Main Menu
User Menu

Military history website

Antonov An-225 Mrija [kód NATO: Cossack]

Antonov An-225 Mriya

Антонов Ан-225 Мрия

     
Název:
Name:
Antonov An-225 Mrija
Originální název:
Original Name:
Антонов Ан-225 Мрия
Kategorie:
Category:
transportní letoun
Výrobce:
Producer:
DD.MM.1988-DD.MM.1988 Kyjevské letecké výrobní sdružení, Kyjev /
Období výroby:
Production Period:
DD.MM.1984-DD.MM.1988 konstrukce / cdesign
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
1 (+1 nedokončen / +1 unfinished)
První vzlet:
Maiden Flight:
21.12.1988 (13.05.1989 s raketoplánem Buran)
Osádka:
Crew:
6-7 (+ 70 cestujících / 70 passengers as well)
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:
 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing:
CTOL - konvenční vzlet a přistání
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing:
jednoplošník
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept:
klasické
Podvozek:
Undercarriage:
zatahovací
Přistávací zařízení:
Landing Gear:
kola
Technické údaje:
Technical Data:
 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight:
250000 kg
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight:
? kg
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight:
640000 kg
Rozpětí:
Wingspan:
88,40 m
Délka:
Length:
84,00 m
Výška:
Height:
4,4 m
Plocha křídla:
Wing Area:
905 m2
Plošné zatížení:
Wing Loading:
662,9 kg/m2
Pohon:
Propulsion:
 
Kategorie:
Category:
dvouproudový
Počet motorů:
Number of Engines:
6
Typ:
Type:
Lotarev D-18T série 3 (resp. série 4) o tahu 229.5 kN
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity:
?
Výkony:
Performance:
 
Maximální rychlost:
Maximum Speed:
850 km/h v 10000 m
Cestovní rychlost:
Cruise Speed:
700 km/h v 10000 m
Rychlost stoupání:
Climb Rate:
? m/s
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to:
? min do ? m
Operační dostup:
Service Ceiling:
11145 m
Dolet:
Range:
4500 1) km
Maximální dolet:
Maximum Range:
15400 km
Výzbroj:
Armament:
-
Uživatelské státy:
User States:

Poznámka:
Note:
kód NATO: Cossack


1) s nákladem 200 tun
7000 km s nákladem 150 tun
9600 km s nákladem 100 tun
? km s nákladem 250 tun


nákladový prostor: délka 4335 cm, šířka 640 cm, výška 440 cm


užitečný objem: 1300 m3
Zdroje:
Sources:
www.antonov.com
www.buran-energia.com
https://ru.wikipedia.org/wiki/Ан-225
URL : https://www.valka.cz/Antonov-An-225-Mrija-kod-NATO-Cossack-t7500#516383Version : 0
MOD

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

An-225 Mrija / An-225-100 Mrija

Základem stroje byl An-124 Ruslan. Došlo k prodloužení trupu, přidání dvojice motorů, rozšíření podvozku a dalším úpravám. Jeho základním určením byla přeprava raketoplánu Buran a komponent raket Energia. Stroj je schopen přepravy nákladu nejen uvnitř trupu, ale i na pylonech na trupu. Příkladem může být zmiňovaný Buran.

Jediný dokončený stroj nesl označení CCCP-82060. Po zrušení projektu Buran byl stroj odstaven v roce 1994. Po modernizaci motorů a elektroniky se dostala zpět do vzduchu 7. května 2001. Modernizovaný stroj je označován An-225-100. V současné době je používán společností Antonov Design Bureau (Antonov Airlines) pod označením UR-82060 a s ukrajinskými znaky.

Stroj drží na 240 rekordů v Guinnessově knize rekordů. Existuje ještě jeden nedokončený exemplář. Stojí na letišti Kyjev-Svjatošino. Jeho dokončení záleží na ekonomické situaci.

https://cs.wikipedia.org/wiki/Antonov_An-225
www.buran-energia.com
www.aerospaceweb.org
www.planes.cz
www.planes.cz

Antonov An-225 Mrija [kód NATO: Cossack] -


URL : https://www.valka.cz/Antonov-An-225-Mrija-kod-NATO-Cossack-t7500#320054Version : 0
MOD

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

An-225 (imatrikulace UR-82060, výrobní číslo 19530503763).
Antonov An-225 Mrija [kód NATO: Cossack] -


URL : https://www.valka.cz/Antonov-An-225-Mrija-kod-NATO-Cossack-t7500#64321Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Tento rok dostalo letadlo nový kabát, narozdíl od ostatních letadel společnosti Antonov Design Burea, která mají jeden modrý pruh (viz třeba An-124 Ruslan), dostala modrý a žlutý pruh, vzadu na trupu se křížící (ukrajinské barvy). Zpráva a fotografie se objevila dnes, 28.7.2009.


