Micubiši Ki 200 Šúsui

Mitsubishi Ki-200 Shūsui
三菱 キ200 「秋水」
     
Název:
Name:
Micubiši Ki-200 Mitsubishi Ki-200
Originální název:
Original Name:
キ200试作高高度局地战斗机
Kategorie:
Category:
stíhací letoun fighter aeroplane
Výrobce:
Producer:
DD.MM.1944-DD.MM.1945 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., Nagoya /
Období výroby:
Production Period:
DD.MM.1944-DD.MM.1945
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
3 (pravděpodobně / likely)
První vzlet:
Maiden Flight:
DD.MM.RRRR
Osádka:
Crew:
1
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:
 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing:
CTOL - konvenční vzlet a přistání CTOL - conventional take-off and landing
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing:
jednoplošník monoplane
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept:
klasické conventional
Podvozek:
Undercarriage:
pevný fixed
Přistávací zařízení:
Landing Gear:
kluzná ližina skid
Technické údaje:
Technical Data:
 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight:
1505 kg 3318 lb
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight:
3885 kg 8565 lb
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight:
? kg ? lb
Rozpětí:
Wingspan:
9.500 m 31 ft 2 in
Délka:
Length:
6.050 m 19 ft 10 in
Výška:
Height:
2.695 m 8 ft 10 in
Plocha křídla:
Wing Area:
17.65 m2 190 ft2
Plošné zatížení:
Wing Loading:
220,11 kg/m2 45.08 lb/ft2
Pohon:
Propulsion:
 
Kategorie:
Category:
raketový rocket
Počet motorů:
Number of engines:
1
Typ:
Type:
Mitsubishi KR10(Toku Ro.2) o tahu 14,7 kN (1 500 N) Mitsubishi KR10 (Toku Ro.2) Rocket, thurst 3,300 lbf.
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity:
? ?
Výkony:
Performance:
 
Maximální rychlost:
Maximum Speed:
900 km/h v 10000 m 559.2 mph in 32808 ft
Cestovní rychlost:
Cruise Speed:
558.4 km/h v ? m 347 mph in ? ft
Rychlost stoupání:
Climb Rate:
47.6 m/s 9374 ft/min
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to:
3,5 min do 10000 m 3,5 min to 32808 ft
Operační dostup:
Service Ceiling:
12000 m 39370 ft
Dolet:
Range:
? km ? mi
Maximální dolet:
Maximum Range:
? km ? mi
Výzbroj:
Armament:
2x pevný kanón Ho-105 ráže 30 mm v kořenech křídel se zásobou 60 nábojů na hlaveň. Two fixed forward-firing 1.18 inch Ho 155-II cannon mounted in the wing roots, 60 rpg.
Uživatelské státy:
User States:
- -
Poznámka:
Note:
- Raketový přepadový stíhač
- Letová vytrvalost (motorový let) 5,5 min
rocket-powered defence fighter
Endurance: 5.5 min
Zdroje:
Sources:
Rene J. Francillion Ph.D, Japanese Aircraft of the Pacific War, Naval Institute Press, rok 1987, ISBN-13: 978-0870213137
William Green, War Plane sof the Sekond World War – Fighters, Vol. Three, London Macdonald, sedmé vydání z roku 1973, ISBN: 0-356-01447-9
archiv autora
URL : https://www.valka.cz/Micubisi-Ki-200-Susui-t30953#111565 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Micubiši Ki 200 Šúsui

Historie:
Japonsko se od roku 1944 ocitlo v obtížné situaci. Spojenci díky svému postupu v Tichomoří získávají vhodná místa, na kterých mohou vybudovat a také rychle budují základny pro své výškové bombardéry Boeing B-29 Superfortress. Japonské vrchní velení zjišťuje, že proti takovým strojům armádní letectvo (to mělo především zajistit obranu ostrovů), nemá vhodný stíhací letoun a námořní letectvo na tom není lépe.

Příčin takového stavu bylo několik, jednak to byla tradiční řevnivost armády a námořnictva, letecké továrny vyvíjely a vyráběly pro každou ozbrojenou složku letoun, který až na výjimky (Ki-15 a Ki-67) druhá složka odmítala používat. Armádní letectvo nedokázalo specifikovat ani jaké letadlo potřebuje, jednomístné nebo vícemístné a své požadavky neustále měnilo během vývoje (příklad je u Kawasaki Ki-45, Ki-96, Ki-102 a Ki-108). B-29 už začaly Japonsko bombardovat a skutečně moderní letoun ještě nebyl ve výrobě, existovalo několik velmi slibných prototypů s dobrými výkony a silnou výzbrojí( Ki-83, Ki-94-II nebo Ki-87 ), ale nebyl již čas na dotažení jejich vývoje a síly na rozjetí sériové výroby.

