Boeing P-12

Boeing F4B - přehled verzí
an Overview of the versions

XF4B-1 - the prototypes USN

F4B-1 - the serial version of the USN

F4B-1A - unarmed personal transport machine

F4B-2

F4B-3 - all-metal production version

F4B-4 - modified the back with space for life raft, new tail surfaces

F4F-4A - machine F4B-4 and P-12 converted to unmanned target drones

___________________________

P-12 - the production version for the USAAC, the ground version of the F4B-1

XP-12A - prototype with the fairing of the engine NACA, landing gear, etc.

P-12B - serial version with new tail surfaces and landing gear

P-12C - the serial version with the fairing of the engine

P-12D - a new engine

P-12E - poloskořepinový hull

P-12F - E with the new engine

XP-12G - adjustment of the P-12B with turbokompresorovou a variant of the engine of the SR-1340G

XP-12H - adjustment of the P-12D

P-12j is - adjustment of the P-12E with engine R-1340

YP-12K - P-12E and J, with the engine of the SR-1340E

XP-12L - adjustment of the YP-12K

___________________________

Model 100 - four civilian machines coming out of the P-12

Model 100A - two-seat machine built for Howard Hughes

Model 100D - temporary designation of one of the Model 100 serving as a demonstrator of the export version of the P-12D

Model 100E - export version of the P-12E for Thailand

Model 100F - civilian analogue of the P-12F used to test engines

Model 218 - a prototype of the F-12E / F4B-3

Model 256 - a export ground version of the F4B-4 for Brazil

Model 267 export version for Brazil, with the tail surfaces of the F4B-3 and the wings of the P-12E

Edited by Aubi.
URL : https://www.valka.cz/Boeing-P-12-t21413#81874 Version : 0

Stíhací letouny Boeing P-12 a F4B





Prototypy





Boeing F4B-1





Boeing F4B-2





Boeing F4B-3





Boeing F4B-4





Boeing P-12




Boeing XP-12A





Boeing P-12B





Boeing P-12C





Boeing P-12D





Boeing P-12E








Boeing P-12F





Boeing Model 100





Boeing Model 100A


Tento stroj byla speciální dvoumístná verze, postavená na objednávku Howarda Hughese. Druhý kokpit bez řízení byl umístěn do prostoru původně obsazeného kulomety a palivovou nádrží, palivo bylo nyní neseno ve dvou 95litrových nádržích v horním křídle a v nové trupové 151litrové nádrži. K prvnímu vzletu a převzetí stroje došlo 25. července 1929. Hughes brzy na stroji přidal široký kryt motoru NACA, kapotu podvozku a novou vysokou směrovku. Později byl jako jednomístný prodán dál a postupně používán několika majiteli jako předváděcí. Pozdější úpravy tohoto stroje zahrnovaly nové podvozkové nohy, snad ze Stearmanu Kaydet, kovový potah trupu, a nakonec úplně nové ocasní plochy. 100A byl zničem při nehodě v roce 1957.


Boeing Model 100E





Boeing Model 100F


Model 100F byla civilní obdoba P-12F a byl prodán firmě Pratt & Whitney k testům motorů. U Prattů byl jeho standardní motor nahrazen R-1535 Twin Wasp Jr., v této podobě poprvé vzlétl 20. června 1932. Brzy létal snad s každým myslitelným hvězdicovým motorem této firmy, jednou dokonce při předvádění metod rychlé výměny motorů prostřídal Wasp, Twin Wasp Jr. a Hornet během jediného dne.


Kvůli různým výkonům a hmotnostem používaných motorů bylo mezi kabinu a ocas místěno pohyblivé závaží, kterým je bylo možno kompenzovat. Během jednoho výškového zkušebního letu pilot omdlel kvůli poruše na přívodu kyslíku, a 100F začal ve spirále klesat. Závaží se uvolnilo, zničilo kormidla a neovladatelný stroj tak byl zničen.


Boeing Model 256


Čtrnáct z původně objednaných F4B-4 pro US navy bylo odkloněno a mírně upraveno pro Brazílii. Znamenalo to v podstatě jen odstranění přistávacího háku a podobného námořního vybavení, a nahrazení rádia a výzbroje podle brazilských požadavků. První z těchto strojů, označovaných prodejním oddělením jako "Boeing 1932", aby bylo jasné, že je to nejnovější varianta, byl do Brazílie dopraven 14. září 1932, poslední 8. října.


Boeing Model 267


Po Modelu 256 následovala objednávka na devět podobných strojů, které používaly trup, podvozek a ocas F4B-4 a křídla P-12E. Celá série byla převzata 21. února 1933, několik dní před převzetím posledního F4B-4. Sériová čísla ukazují, že - pokud vynecháme dva Modely 203A, postavené Boeingovou školou letectví a produkci pobočky ve Wichitě - devátý Model 267 byl zároveň také posledním dvouplošníkem postaveným u firmy Boeing.


Zdroj:
Davis, Larry. P-12/F4B in Action, In Action No.141. Squadron/Signal Publications, Carrollton 1994. ISBN 0-89747-309-4.
Bowers, Peter M. The Boeing F4B-4, Profile No.27, Profile Publications, Leatherhead.
Bowers, Peter M. The Boeing P-12E, Profile No.2. Profile Publications, Leatherhead.
Bowers, Peter M. Boeing Aircraft since 1916. Putnam Aeronautical Books, London 1989. ISBN 0-85177-804-6.
Swanborough, F. G., Bowers, P. M. US Navy Aircraft Since 1911, Putnam Aeronautical Books, London 1990. ISBN 0-85177-838-0.
Pelletier, Alain. Boeing - The Complete Story. Haynes Publishing, Yeovil 2010. ISBN 978-1-84425-703-4.
Jones, LLoyd S. U.S. Fighters. Aero Publishers, Inc. Fallbrook 1975.
United States Army and Air Force Fighters 1916-1961, Harleyford Publications, Letchworth 1961.
http://joebaugher.com/usaf_fighters/p12.html
www.nationalmuseum.af.mil
URL : https://www.valka.cz/Boeing-P-12-t21413#467905 Version : 0
Discussion post Fact post
Attachments


Join us

We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.

Find out more