Main Menu
User Menu

Military history website

Avia BH-33E

     
Název:
Name:
Avia BH-33E
Originální název:
Original Name:
Avia BH-33E
Kategorie:
Category:
stíhací letoun
Výrobce:
Producer:
DD.MM.1929-DD.MM.19RR Avia, akciová společnost pro průmysl letecký, Praha-Holešovice /
DD.01.1934-DD.03.1937 Ikarus A.D., Zemun /
Období výroby:
Production Period:
DD.MM.1929-DD.03.1937
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
~34 Avia
22 Ikarus
První vzlet:
Maiden Flight:
28.05.1929
Osádka:
Crew:
1
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:
 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing:
CTOL - konvenční vzlet a přistání
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing:
dvouplošník
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept:
klasické
Podvozek:
Undercarriage:
pevný
Přistávací zařízení:
Landing Gear:
kola
Technické údaje:
Technical Data:
 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight:
890 kg
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight:
1310 kg
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight:
? kg
Rozpětí:
Wingspan:
8,90 m
Délka:
Length:
7,04 m
Výška:
Height:
2,74 m
Plocha křídla:
Wing Area:
22,20 m2
Plošné zatížení:
Wing Loading:
59 kg/m2
Pohon:
Propulsion:
 
Kategorie:
Category:
pístový
Počet motorů:
Number of Engines:
1
Typ:
Type:
Walter Jupiter VI o výkonu 331 kW/450 k nebo
Walter Jupiter VII o výkonu 353 kW/480 k, nebo
Gnome-Rhône Jupiter 9Ad o výkonu 353 kW/480 k (jugoslávské)
Vrtule dřevěná dvoulistá
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity:
265 l
Výkony:
Performance:
 
Maximální rychlost:
Maximum Speed:
294 km/h v ? m
Cestovní rychlost:
Cruise Speed:
250 km/h v ? m
Rychlost stoupání:
Climb Rate:
11 m/s
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to:
8,5 min do 5000 m
Operační dostup:
Service Ceiling:
9500 m
Dolet:
Range:
450 km
Maximální dolet:
Maximum Range:
? km
Výzbroj:
Armament:
2x 7,92mm kulomet vz. 28 nebo 7,69mm kulomet Darne
Uživatelské státy:
User States:






Poznámka:
Note:
Konstruktér: Ing. Pavel Beneš, Ing. Miroslav Hajn


Jednomotorový jednomístný vzpěrový dvojplošník smíšené konstrukce s pevným podvozkem a ostruhou.
Zdroje:
Sources:
Vraný, Jiří. Avia BH-33. Jakab, Nevojice 2006. ISBN 80-90-3637-3-3.
Rajlich, J.; Sehnal, J. Avia BH-33 - éro zlaté éry. HPM 1994/10-11.
Němeček, V. Československá letadla 1914-1945, Naše Vojsko, Praha 1983.
Fidler, J.; Sluka, V. Encyklopedie branné moci Republiky československé 1920-38, Libri 2006. ISBN 80-7277-256-2.
URL : https://www.valka.cz/Avia-BH-33E-t1153#27086Version : 0
As Avia realized already in 1929 that her train had missed a bit with the all-wood concept BH-33, she decided to modernize the aircraft. The fuselage received a compartment construction of steel tubes. The engine was finer hooded and the aircraft received a differently shaped body. The prototype took off on May 28, 1929 and was immediately pt. Malkovsky presented at the Paris Air Show. It aroused a great response and so three were bought by the Soviet Union and three by Yugoslavia. In addition, Yugoslavia purchased production licensing rights. Subsequently, it produced a total of 42 Avia BH-33E-SHS aircraft at Ikarus. The last were in active service in 1941 as training and communication machines. Today, it probably seems like total nonsense, but during the Luftwaffe attack, two Yugoslav pilots took off against the Bf-109E. This crazy courage cost the life of Lieutenant Milenko Milivojevic and Cedkovic-Cig. The first was shot down by pilot ace Lieutenant Joachim Müncheberg and the second by Lieutenant Klaus Mietusch. After the occupation of Yugoslavia, 7 more aircraft remained in the Croatian army. It is used to fight partisans. Greece also bought 4 aircraft from Yugoslavia and used them for training purposes. The Czechoslovak Air Force purchased two machines for the Small Agreement plants, while our and Yugoslav machines occupied the 2nd-4th. place. In addition, two pieces were made for experimental purposes. One with a high-altitude Jupiter VII engine (480 hp), which was called BH-33E-VII, and one machine with a BMW engine, ie the licensed "Pratt & Whitney Hornet" marked as BH-33H or even B-133. However, the Ministry of National Defense promoted the installation of the in-line engine Škoda L, which later created the type BH- 33L formerly known under military markings Ba-33.

