Klimov VK-105PF-2 (M-105PF-2)

Климов ВК-105ПФ-2
     
Název:
Name:
Klimov VK-105PF-2 Klimov VK-105PF-2
Originální název:
Original Name:
Климов ВК-105ПФ-2 (М-105ПФ-2)
Kategorie:
Category:
vidlicový motor vee engine
Výrobce:
Producer:
Státní letecký průmysl SSSR, závod č. 26 (Rybiňsk) a č. 384 (Ufa)
Období výroby:
Production Period:
DD.07.1944-DD.MM.1945
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
?
Prototyp vyroben:
Prototype Built:
08.03.1944
Použití:
Use:
Jakovlev Jak-3, Jak-9U (prototyp), Lagg-3 Dubler
Technické údaje:
Technical Data:
 
Počet válců:
Number of Cylinders:
12
Hmotnost:
Weight:
620 kg 1367 lb
Celková délka:
Overall Length:
2027 mm 6ft 7,79in
Celková šířka / Průměr:
Overall Width / Diameter:
945 mm 3ft 1,2in
Celková výška:
Overall Height:
789 mm 2ft 7,05in
Vrtání:
Bore:
148 mm 5,83in
Zdvih:
Stroke:
170 mm 6,69in
Zdvihový objem:
Swept Volume: (l/cu in)
35,101 l 2141.99 cu in
Palivo:
Fuel:
etylizovaný letecký benzín s oktanovým číslem 95 - 100 95 or 100 octane rating gasoline
Příprava palivové směsi:
Carburation or Injection:
6x karburátor K-105 Six K-105 Carburettors (License copy of Solex-Hispano 56SVC self-adjusted carburettor)
Kompresní poměr:
Compression Ratio:
7,2 : 1 7,2 : 1
Plnění válců:
Mixture Charging:
dvourychlostní jednostupňový odstředivý kompresor Gear-driven two-speed centrifugal type compressor
Chlazení:
Cooling:
kapalinou Liquid-cooled
Výkony:
Performance:
 
Výkon:
Power:
962 kW při 2650 ot/min 1290 bhp at 2650 rpm
Poznámka:
Note:
Převod reduktoru 0,666
Výkon 924,7 kW v h= 2 200 m.
Ventilový rozvod OHC, dva sací ventily a jeden výfukový na každý válec. Výfukový ventil byl chlazen sodíkovým jádrem.


Motor VK-105PF-2 vznikl vývojem staršího VK-105PF, na novém motoru bylo provedeno pouze minimum nezbytných úprav a tak jeho výroba nevyžadovala žádné nové stroje ve výrobních továrnách. Nejzásadnější úpraou bylo zvýšení plnícího tlaku.
Reduction gear: 1: 0.666
Power output 1,240 hp at 7,220 ft.
Valvetrain: Two intake valves and one sodium-filled exhaust valve per cylinder actuated via a single overhead camshaft per bank
Zdroje:
Sources:
http://engine.aviaport.ru/issues/40/page22.html
http://www.airwar.ru/enc/engines/vk105pf2.html
http://www.aveaprom.ru/dvig-por-m105.php
http://umvk.narod.ru/files/dvigat26.html
URL : https://www.valka.cz/Klimov-VK-105PF-2-M-105PF-2-t54645#430147 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

VK-105PF-2 (M-105PF-2)
(ВК-105ПФ-2)





Piestový kvapalinou chladený dvanásťvalec s valcami do V, skonštruovaný v konštrukčnej kancelárii V.J.Klimova (ОКБ В.Я.Климова). V tejto verzii motora boli ad maximum využité výkonové možnosti pôvodného motora M-105PF (VK-105PF) bez toho, aby bolo potrebné radikálnejšie prepracovávať jeho konštrukciu. Podstatné pre jeho úspešné a najmä rýchle zavedenie do sériovej výroby bolo to, že si jeho výroba nevyžadovala iné strojové vybavenie ako predchádzajúca verzia M-105PF.


Motor M-105PF-2 bol montovaný do tých istých typov ako M-105PF a tiež do vynikajúceho stíhacieho lietadla Jakovlev Jak-3.



zdroje:
www.airwar.ru
www.klimov.ru
URL : https://www.valka.cz/Klimov-VK-105PF-2-M-105PF-2-t54645#201845 Version : 0
Discussion post Fact post
Attachments

Join us

We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.

Find out more