| Název: Name: | General Dynamics EF-111A Raven | General Dynamics EF-111A Raven |
| Originální název: Original Name: | General Dynamics EF-111A Raven | |
| Kategorie: Category: | letoun pro elektronický boj | electronic warfare aeroplane |
| Výrobce: Producer: | DD.MM.1978-DD.12.1985 Grumman Aerospace Corp., Calverton, New York | |
| Období výroby: Production Period: | DD.MM.1981-DD.12.1985 konverze / conversions | |
| Vyrobeno kusů: Number of Produced: | 76 konverzí | |
| První vzlet: Maiden Flight: | 17.05.1977 | |
| Osádka: Crew: | 2 | |
| Základní charakteristika: Basic Characteristics: | ||
| Vzlet a přistání: Take-off and Landing: | CTOL - konvenční vzlet a přistání | CTOL - conventional take-off and landing |
| Uspořádání křídla: Arrangement of Wing: | jednoplošník s měnitelnou geometrií křídla | monoplane with variable geometry wing |
| Uspořádání letounu: Aircraft Concept: | klasické | conventional |
| Podvozek: Undercarriage: | zatahovací | retractable |
| Přistávací zařízení: Landing Gear: | kola | wheels |
| Technické údaje: Technical Data: | ||
| Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight: | 25072 kg | 55275 lb |
| Vzletová hmotnost: Take-off Weight: | 31751 kg | 70000 lb |
| Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight: | 40346 kg | 88948 lb |
| Rozpětí: Wingspan: | 19.2 1) m | 63ft1) |
| Délka: Length: | 23.16 m | 76ft |
| Výška: Height: | 6.1 m | 20ft |
| Plocha křídla: Wing Area: | 48.77 m2 | 525 ft2 |
| Plošné zatížení: Wing Loading: | ? kg/m2 | ? lb/ft2 |
| Pohon: Propulsion: | ||
| Kategorie: Category: | dvouproudový | turbofan |
| Počet motorů: Number of Engines: | 2 | |
| Typ: Type: | Pratt & Whitney TF30-P-3 o tahu 47,81 kN / 82,29 kN | Pratt & Whitney TF30-P-3, thrust 10750 lb.s.t. / 18500 lb.s.t. with afterburner |
| Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity: | 19010 l | 5022 US gal |
| Výkony: Performance: | ||
| Maximální rychlost: Maximum Speed: | 2216.1 km/h v 12192 m | 1377 mph in 40000 ft |
| Cestovní rychlost: Cruise Speed: | ? km/h v ? m | ? mph in ? ft |
| Rychlost stoupání: Climb Rate: | 55.9 m/s | 11000 ft/min |
| Čas výstupu na výšku: Time to Climb to: | ? min do ? m | ? min to ? ft |
| Operační dostup: Service Ceiling: | 13716 m | 45000 ft |
| Dolet: Range: | 1495.1 km | 929 mi |
| Maximální dolet: Maximum Range: | ? km | ? mi |
| Výzbroj: Armament: | - | - |
| Uživatelské státy: User States: | | |
| Poznámka: Note: | 1) šípovitost 16°, 10,34 m při šípovitosti 72° | 1) fully spread; 33ft 11in fully swept |
| Zdroje: Sources: | Kinzey, bert. F-111 Aardvark in Detail & Scale. Aero Publishers, Fallbrook 1982. ISBN 0-8138-5114-3. http://joebaugher.com/usaf_fighters/f111_3.html http://www.americancombatplanes.com/b70_3.html | |
General Dynamics/Grumman EF-111A Raven
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Dvoumístný dvoumotorový letoun pro vedení radioelektronického boje, určený k rušení pozemních radiolokátorů PVO v rámci doprovodu úderných letounů nebo při samostaných akcích nad protivníkovým územím.
Počátky Ravena sahají do přelomu šedesátých a sedmdesátých let, kdy vznikla potřeba nahradit letouny pro vedení REB Douglas EB-66 Destroyer, které tehdy létaly bojové mise nad Vietnamem. Vyvinout zcela nový typ bylo vzhledem k malému množství letadel této kategorie nerentabilní, a tak US Air Force rozhodlo, že platformou pro nový stroj se stane F-111A Aardvark.
