Vought XF5U-1 Flying Pancake

     
Název:
Name:
Vought XF5U-1 Vought XF5U-1
Originální název:
Original Name:
Vought XF5U-1
Kategorie:
Category:
stíhací letoun fighter aeroplane
Výrobce:
Producer:
DD.MM.1944-DD.MM.1944 Chance Vought Division, United Aircraft Corp., Stratford, Connecticut
Období výroby:
Production Period:
DD.MM.1944-DD.MM.1944
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
1 (33958)
První vzlet:
Maiden Flight:
DD.MM.RRRR -
Osádka:
Crew:
1
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:
 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing:
STOL - zkrácený vzlet a přistání STOL - short take-off and landing
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing:
jednoplošník monoplane
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept:
kruhové křídlo anular wing
Podvozek:
Undercarriage:
pevný fixed
Přistávací zařízení:
Landing Gear:
kola wheels
Technické údaje:
Technical Data:
 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight:
6600 kg 14550 lb
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight:
7621 kg 16802 lb
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight:
8581 kg 18917 lb
Rozpětí:
Wingspan:
9.91 m 32ft 6in
Délka:
Length:
8.72 m 28ft 7,5in
Výška:
Height:
4.5 m 14ft 9in
Plocha křídla:
Wing Area:
44.13 m2 475 ft2
Plošné zatížení:
Wing Loading:
? kg/m2 ? lb/ft2
Pohon:
Propulsion:
 
Kategorie:
Category:
pístový piston
Počet motorů:
Number of Engines:
2
Typ:
Type:
Pratt & Whitney R-2000-2 o výkonu 60 kW
čtyřlistá vrtule
Pratt & Whitney R-2000-2, power 1600 hp
four-blade propeller
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity:
1060 l
2x 568 l přídavná nádrž
280 US gal
2x 150 gal drop tank
Výkony:
Performance:
 
Maximální rychlost:
Maximum Speed:
775.7 km/h v 9357 m 482 mph in 30700 ft
Cestovní rychlost:
Cruise Speed:
? km/h v ? m ? mph in ? ft
Rychlost stoupání:
Climb Rate:
11.2 m/s 2200 ft/min
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to:
4,9 min do 3048 m 4,9 min to 10000 ft
Operační dostup:
Service Ceiling:
9754 m 32000 ft
Dolet:
Range:
1464.5 km 910 mi
Maximální dolet:
Maximum Range:
? km ? mi
Výzbroj:
Armament:
plánovaná:
6x 12,7mm kulomet nebo
4x 20mm kanon

2x 454kg bomba
proposed:
6x .50 machine gun or
4x 20 mm cannon

2x 1000 lb bomb
Uživatelské státy:
User States:
Poznámka:
Note:
všechny výkony jsou pouze vypočtené all performances are estimated
Zdroje:
Sources:
Ginter, Steve. Chance Vought V-173 and XF5U-1 Flying Pancakes, Naval Fighters No.21. Steve Ginter Publishing, Simi Valley 1992. ISBN 0-942612-21-3.
Moran, Gerard P. The Corsair, and other - aeroplanes Vought 1917-1977. Sunshine House, Terre Haute 1991. ISBN 0-911852-83-2.
Matt, Paul R. United States Navy and Marine Corps Fighters 1918-1962. Harleyford Publications, Los Angeles 1962.
URL : https://www.valka.cz/Vought-XF5U-1-Flying-Pancake-t41180#458344 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Jedným z neobvyklých lietadiel ktoré boli vyvíjané pre U.S. Navy bol aj prototyp Chance Vought V-173, alebo tiež známy ako Zimmermanova "Lietajúca Panvica" (Zimmerman "Flying Pancake").
Išlo o prototyp (demonštrátor) využívajúci efekt vztlakového telesa tvoreného konštrukciou trupu. Tento projekt v hodnote niekoľkých miliónov dolárov bol zároveň veľmi blízko byť prvým lietadlom typu V/STOL (vertikálny štart a pristátie). Nákresy a projekt V-173 bol U.S. NAVY predložený v roku 1939 a testy vo veternom tunele na modelu v mierke 1:1 boli realizované v rokoch 1940-1941.


Od januára 1942 prebiehali v továrni skúšky s prototypmi lietadla V-173. Letové skúšky týchto prototypov V-173 sa začali v rokoch 1942-1943, pričom od náhodných divákov v štáte Connecticut (kde prebiehali skúšky) dostali názov "lietajúce misky" ("flying saucers"). Letové skúšky boli ukončené v lete 1943, ale nakoľko vo firme Vought boli plne sústredení na výrobu typov Corsair a Kingfisher, program vývoja nasledoval pomaly. Predbežná zmluva o výrobe dvoch prototypov VS-135 bola podpísaná medzi U.S. Navy a firmou Vought 17. 9. 1942.
Tieto prototypy mali výkonejšie motory a dostali vojenské označenie XF5U-1.


