Caspar C 32

     
Název:
Name:
Caspar C 32 Caspar C 32
Originální název:
Original Name:
Caspar C 32
Kategorie:
Category:
cvičný letoun trainer aeroplane
Výrobce:
Producer:
DD.MM.1926-DD.MM.1928 Caspar Werke AG, Travemünde /
Období výroby:
Production Period:
DD.MM.1926-DD.MM.1928
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
4
První vzlet:
Maiden Flight:
DD.MM.RRRR
Osádka:
Crew:
2 (31))
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:
 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing:
CTOL - konvenční vzlet a přistání CTOL - conventional take-off and landing
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing:
dvouplošník biplane
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept:
klasické conventional
Podvozek:
Undercarriage:
pevný fixed
Přistávací zařízení:
Landing Gear:
kola wheels
Technické údaje:
Technical Data:
 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight:
1400 kg 3086 lb
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight:
2300 kg 5071 lb
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight:
38001) kg 8378 1) lb
Rozpětí:
Wingspan:
15,00 m 49ft 2,54in
Délka:
Length:
9,10 m 29ft 10,26in
Výška:
Height:
3,90 m 12ft 9,53in
Plocha křídla:
Wing Area:
53,00 m2 570.49 ft2
Plošné zatížení:
Wing Loading:
? kg/m2 ? lb/ft2
Pohon:
Propulsion:
 
Kategorie:
Category:
pístový piston
Počet motorů:
Number of Engines:
1
Typ:
Type:
BMW IV o výkonu 173 kW/235 k BMW IV, power 332 hp
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity:
? ?
Výkony:
Performance:
 
Maximální rychlost:
Maximum Speed:
1582) km/h v ? m 98.2 2) mph in ? ft
Cestovní rychlost:
Cruise Speed:
? km/h v ? m ? mph in ? ft
Rychlost stoupání:
Climb Rate:
1,85 m/s 364.2 ft/min
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to:
27 min do 3000 m 27 min to 9843 ft
Operační dostup:
Service Ceiling:
3730 m 12238 ft
Dolet:
Range:
? km ? mi
Maximální dolet:
Maximum Range:
75001) km 4660.3 1) mi
Výzbroj:
Armament:
- -
Uživatelské státy:
User States:
- -
Poznámka:
Note:
1) Označená data patří letounu výrobního čísla 7010 (D-1145), poháněného motorem Junkers L-5 o výkonu 210 kW, s tímto letounem se pokusil pilot O. Koennecke o rekord (let do USA východní cestou, přes Indii a Japonsko).
2) D-1145 170 km/h
-
Zdroje:
Sources:
P.Masson, Historie německé armády 1939-1945, Naše vojsko 2006, ISBN 80-206-0818-4
http://www.histaviation.com/Caspar_C_32.html
http://www.koelner-luftfahrt.de/koennecke.htm
http://www.en.wikipedia.org/wiki/Caspar_C_32
http://www.dic.academic.ru/dic.nsf/enwiki/8187331
www.de.wikipedia.org
http://www.luftfahrtmuseum.com/htmd/dtf/jul5.htm
http://www.en.wikipedia.org/wiki/Adlershof
www.israelim.info
http://www.luftfahrtmuseum.com/htmd/dtf/bmw4.htm
URL : https://www.valka.cz/Caspar-C-32-t81105#297032 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Caspar C-32


Historie:
Letoun Caspar C-32 je jeden z mála typů továrny Karl Caspar AG, který se dočkal více než jen výroby prototypu. V meziválečném období v Německu, musely všechny nově vznikající konstrukce, maskovat svůj pravý účel. Až do roku 1927 pracovala v Německu mezinárodní komise ( CMIT ), která mimořádně aktivně dohlížela na zákaz veškeré zbrojní výroby a vývoje. I přesto se však vývoj nezastavil a využíval všemožných mezer a skulin v těchto omezeních. Vznikaly tak konstrukce letadel dopravních a cvičných, které po mírných úpravách mohly sloužit vojenským účelům. Caspar C-32 byl vlastně letounem práškovacím, za jeho konstrukcí stal inženýr Reinhold Mewes. Prototyp poprvé vzlétl v roce 1926, poté byly letouny v průběhu let 1928 až 1930 zkoušeny ve zkušebním ústavu DVL ( Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt ), který sídlil v Berlíně - Aldershofu. Po provedených zkouškách a zalétání byly 3 stroje výrobní čísla ( 7 006, 7 008, 7 009 ), převedeny do stavu společnosti DVS GmbH ( Deutsche Verkehrsfliegerschüle ), což byla vlastně pilotní škola dopravního letectva. Poslední vyrobený stroj výrobní číslo ( 7 010 ), použil ke svému rekordnímu letu Otto Kőnnecke, který se chtěl pokusit, ( východní cestou přes Indii a Japonsko ) doletět se svým upraveným strojem do USA. Kőnneckeho upravený Caspar C-32 poháněl řadový šestiválec Junkers L-5 o výkonu 210 kW, navíc měl v pilotním prostoru místo pro dalšího člena posádky. Iniciátorem tohoto rekordního letu byl vlastně hrabě Georg Friedrich Graf zu Solms - Laubach, který letoun koupil a spolu s O.Kőnneckem a mechanikem J.Hermannem tento let podnikl. Dne 20. září 1939 se letoun Caspar C-32 pojmenovaný Germania vznesl do vzduchu z letiště Kőln - Butzweilerhof, na palubě nesl kromě tří členů posádky také 1 000 kg nákladu ( proviant, gumový záchranný člun, náhradní díly ). Po startu z Butzweislerhofu posádka minula města Vídeň, Budapešť, Bělehrad, Bagdád , Basru až nakonec v okolí indického města Etawah, musela kvůli problémům s motorem přistát a svůj rekordní let ukončit. Po nouzové opravě se pak celá posádka i s letounem vrátila zpátky do Německa.



Zdroje:


P.Masson, Historie německé armády 1939-1945, Naše vojsko 2006, ISBN 80-206-0818-4


http://www.histaviation.com/Caspar_C_32.html
http://www.koelner-luftfahrt.de/koennecke.htm
http://www.en.wikipedia.org/wiki/Caspar_C_32
http://www.dic.academic.ru/dic.nsf/enwiki/8187331
www.de.wikipedia.org
http://www.luftfahrtmuseum.com/htmd/dtf/jul5.htm
http://www.en.wikipedia.org/wiki/Adlershof
www.israelim.info
http://www.luftfahrtmuseum.com/htmd/dtf/bmw4.htm
URL : https://www.valka.cz/Caspar-C-32-t81105#297028 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Caspar C-32


Zdroj:
www.aviastar.org
http://www.histaviation.com/Caspar_C_32.html
www.israelim.info

Caspar C 32 -


Caspar C 32 -


Caspar C 32 -


URL : https://www.valka.cz/Caspar-C-32-t81105#297035 Version : 0
Discussion post Fact post
Attachments


Join us

We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.

Find out more