Ryan XV-5 Vertifan

the Ryan XV-5 Vertifan bolo označenie american experimentálneho lietadla so schopnosťou zvislého ignition and pristátia (VTOL - vertical take-off and landing) developed spoločnosťou Ryan Aeronautical Company pre american armádne the air force. The development of this lietajúceho engine, and commissioned by the firm in the 60's. rokoch 20. day the american army, that he in 1961 pridelila označenie Ryan VZ-11RY. About a year neskôr, in 1962, bol machine preznačený on the XV-5, spoločne with lietadlom Lockheed VZ-10 Hummingbird, which received a new označenie XV-4. Prototype uskutočnil first years with konvenčným štartom in the summer of 1964, zvislý štart successfully prebehol 16.07.1964.

Boli built two exempláre marked XV-5 (item no. no. 24505, and 24506). One was destroyed 27.04.1965 on an air prehliadke, the second sa remains to dnešných čias. Ku spomínanej a catastrophe occurred during the public predvádzania oboch prototypov on the basic Edwards. One zo machines mal letieť horizontally in front of tribúnou, zatiaľ what other mal predviesť transition from horizontálneho flight to vertikálneho and ass-backwards. Lou Everett bol pilotom the second engine, and and vo výške 240 metrov sa pri rýchlosti 330 km/h train them to transition from konvenčného horizontálneho flight to flight zvislému. Vertifan, however, nečakane vigorously lowered his nose and fell to the ground. Everett sa immediately ejected. Vystreľovacie seat North American Aviation, LW-1, however, zlyhalo, pilotov parachute sa captured on chvostové area padajúceho engine, and, ktorý stiahol odvážneho skúšobného the pilot sat me in the náručia death.

Not even the other machines sa always inevitable accident, pri ktorej killed another skúšobný the pilot, Bob Tittle. This machine, however, was repaired, and under the designation XV-5B graduated ďalšie skúšky. After the end of the skúšok odovzdala us army XV-5B Národnému office of the pre the air force and kozmonautiku (NASA) to other testom. After ich the end of the bol machine umiestnený into the air múzea US Army (United States Army Aviation Museum) vo Fort Rucker in Alabame. Army XV-5A lietal whole in olive farbe with an orange nosom, smerovkou and koncami krídel. The XV-5B was the whole in olive farbe and after odovzdaní NASA bol prestriekaný at bielo with orange doplnkami ako XV-5A.

From a technical hľadiska bol XV-5 Vertifan all-metal dvojmiestny stredoplošník. Základom his ability to plumb ignition and pristátia bol system the krídlových dúchadiel, developed spoločnosťou General Electric. Airplane poháňali two prúdové engines, ktorých exhaust gases roztáčali tri dúchadlá, what originated the buoyancy of a pre normal years. One dúchadlo sa nachádzalo in the nose lietadla before pilotným kokpitom and one in each half wing. Flotation dúchadlá in krídlach, referred to as X353, boli umiestnené horizontally, mali priemer 1.6 m and each sa skladalo of 36 lopatiek. The exhaust gases pomocou obvodovej turbine roztáčali krídlové dúchadla at 2640 rpm. Dúchadla sa otáčali each to rfect person from another direction, to avoid vplyvu gyroscopic effect on the flight characteristics of the engine, and. Dúchadlo in the nose lietadla, marked X376, bolo menšie, malo priemer of 0.91 m. Slúžilo ako stabilizačné, pričom used 10,5 % of the energy of the exhaust plynov. Dúchadlá in krídlach boli covered the top two-polkruhovými flaps, zospodu systémom rotary and nastaviteľných klapiek. Pri zvislom štarte sa otvorili horné aj spodné flaps dúchadiel and full exhaust prúdových motorboat was driven by the on the perimeter of the turbine dúchadiel. Dúchadla sa spin and your ťahom lift the airplane zvisle into the air. Changing the direction of flight sa was natáčaním spodných klapiek, ktorými sa usmerňoval the flow of air from the dúchadiel. Pri prechode to horizontal flight sa valve film so as to produce a dopredná zložka ťahu and pri rýchlosti of 225 km/h sa all flaps zaklopili to obtain a smooth surface krídel pre lift necessary for flight. Chvostové area of mali a T-shape, podvozok bol three-point nosového type and zaťahoval sa vo výške 20 m above the die. Stall speed engine, and bola 153 km/h, stúpavosť pri country of 30.9 m/s.

FLIGHT International, October 1964
https://en.wikipedia.org/wiki/Ryan_XV-5_Vertifan
http://www.airwar.ru/enc/xplane/xv5a.html
http://jpcolliat.free.fr/xv5/xv5-1.htm
https://en.wikipedia.org/wiki/Lou_Everett

.

http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft32699.htm
www.flickr.com].