Zdroj:
aerovokzal.net.ua
spotters.net.ua
URL : https://www.valka.cz/Antonov-An-225-Mrija-kod-NATO-Cossack-t7500#321151Version : 0
MOD

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

An-225 Mrija UR-82060, Kyjev Gostomel září 2008


Автор: Игорь Бубин
Antonov An-225 Mrija [kód NATO: Cossack] -


Published with authors permit

URL : https://www.valka.cz/Antonov-An-225-Mrija-kod-NATO-Cossack-t7500#401113Version : 0
MOD
Antonov An-225 Mrija (RU-82060)
Mošnov 31.1.2015.
Antonov An-225 Mrija [kód NATO: Cossack] -


Published with authors permit

Antonov An-225 Mrija [kód NATO: Cossack] -


Published with authors permit

Antonov An-225 Mrija [kód NATO: Cossack] -


Published with authors permit

Antonov An-225 Mrija [kód NATO: Cossack] -


Published with authors permit

Antonov An-225 Mrija [kód NATO: Cossack] -


Published with authors permit

URL : https://www.valka.cz/Antonov-An-225-Mrija-kod-NATO-Cossack-t7500#527542Version : 0
MOD
Diskuse

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Pôvod: ZSSR, súčasný výrobca leží na území Ukrajiny, ale jednotliví dodávatelia sú z viacerých krajín SNŠ vrátane Ruska (ale nakoľko sa už lietadlo myslím nevyrába, tak je to celkom jedno).


Sídlo firmy:
ул. Туполева, 1, г. Киев, 03062, Украина;
тел.: (+380 44) 454 31 49;
факс: (+380 44) 400 81 44;
E-mail: info@antonov.com
WEB-site: https://www.antonov.com


(stránky sú funkčné, ale treba vpravo hore zmeniť jazyk na ruštinu, v neangličtine je väčšinou chyba 404).


Čo sa týka počtu vyrobených kusov - nič moc, vyzerá to tak že v súčasnej dobe existujú len 2 ks - jeden vyrobený v roku 1988 a druhý po niekoľkoročnej prestávke mal byť dokončený v roku 2008.... (aspoň tak to tvrdí wikipedia s odvolávkou na výrobcu).
URL : https://www.valka.cz/Antonov-An-225-Mrija-kod-NATO-Cossack-t7500#294860Version : 0
MOD

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Letoun byl vyprojektován a postaven v rámci tehdejšího sovětského kosmického programu Buran. I když je někdy označován jako strategický dopravní letoun, s jeho vojenským využitím se prakticky nepočítalo. Měly být vyrobeny celkem 2 kusy s tím, že budou v rámci zmíněného kosmického programu přepravovat samotný raketoplán Buran a dále komponenty velké nákladní rakety Eněrgija. Příprava projektu a koneckonců i samotná stavba provázela celá řada zmatků, nejasností a krizových situací. I když v tehdejším SSSR byly určité zkušenosti se stavbou velkých letadel, tento projekt předčil všechno co zde do té doby bylo. Nastala také paradoxní situace. Nikde v SSSR nebyla tak velká hala, kde by se stroj mohl montovat a tak došlo k tomu, že se letoun stavěl společně s montážní halou. V SSSR bylo možné všechno, nicméně sám šéfkonstruktér ing. Balabajev (jak se později vyjádřil) sám moc nevěřil, že se stroj podaří dostat do vzduchu a měl i určité obavy, že to vůbec poletí.
Nicméně v roce 1988 byl jeden stroj dokončen, druhý byl částečně rozestavěn. V souvislosti s ukončením programu Buran pak zůstalo jen u tohoto jednoho stroje, který létá do současné doby.
I když se dnes nejedná o kdovíjaký technický zázrak, stále se jedná o největší a také stále nejvytíženější nákladní letoun světa, který se na své domovské základně vyskytuje jen zřídka, a to většinou za účelem oprav a údržby, kterou nelze provést jinde ve světě. I když je nájem letounu velmi drahý, stále se vyplácí zejména velkým těžařským společnostem pro dopravu vrtných souprav a komponentů, velkými uživateli jsou paradoxně i takové firmy jako Boeing, Airbus a pod., které jej využívají k přepravě komponentů jimi vyráběných strojů mezi jednotlivými závody.
V červnu 1989 jsme měl možnost osobně si stroj prohlédnout na letišti v Praze Ruzyni, kde přistál
pro poruchu hydrualiky při přeletu z Paříže. Musím říct, že se jedná vskutku o impozantní stroj a pro letecké fanoušky byl zážitek již jen jeho odjezd ze stojánky a příprava na start. O samotném odletu ani nemluvím.
URL : https://www.valka.cz/Antonov-An-225-Mrija-kod-NATO-Cossack-t7500#516416Version : 0