| Název: Name: | Valtion Lentokonetehdas Myrsky II | Valtion Lentokonetehdas Myrsky II |
| Originální název: Original Name: | Valtion Lentokonetehdas Myrsky II | |
| Kategorie: Category: | stíhací letoun | fighter aeroplane |
| Výrobce: Producer: | DD.MM.1943-DD.12.1944 Valtion Lentokonetehdas, Tampere | |
| Období výroby: Production Period: | 02.02.1944-DD.12.1944 | |
| Vyrobeno kusů: Number of Produced: | 47 (MY-5 - MY-51) | |
| První vzlet: Maiden Flight: | DD.12.1943 Myrsky II (MY-5) | |
| Osádka: Crew: | 1 | |
| Základní charakteristika: Basic Characteristics: | ||
| Vzlet a přistání: Take-off and Landing: | CTOL - konvenční vzlet a přistání | CTOL - conventional take-off and landing |
| Uspořádání křídla: Arrangement of Wing: | jednoplošník | monoplane |
| Uspořádání letounu: Aircraft Concept: | klasické | conventional |
| Podvozek: Undercarriage: | zatahovací | retractable |
| Přistávací zařízení: Landing Gear: | kola | wheels |
| Technické údaje: Technical Data: | ||
| Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight: | 2337 kg | 5152 lb |
| Vzletová hmotnost: Take-off Weight: | 2953 kg | 6510 lb |
| Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight: | 3213 kg | 7083 lb |
| Rozpětí: Wingspan: | 11,000 m | 36ft 1in |
| Délka: Length: | 8,350 m | 27ft 4,75in |
| Výška: Height: | 3,000 m | 9ft 10in |
| Plocha křídla: Wing Area: | 18,00 m2 | 193.75 ft2 |
| Plošné zatížení: Wing Loading: | 163,89 kg/m2 | 33.57 lb/ft2 |
| Pohon: Propulsion: | ||
| Kategorie: Category: | pístový | piston |
| Počet motorů: Number of Engines: | 1 | |
| Typ: Type: | Svenska Flygmotor STW C-3G (švédská licenční výroba motoru Pratt & Whitney R-1830 SC3-G Twin Wasp) vzduchem chlazený dvouhvězdicový čtrnáctiválec o výkonu 749 kW (1 065 k). Vrtule trojlistá s nastavitelným úhlem náběhu, vrtulové listy dřevěné typ VLS 8002 o průměru 3 000 mm. | Svenska Flygmotor STW C-3G (license production Pratt & Whitney R-1830-SC3-G Twin Wasp) fourteen-cylinder air-cooled two-row radial engine rated at 1,050 hp, driving a three-blade variable-pitch wooden propeller Type VLS 8002 of 9ft 10in diameter. |
| Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity: | 250 l + dvě přídavné nádrže každá o objemu 125 l | 54.992 UK gallons (66.043 US gal) and if necessary 54.992 UK gallons (66.043 US gal) in a two drop tanks. |
| Výkony: Performance: | ||
| Maximální rychlost: Maximum Speed: | 535 km/h v 3400 m | 332.4 mph in 11155 ft |
| Cestovní rychlost: Cruise Speed: | 365 km/h v 3000 m | 226.8 mph in 9843 ft |
| Rychlost stoupání: Climb Rate: | 15,0 m/s | 2952.8 ft/min |
| Čas výstupu na výšku: Time to Climb to: | 4,0 min do 3400 m | 4,0 min to 11155 ft |
| Operační dostup: Service Ceiling: | 9000 m | 29528 ft |
| Dolet: Range: | 500 km | 310.7 mi |
| Maximální dolet: Maximum Range: | 933 km | 579.7 mi |
| Výzbroj: Armament: | 4x pevný kulomet VKT LKk/42 ráže 12,7 mm pod kapotou motoru se zásobou střeliva 225 pro vnitřní a 270 nábojů pro vnější. Pumový náklad: max. 2x puma o hmotnosti 100 kg. | Four fixed forward-firing 0.5in VKT LKk/42 machine-guns in the upper fuselage decking, 225/270 rpg Bomb load: Up to 441 lb. |
| Uživatelské státy: User States: | | |
| Poznámka: Note: | První sériové letadlo Myrsky II bylo přiděleno taktické průzkumná peruti (TLeLv 12) dne 23. července 1944. | The Myrsky II series was assigned to a tactical reconnaissance squadron (TLeLv 12) which received its first aircraft on 23 July 1944. |
| Zdroje: Sources: | William Green, War Planes of the Second World War, Fighters, Volume One, London, Macdonald & Co., Ltd., 1960, ISBN 0-356-01445-2. Jukka Raunio, Valtion Lentokonetehdas Myrsky. Suomen Ilmailuhistoriallisen Lehden Erikoisnumero 1, Forssan Kirjapaino Oy, 2002, ISBN 951-96866-4-9. Krzysztof Zalewski, Encyklopedia lotnictwa wojskowego. Samoloty i śmigłowce wojskowe, Tom 18, litery T-Z. Warszawa 1998 http://www.aviastar.org/air/finland/vl_myrsky.php menstream.pl http://www.dws-xip.pl/encyklopedia/lotmyrsky-fi/ http://www.airwar.ru/enc/fww2/myrsky.html http://www.2wojna.pl/encyklopedia-fi-sam-001.html | |
Valtion Lentokonetehdas Myrsky II
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Stručná historie:
Toto letadlo bylo jedním z mála typů vlastní, tedy finské produkce. Konstrukce byla ovlivněna Fokkery D-XXI, které firma V.L. licenčně vyráběla. První typ Myrsky I nebylo příliš povedené letadlo, mělo snad všechny nectnosti (rozpadávající se překližka, nedostatečnou pevnost konstrukce, nestabilitu a chatrný podvozek). Myrsky II byl jemnější, měl již konstrukci zpevněnou a vyšší směrovka mu zajistila také dostatečnou stabilitu. Do výzbroje se dostaly až v roce 1944, to však již bojovaly proti Němcům. Letadla nebyla příliš oblíbená piloty ani pozemním personálem a nikdy nedosála žádných úspěchů. Plánovaná výroba Myrsky III se neuskutečnila.
Zdroj: L+K 14/1971, Letadla 1939-45, Václav Němeček
Reklama
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | - |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | - |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | - |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | - |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | - |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Po válce potkal stroje osud většiny finských letadel a v roce 1948 byly sešrotovány. dodnes se zachovaly jen zbytky trupů ve třech finských muzejích .
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | - |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | - |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
Reklama
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | - |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | - |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
| Period | World War Two [1939-1945] |
| Producer | - |
| Type | Valtion Lentokonetehdas Myrsky II |
| Camouflage | Prototypová |
 Olivově zelená / Olive Green Černá / Black Šedá světlá / Light Grey |
|
| Country |  |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | MY-1 |
| Tactical Marking / Imatriculation | MY-1 |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | 23.12.1941 |
| Author | Zbyněk Válka |
| Print size / 300 DPI | A4 |
| Published with authors permit | Published with authors permit |
| Author Website | - |
Prototyp MY-1 se poprvé vznesl do vzduchu 23. 12. 1941, za jeho řízením seděl Luutnantti (poručík) Erkki Itavuori. Letoun létal až do roku 1943, kdy byl odstaven a odepsán, absolvoval 162 letů z toho 1 bojový s celkovým náletem 143 hodin a 20 minut. Nesl na horních a bočních plochách nepravidelná pole olivové a černé barvy, spodní plochy byly světle šedé.
Published with authors permit
Join us
We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.
Find out more