Název: Name: | Potez 75 | Potez 75 |
Originální název: Original Name: | Potez 75 | |
Kategorie: Category: | bitevní letoun | attack aeroplane |
Výrobce: Producer: | DD.MM.1953-DD.03.1953 Société des Avions et Moteurs Henry Potez, Argenteuil | |
Období výroby: Production Period: | DD.MM.1953-DD.03.1953 | |
Vyrobeno kusů: Number of Produced: | 1 | |
První vzlet: Maiden Flight: | 10.06.1953 | |
Osádka: Crew: | 2 | |
Základní charakteristika: Basic Characteristics: | ||
Vzlet a přistání: Take-off and Landing: | CTOL - konvenční vzlet a přistání | CTOL - conventional take-off and landing |
Uspořádání křídla: Arrangement of Wing: | jednoplošník | monoplane |
Uspořádání letounu: Aircraft Concept: | klasické | conventional |
Podvozek: Undercarriage: | pevný | fixed |
Přistávací zařízení: Landing Gear: | kola | wheels |
Technické údaje: Technical Data: | ||
Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight: | 1674 kg | 3691 lb |
Vzletová hmotnost: Take-off Weight: | 2515 kg | 5545 lb |
Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight: | 2865 kg | 6316 lb |
Rozpětí: Wingspan: | 13,000 m | 42ft 8in |
Délka: Length: | 9,090 m | 29ft 10in |
Výška: Height: | 2,640 m | 8ft 8in |
Plocha křídla: Wing Area: | 23,00 m2 | 247.57 ft2 |
Plošné zatížení: Wing Loading: | 109,348 kg/m2 | 22.4 lb/ft2 |
Pohon: Propulsion: | ||
Kategorie: Category: | pístový | piston |
Počet motorů: Number of Engines: | 1 | |
Typ: Type: | Potez 8 D.32 tlačný vzduchem chlazený invertní vidlicový osmiválec o vzletovém výkonu 331 kW (450 k) a 238 kW (385 k) v h= 3 500 m. Vrtule tlačná trojlistá s měnitelným úhlem náběhu o průměru 2 800 mm. | Potez 8 D.32 eight-cylinder air-cooled inverted Vee engine in pusher configuration, rated at 444 hp for take-off and 380 hp at 11,483 ft, driving a three-blade variable-pitch pusher metal propeller of the diameter 9ft 2,25in. |
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity: | 1 200 l | 264 UK gallons (317 US gallons) |
Výkony: Performance: | ||
Maximální rychlost: Maximum Speed: | 294 km/h v 3000 m | 182.7 mph in 9843 ft |
Cestovní rychlost: Cruise Speed: | 234 km/h v 2000 m | 145.4 mph in 6562 ft |
Rychlost stoupání: Climb Rate: | 5,8 m/s | 1141.7 ft/min |
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to: | 10,0 min do 3000 m | 10,0 min to 9843 ft |
Operační dostup: Service Ceiling: | 8600 m | 28215 ft |
Dolet: Range: | 660 km | 410.1 mi |
Maximální dolet: Maximum Range: | 780 km | 484.7 mi |
Výzbroj: Armament: | 1x pevný kulomet DEFA ráže 12,7 mm v přídi, 480 nábojů a 4x pevný kulomet MAC 1934 M39 ráže 7,5 mm pod přídí, 1 000 nábojů pro každý. Pumový náklad: 8x po drátu řízená protitanková raketa Nord SS.10 zavěšené pod křídly. | One fixed forward-firing 0.5 inch DEFA in the nose, 480 rounds and four fixed forward-firing 0.295 inch MAC 1934 M39 machine-guns in the lower nose, 1 000 rpg. Bomb load: eight wire-guided anti-tank missiles Nord SS.10 under wings. |
Uživatelské státy: User States: | | |
Poznámka: Note: | Potez 75 z roku 1953 představoval útočný letoun, který měl útočit na tanky východního bloku protitankovými raketami Nord SS.10, tyto rakety měl řídit operátor pomocí tenkého kabelu, který se odvíjel z rakety. Letoun byl poměrně jednoduché konstrukce s centrální gondolou, pohon obstarával tlačný vzduchem chlazený motor Potez 8 D.32. Podvozek byl pevný kapotovaný. Francouzské letectvo tento letoun po provedených zkouškách odmítlo, pro nedostatečnou vybavenost. Továrna Potéz letoun následně upravila aby mohl plnit úkoly lehkého letounu pro přímou spolupráci s armádou. Následně byl testován v Alžíru v protipovstaleckých bojích. Zde se osvědčil a armádní letectvo v květnu 1956 objednalo celkem 115 letadel, žádné se však do výroby nedostalo, protože již v červnu byla objednávka zrušena. Francouzská vláda zavedla úsporná opatření a zrušila podobné projekty. Letoun byl v roce 1958 zničen při havárii. | The Potez 75 was a rugged simple light design with a central nacelle, twin booms with a high-set tail plane and a fixed, spatted landing gear. The French Armée de l'Air evaluated the design and rejected it as insufficient equipped for its task. The design was transformed into an army-co-operation and light ground attack aircraft and it was tested in Algeria as a counter-insurgency aircraft. Eventually in May 1956 15 pre-production aircraft and 100 production aircraft were ordered by the French National Defence Department. This the contract were cancelled in June 1957 due to budget restrains. From late 1957 the prototype was being used by the French general Redon as a liaison aircraft until it crashed in September 1958. |
Zdroje: Sources: | www.aviafrance.com www.fliegerweb.com 1000aircraftphotos.com http://www.aviastar.org/air/france/potez-75.php http://www.airwar.ru/enc/attack/potez75.html http://www.matalat.fr/page302.html http://en.wikipedia.org/wiki/SS.10 |
Period | - |
Producer | - |
Type | Potez 75 |
Camouflage | - |
Country | - |
Pilot | - |
Production No. | - |
Serial No. / Evidence No. | - |
Tactical Marking / Imatriculation | - |
Name | - |
Unit | - |
Base | - |
Date (DD.MM.RRRR) | - |
Author | - |
Print size / 300 DPI | - |
Published with authors permit | - |
Author Website | - |
Period | - |
Producer | - |
Type | Potez 75 |
Camouflage | - |
Country | - |
Pilot | - |
Production No. | - |
Serial No. / Evidence No. | - |
Tactical Marking / Imatriculation | - |
Name | - |
Unit | - |
Base | - |
Date (DD.MM.RRRR) | - |
Author | - |
Print size / 300 DPI | - |
Published with authors permit | - |
Author Website | - |
Period | - |
Producer | - |
Type | Potez 75 |
Camouflage | - |
Country | - |
Pilot | - |
Production No. | - |
Serial No. / Evidence No. | - |
Tactical Marking / Imatriculation | - |
Name | - |
Unit | - |
Base | - |
Date (DD.MM.RRRR) | - |
Author | - |
Print size / 300 DPI | - |
Published with authors permit | - |
Author Website | - |