According to the news TV Nova occurred in the return of a pair of aircraft L-159 of 212.tl (stationed on the 21.ztl Čáslav) to the assumption of the occurrence of an aircraft accident where the aircraft flying in pairs in the sklesaly at risk height over the terrain (years according to the information ź reporting to take place under the SPP).The situation, however, managed with the help of the alarm handle and both aircraft subsequently safely landed on the VPD of the airport in Čáslav.
URL : https://www.valka.cz/01-04-2009-Diky-chybe-pilotaze-vzniknul-predpoklad-letecke-nehody-dvojice-letounu-L-159-t83219#305377
Version : 0
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
To Darkfold: podľa správy prakticky každé 2 roky spadne 1 lietadlo, nie je to nejako veľa?! Aké boli príčiny alebo je to dané špecifikáciou základne?
URL : https://www.valka.cz/01-04-2009-Diky-chybe-pilotaze-vzniknul-predpoklad-letecke-nehody-dvojice-letounu-L-159-t83219#305383
Version : 0
Reklama
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
No, on je v té zprávě jeden drobný problém-ani jeden z jmenovaných typů už u nás (tedy jak v ČR tak i v SR) nelétá (MiGy-21 dolétaly 2005 v Čáslavi, poslední MiG-23 dolétal 2000 v ČB).Poslední havárií u nás byla katastrofa L-159 při nácviku střeleb v prostoru VVP Jínce v roce 2003.Od té doby není zaznamenána ani jedna vojenská havárie či katastrofa (několik předpokladů ale vzniklo-viz málem havárie L-39 v Náměšti pro únik oleje z motoru).
Co se četnosti havárií a katastrof týče tak pan Klíma to tam shrnul velmi pěkně-je to o síle provozu a intenzivnosti výcviku.Když to vezmu hodně obecně tak prakticky největší jatka mezi letci probíhaly v padesátých letech kdy se u nás masově zaváděl MiG-15 (u nás doposud nejpočetnější typ v letectvu).Potom s tím jak se zvyšovala vycvičenost posádek a personálu a hlavně snižovaly stavy techniky (ze směru kvantitativního se přešlo na kvalitativní) tak ten počet postupně klesal.Samozřejmě s určitým procentem havárií a katastrof se musí počítat a dalo by se asi spočítat i statisticky (byť nikdy nemůžeš předpovědět třeba holuba v motoru apod) ale právě proto je dnes v době kdy máme cca 40 (spíš méně) provozovaných vojenských letadel mimořádných událostí tak málo protože piloti si dávají podstatně větší pozor i na sebevětší průšvihy protože na letadla je jich dost a možnost "dolítat" i kvůli dříve prominutelné a sprdnutím vyřešitelné prkotině (kterou však novináři řádně nafouknou) je vysoce reálná.
Mimochodem zmíním jednu drobnou perličku a tou je skutečnost že i když dnes novináři obecně tvrdí že za většinu katastrof a havárií od roku 1989 mohl špatný technický stav ruských letounů tak opak je pravdou-většina průšvihů totiž vznikla kvůli letecké nekázni.
Tabulkově to vychází asi takto (beru od ledna 1990, vždy letadla/vrtulníky): Zničeno či poškozeno letadel a vrtulníků - 48 Z toho havárií 11/3 (+jedna v Bosně) Z toho katastrof 16/3 Z toho poškozeno 6/5
a teď zavinění: Díky lidskému faktoru (chyba pilotáže, letecká nekázeň,chyba řídících...) - 37 (+2 nezaviněné pilotem zničeného letounu) Technické závady - 6 Nezjištěno - 3
URL : https://www.valka.cz/01-04-2009-Diky-chybe-pilotaze-vzniknul-predpoklad-letecke-nehody-dvojice-letounu-L-159-t83219#305395
Version : 0
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Dík za obsiahle info. tie nehody až do r.1994 mám v knihe Zrušená křídla (od M.Lorenca a S.Rogla,2000,n. Votobia). Zaujíma ma tých 7 lietadiel od r.1995 v článku.
URL : https://www.valka.cz/01-04-2009-Diky-chybe-pilotaze-vzniknul-predpoklad-letecke-nehody-dvojice-letounu-L-159-t83219#305407
Version : 0
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Takže já si trošku ušetřím práci a půjdeme chronologicky
19.11.1996 Herálec MiG-23UB 8327 Při záletu letounu po opravě u 31.LOZ a provádění prvků vyšší pilotáže letoun díky chybě pilotáže narazil do země.Posádka, pplk. Jiří Trunečka a pplk. Drahoslav Mládek zahynula aniž se pokusila o katapultáž
V článku je chybě uvedena katastrofa dvou letounů.Ve skutečnosti jde o pád spárky v níž zahynuli dva piloti - ať žije televize
19.5.1998 Herálec MiG-23U 8325 V průběhu nácviku vzdušného boje s MiG-23ML došlo k samovolnému pádu letounu do vývrtky kterou se nepodařilo zvládnout.Posádka, mjr. Jiří Kareš a mjr. Ján Skládanyi,opustila letoun katapultáží.
I zde se televize předvedla protože havárii uvádí již v roce 1995 tedy o tři roky dříve
17.6.1999 Macourov MiG-21MF 5209 MiG-21UM 9342 Při návratu z cvičného letu v zóně u Havlíčkova Brodu, došlo při výměně pozic k nárazu přídě MiGu-21MF 5209 do spodní části zádě MiGu-21UM 9342. Mjr.Kaiser zahynul v troskách svého stroje. Oba piloti ze “spárky″ se katapultovali. Mjr.Zbrankovi se však nestačil dostatečně otevřít padák a také zahynul. Mjr.Svoboda vyvázl bez zranění. Dopad strojů u obce Macourov do lesa v 18.02 hod
V článku chybně uvedeno místo dopadu v České Bělé
12.10.2000 Bílek MiG-21MFN 3008 MiG-21MFN 4127 Chyba a nekázeň pilotů. Při návratu z cvičného letu narazily oba stroje klesající v sevřené skupině na ose VPD v Čáslavi za letu podle přístrojů v oblačnosti do země. Dopad v areálu muniční základny Chotěboř-Bílek. Prvotní příčinou bylo vypnutí varovné signalizace minimální výšky nad terénem, další pak svévolné snížení výšky letu pod 4 000 ft, kterou stanovil řídící létání (piloti se zřejmě chtěli dostat pod oblačnost, aby v přiblížení na přistání mohli pokračovat již vizuálně). Oba letci zůstali v troskách Migů. Mjr.Indrák (letící v MiGu-21MFN 4127) se v poslední chvíli zřejmě pokusil o katapultáž, ale ta byla zastavena destrukcí přídě o stromy. Mjr.Svoboda (letící v MiGu-21MFN 3008)se v roce 1999 jako jediný zachránil při katastrofě Migů-21 u Macourova.Tentokrát však tolik štěstí neměl a v troskách svého letounu zahynul.
Tak tentokrát se TV spletla jen o dva dny
Revize seznamu s nevědomou pomocí Beryho a databáze Naše letadla .Všem něvědomým přispívajícím děkuji.
URL : https://www.valka.cz/01-04-2009-Diky-chybe-pilotaze-vzniknul-predpoklad-letecke-nehody-dvojice-letounu-L-159-t83219#305419
Version : 0
Reklama
Join us
We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.