This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Air Transport Auxiliary
Po vypuknutí druhé světové války zápasila RAF s nedostatkem pilotů pro bojové nasazení. Přivítala proti aktivitu Geralda d'Erlangera, tehdejšího ředitele společnosti British Overseas Airways Corporation, který ještě před vypuknutím bojů seznámil parlamentního podtajemníka poro letectvo Harolda Balfoura a generálního ředitele pro civilní letectví sira Francise Shelmerdina se svým návrhem na sestavení skupiny civilních pilotů, kteří by v případě potřeby vypomohli ozbrojeným složkám. Letectvo pak nemuselo pro tyto úkoly vyčleněnovat již tak vyčerpané piloty.
Gerald d'Erlanger dostal oficiální požehnání a byl postaven do čela nově vzniklé organizace, která měla tyto piloty zastřešovat. Původně se předpokládalo, že piloti ATA budou převážet poštu a lékařské zásoby. Avšak od 1. května 1940 převzali piloti ATA přepravu všech vojenských letadel z výrobních závodů k leteckým údržbářským jednotkám letectva a námořního letectva, kde byly letouny vybavovány zbraněmi a dalším vybavením. V srpnu následujícího roku převzali všechny přepravní služby s výjimkou přepravy letadel na letadlové lodě. 1 152 pilotů a 166 pilotek ATA nakonec přepravilo během více jak 400 000 letových hodin více 309 000 letadel 140 různých typů.
Pomocná letecká dopravní služba byla s výjimkou počátečního období civilní službou a piloti do ní nebyli povoláváni, ale přijímáni. Na druhou stranu zde ovšem byl zaveden hodnostní systém. Hodnost odrážela především pilotovy zkušenosti. Pro přijetí bylo potřeba být držitelem pilotního průkazu a mít nalétáno nejméně 250 letových hodin.
ROZPRACOVÁNO
Zdroje:
http://www.raf.mod.uk/history_old/ata.html
en.wikipedia.org