| Název: Name: | Allison V-1710-33 | Allison V-1710-33 |
| Originální název: Original Name: | Allison V-1710-33 | |
| Kategorie: Category: | vidlicový motor | vee engine |
| Výrobce: Producer: | DD.MM.1940-DD.MM.1942 Allison Division - General Motors Corp., Cleveland | |
| Období výroby: Production Period: | DD.MM.1940-DD.MM.1942 | |
| Vyrobeno kusů: Number of Produced: | 47 660 (všechny motory typu V-1710) | |
| Prototyp vyroben: Prototype Built: | DD.MM.1939 | |
| Použití: Use: | Curtiss P-40 Tomahawk Curtiss P-40B Tomahawk Curtiss P-40C Tomahawk | |
| Technické údaje: Technical Data: | ||
| Počet válců: Number of Cylinders: | 12 | |
| Hmotnost: Weight: | 608 kg | 1340 lb |
| Celková délka: Overall Length: | 2502 mm | 8ft 2,5in |
| Celková šířka / Průměr: Overall Width / Diameter: | 745 mm | 2ft 5,29in |
| Celková výška: Overall Height: | 1064 mm | 3ft 5in |
| Vrtání: Bore: | 139,8 mm | 5,5in |
| Zdvih: Stroke: | 152,4 mm | 6in |
| Zdvihový objem: Swept Volume: (l/cu in) | 28,032 l | 1710.6 cu in |
| Palivo: Fuel: | Benzín s oktanovým číslem 100 | Gasoline with Octane Number 100 |
| Příprava palivové směsi: Carburation or Injection: | Karburátor Bendix Stromberg PD-12K s automatickou regulací bohatosti směsi. | Bendix Stromberg PD-12K downdraught carburetor with automatic mixture control. |
| Kompresní poměr: Compression Ratio: | 6,65 : 1 | 6,65 : 1 |
| Plnění válců: Mixture Charging: | Přeplňovaní jednostupňovým jednorychlostním odstředivým kompresorem. Převod kompresoru 1:8,80 Průměr rotoru kompresoru 241,3 mm | Supercharged: Single-stage, single-speed centrifugal supercharger with 8.8:1 gear ratio, vane impeller 9.5 in diameter. |
| Chlazení: Cooling: | kapalinové přetlakové (směs vody a etylenglykolu 70 / 30%) | liquid-cooled, pressurised, 70% water and 30% ethylene glycol coolant mixture |
| Výkony: Performance: | ||
| Výkon: Power: | 775,5 kW při 2800 ot/min | 1040 bhp at 2800 rpm |
| Poznámka: Note: | Výkony: vzletový: 775,5 kW (1 054 k) při 2 800 ot/min, maximální trvalý: 723,3 kW (983,5 k) v h= 3 901 m při 2 600 ot/min, nouzový bojový: 812,8 kW (1 105 k) v h= 4 025 m při 3 000 ot/min ekonomický zvýšený: 484,7 kW (659 k) v h= 4 115 m ři 2 200 ot/min Rozvod: OHC, čtyřventilový (dva sací a dva výfukové ventily, výfukové jsou chlazeny sodíkovým jádrem). Jednalo se o první počtem významnou sériovou verzi motoru V-1710. Exportní označení bylo Allison V-1710-C15 | Power output: take-off: 1,040 hp at 2,800 rpm, maximum continuous: 970 hp at 2,600 rpm at 12,800 ft, emergency combat: 1,090 hp at 3,000 rpm at 13,200 ft, economical maximum: 650 hp at 2,200 rpm at 13,500 ft. Valvetrain: Overhead camshaft-actuated, two intake and two exhaust valves per cylinder, sodium-cooled exhaust valve stems. |
| Zdroje: Sources: | Daniel Whitney, Vee's for Victory!: The Story of the Allison V-1710 Aircraft Engine 1929–1948, Atglen, Pennsylvania, Schiffer Publishing Ltd., 1998, ISBN 0-7643-0561-1. airandspace.si.edu http://cs.wikipedia.org/wiki/Allison_V-1710 www.raafwarbirds.org.au http://rwebs.net/dispatch/output.asp?ArticleID=19 www.flickr.com archiv autora | |