Název: Name: | Aiči typ 15 Mi-Go | Aichi Type 15 - Ko Mi-Go |
Originální název: Original Name: | 海軍 愛知十五式甲型 水上偵察機(巳号) | |
Kategorie: Category: | průzkumný/pozorovací letoun | reconnaissance/scout aeroplane |
Výrobce: Producer: | DD.MM.1925-DD.MM.1926 Aichi Watch and Electric Machinery, Ltd., Nagoya | |
Období výroby: Production Period: | DD.MM.1925-DD.MM.1926 | |
Vyrobeno kusů: Number of Produced: | 4 | |
První vzlet: Maiden Flight: | DD.MM.1925 | |
Osádka: Crew: | 2 | |
Základní charakteristika: Basic Characteristics: | ||
Vzlet a přistání: Take-off and Landing: | CTOL - konvenční vzlet a přistání | CTOL - conventional take-off and landing |
Uspořádání křídla: Arrangement of Wing: | jednoplošník | monoplane |
Uspořádání letounu: Aircraft Concept: | klasické | conventional |
Podvozek: Undercarriage: | pevný | fixed |
Přistávací zařízení: Landing Gear: | plováky | floats |
Technické údaje: Technical Data: | ||
Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight: | 1200 kg | 2646 lb |
Vzletová hmotnost: Take-off Weight: | 1700 kg | 3748 lb |
Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight: | ? kg | ? lb |
Rozpětí: Wingspan: | 13,630 m | 44ft 8,61in |
Délka: Length: | 9,485 m | 31ft 1,43in |
Výška: Height: | 3,280 m | 10ft 9,12in |
Plocha křídla: Wing Area: | 32,45 m2 | 349.29 ft2 |
Plošné zatížení: Wing Loading: | 52,40 kg/m2 | 10.73 lb/ft2 |
Pohon: Propulsion: | ||
Kategorie: Category: | pístový | piston |
Počet motorů: Number of Engines: | 1 | |
Typ: Type: | Micubiši typ Hi, kapalinou chlazený osmiválec s válci do V o vzletovém výkonu 221 kW (300 k) a 243 kW (330 k) v h= 1 000 m. Vrtule dvoulistá pevná dřevěná o průměru 2 740 mm. | Mitsubishi Type Hi eight-cylinder vee liquid-cooled engine, rated at 296 hp for take-off and 325 hp at 3,281 ft, driving a two-blade fixed-pitch wooden propeller of the diameter 8ft 11,9in. |
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity: | ? | ? |
Výkony: Performance: | ||
Maximální rychlost: Maximum Speed: | 180 km/h v 0 m | 112 mph in 0 ft |
Cestovní rychlost: Cruise Speed: | 155 km/h v 640 m | 96.3 mph in 2100 ft |
Rychlost stoupání: Climb Rate: | ? m/s | ? ft/min |
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to: | 18,17 min do 3000 m | 18,17 min to 9843 ft |
Operační dostup: Service Ceiling: | 4800 m | 15748 ft |
Dolet: Range: | ? km | ? mi |
Maximální dolet: Maximum Range: | ? km | ? mi |
Výzbroj: Armament: | 1x pohyblivý kulomet ráže 7,7 mm | One flexible 0.303 inch machine-gun in open dorsal position. |
Uživatelské státy: User States: | | |
Poznámka: Note: | 愛知 タイプ15 ミゴ - Ajči experimentální průzkumný hydroplán typ 15-Ko (Mi-Go) Letoun byl postaven na základě německého plovákového letounu Hansa-Brandenburg W 33 - Námořnictvem byl v roce 1925 zkoušen jako průzkumný letoun pro ponorky - Ostatní data jsou dnes již patrně nezjistitelná - Tento letoun se zúčastnil soutěže námořního letectva společně s letouny Yokosho Tatsu-go a Nakajima, ta soutěž vyhrála s E2N1 | 愛知 タイプ15 ミゴ - Aichi Experimental Type 15-Ko Reconnaissance Seaplane (Mi-Go) Compared to the original aircraft Hansa-Brandenburg W 33 Aichi's had noticeable refinements. The wing and float designs were completely changed, and there was a different strut arrangement for attaching the floats to the wing instead of the fuselage. A Dornier bench-type aileron balance was tried, but was not as effective as was expected. When flight tested for the first time by Lieut-Cdr Hisakichi Akaishi, he reported that the aircraft had poor stability. Modifications were made in the hope of correcting this and other problems, which included adjusting the centre of gravity, raising the pilot's seat, and lowering the rear observer's seat for better access to interior equipment. Despite numerous modifications, the instability of the aircraft could not be rectified to the satisfaction of the Navy. As a consequence, the Nakajima Navy Type 15 Reconnaissance Seaplane won the competition. |
Zdroje: Sources: | Robert C. Mikesh a Shorzoe Abe, Japanese Aircraft 1910-1941, US Naval Institute Press, 1990, ISBN:10-1557505632 archiv autora |