Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:
? kg
? lb
Rozpětí: Wingspan:
13,20 m
43ft 3,69in
Délka: Length:
9,90 m
32ft 5,75in
Výška: Height:
3,12 m
10ft 2,82in
Plocha křídla: Wing Area:
40,00 m2
430.56 ft2
Plošné zatížení: Wing Loading:
39,6 kg/m2
8.11 lb/ft2
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:
pístový
piston
Počet motorů: Number of Engines:
1
Typ: Type:
Walter Castor o výkonu 177 kW/240 hp dvoulistá dřevěná vrtule
Walter Castor, power 237 hp two-blade wooden propeller
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity:
?
?
Výkony: Performance:
Maximální rychlost: Maximum Speed:
195 km/h v ? m
121.2 mph in ? ft
Cestovní rychlost: Cruise Speed:
160 km/h v ? m
99.4 mph in ? ft
Rychlost stoupání: Climb Rate:
? m/s
? ft/min
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to:
3 min do 1000 m
3 min to 3281 ft
Operační dostup: Service Ceiling:
5300 m
17388 ft
Dolet: Range:
650 km
403.9 mi
Maximální dolet: Maximum Range:
? km
? mi
Výzbroj: Armament:
-
-
Uživatelské státy: User States:
Poznámka: Note:
-
-
Zdroje: Sources:
Němeček, V. Československá letadla 1918-1945, Naše Vojsko, Praha 1983. Vraný, J.; Hurt, Z.; Hornát, J.; Skala, S. Ilustrovaná historie letectví - Bristol Beaufighter, Mikojan Gurjevič MiG-19, Letov Š-328. Naše vojsko, Praha 1993. ISBN 80-206-0203-8.
URL : https://www.valka.cz/Letov-S-28-t8383#23881
Version : 0
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Letov Š-28 je prvním prototypem typové řady Š-X28. Cílem této řady bylo nahradit zastaralé letouny Letov Š-16 v roli lehkých bombardérů a pozorovacích letounů a dát Československému letectvu moderní pozorovací, průzkumný a lehký bombardovací letoun. První prototyp letounu Š-28 byl postaven v roce 1928 ale pro potíže s dodávkou motoru Walter Castor I byl zalétán až v roce 1929. Letoun sice vykazoval velmi dobré letové vlastnosti ale díky poměrně slabému motoru a konstrukčním nedostatkům nesplňoval všechna očekávání a požadavky na hledaný letoun takže jeho sériová výroba byla komisí MNO poprávu zamítnuta. Prototyp byl proto následně přepracován na prototyp Š-128.
Letov Š-28 měl celokovovou kostru (trup i křídla) s drátěnými výztuhami. Potažen byl impregnovaným leteckým plátnem s vyjímkou motorové části, která byla kapotována kovovým potahem.
Zdroje: V.Němeček: Československá letadla 1 Archiv autora
URL : https://www.valka.cz/Letov-S-28-t8383#180828
Version : 0
Reklama
I will add that the prototype of the army took over and used as a trainer until 1934 at the 1. aviation regiment, then in the year 1937 at training squadron 2. the air regiment in Olomouc. Then "pigeon mild" has purchased the local branch of the Masaryk aviation league and up to the accident in the following year it was used as a four-digit sightseeing.
URL : https://www.valka.cz/Letov-S-28-t8383#433660
Version : 0
Reklama
Join us
We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.
