostal jako v podstatě nový typ označení XP-23 a 17. 4. 1932 byl doručen armádě. Testy sice prokázaly skvělé výkony ve větších výškách, kde se uplatnil jeho turbokompresor, ovšem v nižších výškách dosahoval neuspokojivých 286 km/h. Vinu na tom měla také velká hmotnost stroje. Kvůli přetrvávajícím problémům s chlazením a turbokompresorem armáda, která mezitím objednala jednoplošné P-26A, ztratila o sebemodernější dvouplošník zájem, nechala odstranit turbokompresor a překlasifikovala prototyp na testovací YP-23. V této podobě používal dvoulistou vrtuli. Po jistou dobu byl také používán k testům čelního odporu chladiče na vysokorychlostní let, YP-23 proto po určitou dobu neměl chladič žádný, motor chladila voda pumpovaná z přidané nádrže. Nakonec byl vrácen do továrny, kde byl rozebrán a jeho křídla byla využita při stavbě prototypu XF11C-1 pro námořnictvo.
Curtiss XP-23 Hawk -


URL : https://www.valka.cz/Curtiss-XP-23-Hawk-t74687#274665 Version : 0
Discussion post Fact post
Attachments


Join us

We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.

Find out more