Sources:
www.studentenpilot.de
https://www.vinar.cz/mitte/bh33e.htm
surfcity.kund.dalnet.se
1000aircraftphotos.com

Avia BH-33E - Juhoslovanská Avia BH-33E-SHS (c/n 1022)

Juhoslovanská Avia BH-33E-SHS (c/n 1022)
Avia BH-33E - Československá Avia BH-33E

Československá Avia BH-33E
URL : https://www.valka.cz/Avia-BH-33E-t1153#227446Version : 0
for comparison, one side view.

https://www.airwar.ru/enc/fww1/bh33.html
.
Avia BH-33E -


URL : https://www.valka.cz/Avia-BH-33E-t1153#433227Version : 0
MOD
..
Avia BH-33E - Avia BH-33E chorvatského letectva, Zrakoplovna skupina Cenić, letiště Zalužani, léto 1942. Stroj létal v barvě khaki na horních a bočních plochách, spodní byly stříbrné. Výsostné znaky byly v souladu s předpisem umístěny shora pouze na pravém konci křídla, zespoda na obou polovinách křídla.

Avia BH-33E chorvatského letectva, Zrakoplovna skupina Cenić, letiště Zalužani, léto 1942. Stroj létal v barvě khaki na horních a bočních plochách, spodní byly stříbrné. Výsostné znaky byly v souladu s předpisem umístěny shora pouze na pravém konci křídla, zespoda na obou polovinách křídla.
Published with authors permit

URL : https://www.valka.cz/Avia-BH-33E-t1153#432788Version : 0
MOD
..
Avia BH-33E - Avija Jupiter jak Chorvaté přezdívali letounům Avia BH-33E. Tento stroj byl jeden ze 13-14 strojů tohoto typu zařazených po rozbití Jugoslávie do výzbroje chorvatského letectva. Letoun užívala k protipartyzánským operacím Flieger Gruppe  Cenić, chorvatská letecká jednotka podřízená od 28. května 1942 714. pěší divizi Wehrmachtu. Stroj létal v barvě khaki na horních a bočních plochách, spodní byly stříbrné. Výsostné znaky byly v souladu s předpisem umístěny shora pouze na pravém konci křídla, zespoda na obou polovinách křídla.

Avija Jupiter jak Chorvaté přezdívali letounům Avia BH-33E. Tento stroj byl jeden ze 13-14 strojů tohoto typu zařazených po rozbití Jugoslávie do výzbroje chorvatského letectva. Letoun užívala k protipartyzánským operacím Flieger Gruppe Cenić, chorvatská letecká jednotka podřízená od 28. května 1942 714. pěší divizi Wehrmachtu. Stroj létal v barvě khaki na horních a bočních plochách, spodní byly stříbrné. Výsostné znaky byly v souladu s předpisem umístěny shora pouze na pravém konci křídla, zespoda na obou polovinách křídla.
Published with authors permit

URL : https://www.valka.cz/Avia-BH-33E-t1153#454880Version : 0
MOD
..
Avia BH-33E - Licenční Avija Jupiter (Avia BH-33E) sériového čísla 1045 pocházela z první výrobní série strojů vyrobených licenčně v továrně Ikarus v Zemunu. Výroba této první pětikusové série (č. 1041-1045) probíhala v lednu až dubnu 1934. Celkem bylo u Ikaru vyrobeno 22 strojů, dalších 24 bylo zakoupeno u Avie. Koncem 30. let dostaly všechny zbylé letouny nová evidenční čísla 2001-2028. Obrázek zachycuje podobu letounu v roce 1937. Letoun je v barvě khaki, spodní plochy stříbrné.

Licenční "Avija Jupiter" (Avia BH-33E) sériového čísla 1045 pocházela z první výrobní série strojů vyrobených licenčně v továrně Ikarus v Zemunu. Výroba této první pětikusové série (č. 1041-1045) probíhala v lednu až dubnu 1934. Celkem bylo u Ikaru vyrobeno 22 strojů, dalších 24 bylo zakoupeno u Avie. Koncem 30. let dostaly všechny zbylé letouny nová evidenční čísla 2001-2028. Obrázek zachycuje podobu letounu v roce 1937. Letoun je v barvě khaki, spodní plochy stříbrné.
Published with authors permit

URL : https://www.valka.cz/Avia-BH-33E-t1153#454883Version : 0
MOD