Tačikawa Ki 36 [Ida]

Tachikawa Ki-36 / 立川 キ36 九八式直接協同偵察機
     
Název:
Name:
Tačikawa Ki 36 Tachikawa Ki-36
Originální název:
Original Name:
立川 キ36 - Tachikawa ki sanjūroku
Kategorie:
Category:
bitevní letoun attack aeroplane
Výrobce:
Producer:
DD.MM.1938-DD.01.1944 Tachikawa Airplane Co., Ltd., Tachikawa /
DD.06.1940-DD.05.1942 Kawasaki Aircraft, Ltd., Kakamigahara /
Období výroby:
Production Period:
DD.MM.1938-DD.01.1944
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
1334
(Tachikawa: 862 a Kawasaki: 472)
První vzlet:
Maiden Flight:
20.04.1938
Osádka:
Crew:
2
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:
 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing:
CTOL - konvenční vzlet a přistání CTOL - conventional take-off and landing
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing:
jednoplošník monoplane
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept:
klasické conventional
Podvozek:
Undercarriage:
pevný fixed
Přistávací zařízení:
Landing Gear:
kola wheels
Technické údaje:
Technical Data:
 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight:
1247 kg 2749 lb
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight:
1660 kg 3660 lb
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight:
? kg ? lb
Rozpětí:
Wingspan:
11,800 m 38ft 8,56in
Délka:
Length:
8,000 m 26ft 2,95in
Výška:
Height:
3,640 m 11ft 11,31in
Plocha křídla:
Wing Area:
20,00 m2 215.28 ft2
Plošné zatížení:
Wing Loading:
83,00 kg/m2 17 lb/ft2
Pohon:
Propulsion:
 
Kategorie:
Category:
pístový piston
Počet motorů:
Number of Engines:
1
Typ:
Type:
Hitači Ha-13a Armádní motor typ 98, vzduchem chlazený hvězdicový devítiválec o vzletovém výkonu 375 kW (510 k), nominální výkon 346 kW (470 k) v 1 800 m.
Vrtule dvoulistá.
Hitachi Army Type 98 Ha-13a nine cylinder air-cooled radial engine, rated 503 hp for take-off, nominal power 464 hp at 5,900 ft,
driving a two-blade propeller.
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity:
? ?
Výkony:
Performance:
 
Maximální rychlost:
Maximum Speed:
348 km/h v 1800 m 216.2 mph in 5906 ft
Cestovní rychlost:
Cruise Speed:
236 km/h v 1500 m 146.6 mph in 4921 ft
Rychlost stoupání:
Climb Rate:
7,6 m/s 1496.1 ft/min
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to:
6,65 min do 3000 m 6,65 min to 9843 ft
Operační dostup:
Service Ceiling:
8150 m 26739 ft
Dolet:
Range:
1235 km 767.4 mi
Maximální dolet:
Maximum Range:
? km ? mi
Výzbroj:
Armament:
1x pevný kulomet Type 89 Model 2 ráže 7,7 mm a
1x pohyblivý kulomet Type 89 Model 1 ráže 7,7 mm
Pumový náklad: do 150 kg (10x 12,5 - 15 kg pum), 1x 250 kg puma při sebevražedném náletu.
One fixed forward-firing 0.303 inch Type 89 Model 2 machine-gun in a nose and
one flexible rearward-firing 0.303 inch Type 89 Model 1 machine-gun in a rear cockpit.
Bomb load: Up to 3,31lb bombs (ten 27.5l b or 33l b bombs).
Uživatelské státy:
User States:






Poznámka:
Note:
九八式直接協同偵察機(キ36)- Kjuhači-šiki čokusetsukjodo tejsacuki (ki sandžuroku) / Armádní letoun přímé podpory typ 98
Spojenecké kódové jméno: Ida
九八式直接協同偵察機(キ36)- Kyūhachi-shiki chokusetsukyōdō teisatsuki (ki sanjūroku) / Army Direct Co-Operation Plane Type 98
Allied code name Ida
Zdroje:
Sources:
René J. Francillon Ph.D., Japanese Aircraft of the Pacific War, Naval Institute Press, Annapolis Maryland, rok 1987, ISBN: 0-87021-313-X
David Mondey, The Concise Guide to Axis Aircraft of World War II, Bounty Books; New Ed edition, rok 1996; ISBN: 1851529667
http://pwencycl.kgbudge.com/K/i/Ki-36_Ida.htm
www.aviastar.org
www.century-of-flight.net
www.flugzeuginfo.net
http://www.airwar.ru/enc/aww2/ki36.html
koapp.narod.ru
archiv autora
URL : https://www.valka.cz/Tacikawa-Ki-36-Ida-t22276#288126 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

立川 キ36 - Tachikawa ki sanjūroku - Tačikawa Ki 36


九八式直接協同偵察機(キ36)Kyūhachi-shiki chokusetsukyōdō teisatsuki - Armádní letoun přímé podpory typ 98




Vznik a výroba.


