| Název: Name: | Klimov VK-105P (M-105P) | Klimov VK-105P (M-105P) |
| Originální název: Original Name: | Климов ВК-105П (М-105П) | |
| Kategorie: Category: | vidlicový motor | vee engine |
| Výrobce: Producer: | Státní letecký průmysl SSSR, závod č. 26 Rybiňsk a č. 27 Kazaň | |
| Období výroby: Production Period: | DD.MM.1940-DD.MM.RRRR | |
| Vyrobeno kusů: Number of Produced: | - | |
| Prototyp vyroben: Prototype Built: | DD.MM.1939 | |
| Použití: Use: | Jak-1 I-301 LaGG-3 Pašinin I-21 I-26 I-30 Su-1 Su-3 UTI-26 | |
| Technické údaje: Technical Data: | ||
| Počet válců: Number of Cylinders: | 12 | |
| Hmotnost: Weight: | 575 kg | 1268 lb |
| Celková délka: Overall Length: | 2027 mm | 6ft 7,79in |
| Celková šířka / Průměr: Overall Width / Diameter: | 945 mm | 3ft 1,2in |
| Celková výška: Overall Height: | 777 mm | 2ft 6,59in |
| Vrtání: Bore: | 148 mm | 5,83in |
| Zdvih: Stroke: | 170 mm | 6,69in |
| Zdvihový objem: Swept Volume: (l/cu in) | 35,08 l | 2140.71 cu in |
| Palivo: Fuel: | minimální nárok 94 oktanů, 95 - 100 oktanový benzín. | 94 (minimum grade), 95 or 100 octane rating gasoline |
| Příprava palivové směsi: Carburation or Injection: | 6x karburátor K-105 (licenční výroba karburátoru Solex-Hispano 56SVC) | Six K-105 Carburettors (License copy of Solex-Hispano 56SVC self-adjusted carburettor) |
| Kompresní poměr: Compression Ratio: | 7,1 : 1 | 7,1 : 1 |
| Plnění válců: Mixture Charging: | Jednostupňový dvourychlostní odstředivý kompresor. | Supercharger: Gear-driven two-speed centrifugal type compressor. |
| Chlazení: Cooling: | Kapalinové. | Liquid-cooled |
| Výkony: Performance: | ||
| Výkon: Power: | 794.3 kW při 2600 ot/min | 1065.2 bhp at 2600 rpm |
| Poznámka: Note: | Rozvod: OHV (2 sací ventily a 1 výfukový - chlazený sodíkem, pro každou hlavu válců). Výkony: vzletový - 750 kW (1 020 k) při 2 600 ot./min při plnicím tlaku 950 mm Hg (1,25 atm) bojový 1. převodová rychlost kompresoru 809 kW (1 100 k) v h= 2 000 m při 2 700 ot./min plnicí tlak 910 mm Hg (1,2 atm) a bojový 2. převodová rychlost kompresoru 772 kW (1 050 k) v h= 4 000 m při 2 700 ot/min plnicí tlak 910 mm Hg (1,2 atm). Motor byl vybaven reduktorem otáček o převodovém poměru 1:0,666 Motory M-105P či M-105PA („pušečnyj“ — kanónový, umožňuje montáž kanónu mezi bloky válce motoru, zbraň střílí dutým hřídelem vrtule) pohánějí předválečné stíhací letouny. | Valvetrain: Two intake valves and one sodium-filled exhaust valve per cylinder actuated via a single overhead camshaft per bank. Power output: take-off - 1,006 hp at 2,600 rpm boost rated at 18.37 psi combat power 1st speed of compressor - 1,085 hp at 2,700 rpm at 6,562 ft, boost rated 17.6 psi combat power 2nd speed of compressor - 1,036 hp at 2,700 rpm at 13,123 ft boost rated 17.6 psi. Reduction gear: 1: 0.666 M-105P - First mass production engine (1940). Able to accept an autocannon in the "vee" between cylinder banks. Installed on the majority of Soviet pre-war fighters. |
| Zdroje: Sources: | http://ram-home.com/ram-old/eng_vk-105.html http://www.hydroretro.net/etudegh/hispanosuiza.pdf http://en.wikipedia.org/wiki/Klimov_M-105 archiv autora | |