Vývoj započal v prosinci 1974, kdy byla vybrána společnost Grumman Aircraft Corporation jako zhotovitel konverze. První prototypy EF-111 vznikly na základě přestavby sériových F-111A (66-0041 a 66-0049). První přestavěný EF-111A (sériové číslo 66-0049) vzlétl 10. března 1977, neměl však na své palubě ještě všechno elektronické vybavení. První let plně vybaveného EF-111A (sériové číslo 66-0041) se uskutečnil 17. května 1977. Po dvou letech testů nakonec letectvo zadalo Grummanu zakázku na úpravu 42 letounů F-111A na standard EF-111A.
Letoun využívá mírně upravený drak stroje F-111A. V místě pumovnice je instalován 4,9 m dlouhý radom s anténami rušících vysílačů. Další radom s anténní soustavou pro příjem radiolokačních signálů je zabudován na vrcholu SOP. Srdcem letounu je rušící systém AN/ALQ-99E, jenž je odvozen od AN/ALQ-99, používaného u letounů EA-6B Prowler US Navy. Narozdíl od Prowleru, kde jeho obsluhu zajišťují tři muži, u Ravena postačuje pouze jeden operátor. Mezi další systémy na palubě EF-111A patří systém REB AN/ALQ-137 a radiolokační výstražný přijímač AN/ALR-62. Nově zabudovaná elektronika zvýšila hmotnost letounu o cca 3 175 kg.
První sériově vyrobený EF-111A byl do výzbroje 366th Tactical Electronic Squadron v Mountain Home AFB v Idahu zařazen v listopadu 1981. Tento útvar se stal operačně způsobilým v roce 1983. Bojovou premiéru si Raveny na svůj účet připsaly během operace El Dorado Canyon (14. - 15. duben 1986), do které se zapojilo pět, resp. tři EF-111A z 42nd ECS/20th TFW z britské základny Upper Heyford.
V roce 1986 byly letouny vybaveny výkonnějšími motory Pratt & Whitney TF30-P-9 s maximálním tahem o 87,2 kN.
Rozsáhlejší modernizaci letouny (Avionics Modernization Programme) podstoupily na základě požadavků letectva z roku 1987. Tento program byl dokončen na všech letounech v roce 1994.
Dalším bojový nasazením letounů EF-111A byla operace Desert Storm probíhající na počátku roku 1991. Do ní se zapojily následující útvary vybavené Raveny:
79th TFS/20th TFW "Tigers", dislokace: Taif, Saudská Arábie
390th ECS/366th TFW "Wild Boars", dislokace: Taif, Saudská Arábie
42nd ECS/66th ECW, dislokace: Incirlick, Turecko
Hned během první noci bojů, 17. ledna 1991, nahlásila osádka stroje 66-0016 zničení iráckého stroje Mirage F.1EQ. Raven dokázal nepřátelský stroj vymanévrovat, přičemž irácký stíhač nezvládl pilotáž svého letounu a podle amerického hlášení měl s Miragí narazit do země.
Během války v Perském zálivu byl z nebojových příčin ztracen stroj 66-0023, který havaroval 14. února 1991, osádka zahynula. Letoun patřil do sestavy 42nd ECS/66th ECW.
Od května 1993 zajišťovala 429th Electronic Combat Squadron v rámci 4404th (Provisional) Wingu ze Saudské Arábie "elektronickou" podporu letounům zapojeným do operace Southern Watch nad jižním Irákem. Poslední EF-111A z její výzbroje se vrátil domů v dubnu 1998. Mezitím se jednotka stačila zapojit do vojenských operací nad Balkánem, kdy operavola z italské základny Aviano.
Všechny letouny EF-111A byly z výzbroje US Air Force vyřazeny do 30. června 1998.
Reklama
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | - |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | - |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
(USAF)
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
www.nationalmuseum.af.mil
.
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | General Dynamics/Grumman EF-111A Raven |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | General Dynamics/Grumman EF-111A Raven |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | General Dynamics/Grumman EF-111A Raven |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
Reklama
Join us
We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.
Find out more