V roce 1937 大日本帝国陸軍航空本部 Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu (velení císařského armádního letectva) vypsalo požadavky na letoun pro přímou podporu a spolupráci s pozemními jednotkami. Pod pojmem přímé podpory byla myšlena opravdu co nejužší spolupráce s pozemními jednotkami, byla to podpora vlastních postupujících, nebo bránících se jednotek napadáním nepřátelských si za použití palubních zbraní a malých tříštivých pum, dále taktický průzkum, navádění vlastního dělostřelectva, spojovací a kurýrní lety s vyššími důstojníky na palubě. Patřilo sem také vyzvedávání a následné předávání zpráv od vlastních jednotek, to se dělo pomocí kovového pouzdra zavěšeného nad zemí mezi dvěma tyčemi, pilot se přízemním letem přiblížil a pouzdro sebral pomocí háku umístněného pod trupem (v roce 1937 trochu kuriozní požadavek). Letoun měl být schopen operovat z malých ploch v blízkosti vlastních jednotek.


Do soutěže se přihlásily dvě společnosti 三菱重工業株式会社- Mitsubishi Jūkōgyō Kabushiki Kaisha se svým projektem, armádním letectvem označeném jako Ki-35, druhým účastníkem soutěže a také jejím vítězem byla nevelká společnost 立川飛行機株式会社 - Tachikawa Hikōki Kabushiki Kaisha (dále jen Tachikawa) se svým projektem Ki-36, tato společnost dosud nevyráběla žádný bojový stroj, doposud stavěla především cvičné dvouplošníky. Projektem a případnou stavbou byl pověřen šéfkonstruktér Ryokichi Endo a jeho konstrukční tým, tento tým navrhl nový letoun jako celokovový (pouze malé plochy byly potaženy plátnem) samonosný dolnoplošník s pevným podvozkem. Pilotní kabina byla umístěna bezprostředně za požární přepážkou a byla vyvýšena, tím byl zaručen dobrý výhled pro pilota, výhled dolů pod letoun byl vyřešen velkým oknem v podlaze. Prototyp byl poháněn hvězdicovým devítiválcem Hitachi Ha-13 o výkonu 450 koní, který byl kapotován širokým prstencem typu NACA. Křídla se štíhlým profilem byla vybavena účinnými vztlakovými klapkami, díky tomu byl vzlet letounu velmi krátký a letoun tak mohl startovat „z kdejaké louky“. Výzbroj byla na evropské poměry slabá – jeden pevný kulomet typu 89 pod kapotou motoru a stejný kulomet měl v zadní kabině pozorovatel pro obranu letounu, oba kulomety byly puškové ráže, tedy 7,7 mm. Pumová výzbroj byla malá, většinou ji tvořilo deset pum o hmotnosti 12,5 – 15 kilogramů.


Letoun byl dokončen koncem března 1938, první vzlet byl proveden 20. května, zálet a následné letové zkoušky prokázaly velmi dobré letové vlastnosti, zkušební i armádní piloti si pochvalovali jeho velmi dobrou obratnost, zejména pak při nízké rychlosti byla vynikající. Tovární a následně i armádní letové zkoušky proběhly zcela bez závad a tak v listopadu téhož roku je letoun přijat do výzbroje armádního letectva jako „Letoun pro přímou spolupráci s armádou typ 98“ (podle japonského kalendáře se psal rok 1998). Armádní letectvo s Tachikawou uzavřelo objednávku na poměrně velké množství letadel, objednané množství přesahovalo výrobní kapacity této malé společnosti a tak v roce 1940 byla dohodnuta licenční výroba u společnosti 川崎航空工機業株式会社 - Kawasaki Kōkūki Kōgyō Kabushiki Kaisha (dále jen Kawasaki), ta vyráběla tyto letouny v továrnách v Gifu a v Akashi. Sériové letouny byly poháněny mírně výkonnější verzi motoru Hitachi Ha-13a o krátkodobém výkonu 510 koní. Je až podivné, že výroba tohoto nepříliš výkonného letounu byla ukončena až v lednu roku 1944, celkem oba výrobci dodali armádnímu letectvu 1 334 letadel Ki-36.