Jednou z cest jak získat moderní a výkonná letadla bez jejich dlouhého a časově náročného vývoje byl jejich nákup v zahraničí. Jediným průmyslově vyspělým zahraničním partnerem Japonska bylo Německo a zde také japonská komise zakoupila výrobní práva také na raketový stíhací letoun Messerschmitt Me-163. Kompletní výrobní dokumentace a vzorové raketové motory Walter HWK 509 byly naloženy na dvě ponorky, které měly vše dopravit do Japonska. Bohužel pro Japonce, byla ponorka Ro-501 (Ex U-1224) dne 13.5. 1944 potopena severozápadně od Kapverských ostrovů.
Druhá ponorka I-29 měla o trochu více štěstí, dne 14.7.1944 doplula do Singapuru, zde byla přeložena na transpotní letoun Showa L2D malá část výkresové dokumentace potřebné pro výrobu letounu Me-163B a motoru HWK 109-509A, dále byl naložen návod na výrobu obou složek paliva a pevnostní výpočet křídla. Zbytek byl ztracen při následném potopení ponorky I-29 během závěrečné cesty do Japonska (26.7.1944 jižně od Formosy).

Společnost 三菱重工業株式会社- Mitsubishi Jūkōgyō Kabushiki Kaisha (dále jen Mitsubishi) mohla začít s vlastním vývojem raketového Kometu a to jen na základě výše zmíněných dokumentů. Jediným kladem v této situaci byl fakt, že situace byla natolik vážná a kritická, že byla potlačena tradiční řevnivost mezi námořnictvem a armádou. Námořnictvo mělo odpovědnost za přípravu draku letounu a armádní letectvo odpovídalo za výrobu motorů. Na základě této nové skutečnosti může konstrukční tým Mitsubishi pracovat na vývoji jediného typu letadla, který se ve finále bude lišit poute výzbrojí a výstrojí.
Armádní letectvo označilo tento letoun jako Ki-200 a později plánovanou a mírně vylepšenou verzi Ki-202 Shusui-Kai, pro námořní letectvo byl postaven J8M1 Shusui.

Nejprve byly vyrobeny kluzáky Ku-13 a pro námořnictvo Yokosuka MXY8 Akigusa, na kterých se zkoušely letové vlastnosti. Kluzáky zhotovil zbrojní arzenál v Yokosuce. Námořní letectvo ještě uvažovalo o motorizované verzi kluzáku Yokosuka MXY9 Shuka s motokompresorovým motorem Tsu-11.

Vraťme ke stíhacím letounům, pro armádu byly vyrobeny zřejmě pouze tři prototypy Ki-200, ale žádný se do vzduchu nedostal. Námořní verze Shusui byla dne 7. 7. 1945 připravena ke startu a také odstartovala. Bylo to však jen na několik málo okamžiků, při prudkém stoupavém letu motor KR-10 zhasl a J8M1 se zřítil, při této havárii zahynul i zkušební pilot. Žádný další raketový letoun již nevzlétl.

Ki-200 měly zabudované kanóny Ho-105 ráže 30 mm a námořní Shuisei zase Type 5 stejné ráže.
Všechny výkonové parametry jsou samozřejmě pouze vypočteny.

Použité prameny:
Rene J. Francillion Ph.D, Japanese Aircraft of the Pacific War, Naval Institute Press, rok 1987, ISBN-13: 978-0870213137
William Green, War Plane sof the Sekond World War – Fighters, Vol. Three, London Macdonald, sedmé vydání z roku 1973, ISBN: 0-356-01447-9
Václav Němeček, Vojenská letadla 3 díl, druhé doplněné vydání, Naše Vojsko, Praha 1992, ISBN 80-206-0117-1
https://members.aol.com/pelzig/shusui.html
www.asahi-net.or.jp
https://plaza.rakuten.co.jp/hornet/20000
archiv autora
URL : https://www.valka.cz/Micubisi-Ki-200-Susui-t30953#111570 Version : 0
commons.wikimedia.org
Micubiši Ki 200 Šúsui - Micubiši J8M-10

Micubiši J8M-10
URL : https://www.valka.cz/Micubisi-Ki-200-Susui-t30953#640896 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Fotografie japonského motoru Toko Ro.2
Micubiši Ki 200 Šúsui -


URL : https://www.valka.cz/Micubisi-Ki-200-Susui-t30953#127027 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Ki-200 v představě malíře za letu.
Micubiši Ki 200 Šúsui -


URL : https://www.valka.cz/Micubisi-Ki-200-Susui-t30953#111574 Version : 0
Discussion post Fact post
Attachments


Join us

We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.

Find out more