(BuNo 33958) bol použitý na statické skúšky - zaťaženie, pričom výsledky potvrdili vypočítané predpoklady. Druhý prototyp (BuNo 33959) bol použitý pre letové testy a overenie výsledkov získaných vo vzduchovom tuneli. Spočiatku sa prototyp ani nedostal do vzduchu, nakoľko niekoľkohodinové skúšobné zapnutie motorov viedlo k rozsiahlym vibráciám medzi vrtuľovým hriadeľom, prevodovým ústrojenstvom a vlastnou konštrukciou lietadla, čo mohlo spôsobiť až rozpad lietadla.
Zdokonaľovanie konštrukcie pomaly pokračovalo a úspešné letecké testy boli vykonané dňa 3. 2. 1947 v Stratforde, štát Connecticut, ale znovu sa prejavili vibrácie na hranici znesiteľnosti konštrukcie. ďalšie testy boli plánované na leteckej základni Edwards v Kalifornii, kde bolo lietadlo prevezené loďou cez Panamský prieplav. Testy ale neboli ukončené, nakoľko bola zmluva medzi výrobcom a U.S. Navy zrušená dňa 17. marca 1947, čiastočne pre nedostatky konštrukcie zistené pri skúškach a čiastočne pre nedostatok financií zo strany námorníctva, ktoré sa zameriavalo už na financovanie výskumu prúdových lietadiel. Napriek faktu, že lietadlo úspešne plnilo testovacie lety bol lietajúci prototyp XF5U-1 zošrotovaný, prototyp V-173 bol zachránený a odovzdaný do Smithsonovho múzea.


XF5U-1 bolo dvojmotorové, jednomiestne lietadlo (lietajúce krídlo), vyvinuté v Chance Vought Division, United Aircraft Corporation, Stratford, Connecticut.


Pôvodne sa pri tomto lietadle s takmer kruhovým krídlom a dvoma vrtuľami s veľkým priemerom predpokladal vzlet so zvislou polohou lietadla a následne po prechode do vodorovnej polohy mal let pokračovať vysokou rýchlosťou. Pre nedoriešené problémy so zvislým štartom vývoj pokračoval štandartnou cestou.
Pri zalietnutí v novembri 1942 sa potvrdili niektoré predpoklady: schopnosť lietať nízkou rýchlosťou (32 km/h) pri vysokých uhloch nábehu (50 stupňov a viac). Keď dosahoval protivietor rýchlosť 50 km/h, mohlo lietadlo vzlietnuť z miesta.
Základné charakteristiky:
- lietajúce krídlo, eliptický tvar
- veľký priemer vrtulí v gondolách na koncoch krídel s protibežnou rotáciou
- ovládanie v priečnom a pozdĺžnom smere riešené elevonmi


XF5U-1 bolo lietadlo konštruované pre štart z pozemných základní i pre štart z paluby lietadlovej lode so zabrzdeným podvozkom s použitím katapultu i bez neho. Lietadlo sa vyznačovalo neobyčajnou konštrukciou.


Pôdorys krídla bol tvorený dvoma poloelipsami – užšia tvorila nábežnú hranu krídla, širšia bola za ňou. V zadnej časti boli dva elevony a dve zvislé chvostové plochy. V pozdĺžnej osi krídla bola umiestnená pilotná kabína, po stranách boli dva motory poháňajúce prostredníctvom prevodovky a hriadele dve štvorlistové vrtule na koncoch krídla. Široké listy vrtulí boli v hlavách upevnené s možnosťou obmedzeného mávnutia, podobne ako u vrtuľníkov. Z dôvodu zabezpečenia letu aj pri výpadku jedného motora boli jednotlivé systémy navzájom prepojené a v prípade núdze mohol lietadlo poháňať len jeden motor. Chladenie motorového systému zabezpečovali ventilátory. Lietadlo malo duralovú konštrukciu, povrch bol tvorenýl z veľkej časti materiálom „Metalite“ – sendvičový materiál tvorený balzou a hliníkom.


Dve zvislé chvostové plochy so smerovkami zabezpečovali smerové riadenie. Dva elevony (ailevony) potiahnuté Metalitom zabezpečovali priečne a pozdĺžne riadenie.
Kokpit pilota bol tvorený samonosným štítom a plexisklovým krytom. Ovládanie smeroviek a kormidiel bolo manuálne s hydraulickým posilňovačom k elevonom.
Prvý ani druhý prototyp neboli vyzbrojené, hoci projekt počítal až so šiestimi guľometmi kalibru 0,50 so zásobníkmi v usporiadaní po troch nad sebou po oboch stranách kabíny. Guľomety mohli byť nahradené štyrmi 20 mm kanónmi.
Pohon zabezpečovali dva prepĺňané motory Pratt and Whitney R-2000-7 s núteným chladením ventilátormi umiestnené vo vnútri krídla.


Pohľad spredu: vrtuľové listy mali spočiatku čiernu farbu s bielymi značkami. Neskôr boli pretreté mahagónovým lakom so žltými koncami.
Na pravej vrtuli bola znázornená štandartná oválna značka Hamilton a na oboch vrtuliach boli znázornené malé biele "zameriavacie" diamanty.
URL : https://www.valka.cz/Vought-XF5U-1-Flying-Pancake-t41180#159142 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Vought XF5U-1 Flying Pancake
Vought XF5U-1 Flying Pancake -


URL : https://www.valka.cz/Vought-XF5U-1-Flying-Pancake-t41180#158975 Version : 0
photo
Vought XF5U-1 Flying Pancake -


URL : https://www.valka.cz/Vought-XF5U-1-Flying-Pancake-t41180#158976 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Zopár ďalších fotografií prototypu XF5U-1
Vought XF5U-1 Flying Pancake - XF5U-1

XF5U-1
Vought XF5U-1 Flying Pancake - XF5U-1

XF5U-1
URL : https://www.valka.cz/Vought-XF5U-1-Flying-Pancake-t41180#159144 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Nákres lietadla:
Vought XF5U-1 Flying Pancake - Schéma lietadla

Schéma lietadla
URL : https://www.valka.cz/Vought-XF5U-1-Flying-Pancake-t41180#160436 Version : 0
Discussion post Fact post
Attachments


Join us

We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.

Find out more