Bojové použití.


Bojový křest si tento letoun prodělal v Číně, ostatně stejně na tom byla drtivá většina japonských předválečných letadel. Na tomto bojišti byl letoun velmi oblíben, čínské letectvo bylo v té době slabé a v naprosté většině nepředstavovalo pro postupující japonská vojska žádné podstatné nebezpečí. Letouny Ki-36 plnily se ctí své úkoly a jejich slabiny se takřka neprojevily, pouze v případech, že se setkaly s čínskými I-15 a I-16, potom vyšlo najevo, že letounu chybí samosvorné palivové nádrže, pancéřování je nedostatečné a jeden pevný a jeden pohyblivý kulomet tvoří žalostně slabou výzbroj, těchto případů však na čínském bojišti však bylo poskromnu. Po vypuknutí války v Tichomoří se letouny Ki-36 dostaly také na jiná bojiště a zde ztráty prudce vzrostly a letouny byly rychle odeslány zpět do Číny. Spojenecká zpravodajská služba tomuto typu přiřadila kódové jméno Ida. Na čínském bojišti však pozemním jednotkám i nadále poskytoval velice dobré služby a zde umístněné armádní jednotky se dosti bránily jeho vyřazení. Letoun dokázal vzlétat z velmi malých nezpevněných ploch, strmě vystoupal, nebo naopak prováděl příkrá přistání. V závěrečné fázi války jej potkal osud mnoha dalších japonských letadel – byl nasazován k sebevražedným útokům, pro tento úkol byl letoun zbaven všeho zbytného vybavení a v jednomístné konfiguraci vzlétal podvěšený pumou o hmotnosti dvě stě padesát nebo dokonce pět set kilogramů. Naštěstí výkony s tímto pumovým nákladem byly již tak slabé, že se jen málokterý letoun dostal k cíli.


Dobré letové vlastnosti vedly konstruktéry ještě k jedné úpravě, rok po zavedení do služby byla zadní kabiny vybavena druhým řízením a letoun byl poté přijat do výzbroje armádního letectva jako „Pokračovací cvičný letoun typ 99“, nebo v systému Kitai byl označen Ki-55. Spojenci oba tyto typy považovali za jeden a používali i pro tento letoun jméno Ida. Správně by cvičný letoun měl nést jméno stromu. Cvičných letadel Ki-55 bylo vyrobeno celkem 1 359 a na výrobě se podílely opět společnosti Tachikava a Kawasaki. Sečteme-li výrobu obou typů, tak celkem bylo vyrobeno 2 723 letounů, z nichž Kawasaki dodala 783 strojů.


Během války Japonci dodali několik letounů Ki-55 svému spojenci Thajskému království, tři letouny Ki-36 použilo indonéské letectvo po válce v boji proti Holanďanům a dva letouny ukořistilo čínské letectvo, Čína (ČLR) je vyřadila počátkem padesátých let.



Použité prameny:
René J. Francillon Ph.D., Japanese Aircraft of the Pacific War, Naval Institute Press, Annapolis Maryland, rok 1987, ISBN: 0-87021-313-X
http://pwencycl.kgbudge.com/K/i/Ki-36_Ida.htm
www.aviastar.org
www.flugzeuginfo.net
http://www.airwar.ru/enc/aww2/ki36.html
koapp.narod.ru
http://military.sakura.ne.jp/ac/ida.htm
archiv autora
URL : https://www.valka.cz/Tacikawa-Ki-36-Ida-t22276#99310 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Fotografie bombardovacího letounu Tachikawa Ki-36 Ida na startu.
Tačikawa Ki 36 [Ida] -


URL : https://www.valka.cz/Tacikawa-Ki-36-Ida-t22276#108080 Version : 0
...
Tačikawa Ki 36 [Ida] -


URL : https://www.valka.cz/Tacikawa-Ki-36-Ida-t22276#84502 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Další možná kamufláž
Tačikawa Ki 36 [Ida] -


URL : https://www.valka.cz/Tacikawa-Ki-36-Ida-t22276#101503 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Ještě jedna kamufláž.
Tačikawa Ki 36 [Ida] -


URL : https://www.valka.cz/Tacikawa-Ki-36-Ida-t22276#131184 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Trojpohledový náčrtek
Tačikawa Ki 36 [Ida] -


URL : https://www.valka.cz/Tacikawa-Ki-36-Ida-t22276#99311 Version : 0
Discussion post Fact post
Attachments


Join us

We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.

Find out more