Bedunkovič SCh-1

Bedunkovich SKh-1
Бедункович СХ-1
     
Název:
Name:
Bedunkovič SCh-1 Bedunkovich SKh-1
Originální název:
Original Name:
Бедункович СХ-1
Kategorie:
Category:
víceúčelový letoun utility aeroplane
Výrobce:
Producer:
DD.MM.1937-DD.MM-1937 Leningradský institut inženýrů GVF, Leningrad /
Období výroby:
Production Period:
DD.MM.1937-DD.MM.1937
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
1
První vzlet:
Maiden Flight:
DD.MM.RRRR
Osádka:
Crew:
2 + 3/6
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:
 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing:
CTOL - konvenční vzlet a přistání CTOL - conventional take-off and landing
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing:
dvouplošník biplane
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept:
klasické conventional
Podvozek:
Undercarriage:
pevný fixed
Přistávací zařízení:
Landing Gear:
kola wheels
Technické údaje:
Technical Data:
 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight:
1175 kg 2590 lb
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight:
2150 kg 4740 lb
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight:
? kg ? lb
Rozpětí:
Wingspan:
12,80 m 41ft 11,93in
Délka:
Length:
10,75 m 35ft 3,23in
Výška:
Height:
3,70 m 12ft 1,66in
Plocha křídla:
Wing Area:
41,17 m2 443.15 ft2
Plošné zatížení:
Wing Loading:
? kg/m2 ? lb/ft2
Pohon:
Propulsion:
 
Kategorie:
Category:
pístový piston
Počet motorů:
Number of Engines:
1
Typ:
Type:
Nazarov MG-31F o výkonu 330 k
dvoulistá dřevěná vrtule
Nazarov MG-31F, power 325 hp
two-bladed wooden propeller
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity:
? ?
Výkony:
Performance:
 
Maximální rychlost:
Maximum Speed:
210 km/h v ? m 130.5 mph in ? ft
Cestovní rychlost:
Cruise Speed:
174 km/h v ? m 108.1 mph in ? ft
Rychlost stoupání:
Climb Rate:
? m/s ? ft/min
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to:
? min do ? m ? min to ? ft
Operační dostup:
Service Ceiling:
3800 m 12467 ft
Dolet:
Range:
? km ? mi
Maximální dolet:
Maximum Range:
? km ? mi
Výzbroj:
Armament:
- -
Uživatelské státy:
User States:
Poznámka:
Note:
- -
Zdroje:
Sources:
Andersson, Lennart. Soviet Aircraft and Aviation 1917-1941. Putnam Aeronautical Books, London 1997. ISBN 0-85177-859-3.
Козырев М.; Козырев В. Авиация Красной армии. Центрполиграф, Москва 2011. ISBN 978-5-227-02520-3.
URL : https://www.valka.cz/Bedunkovic-SCh-1-t39470#563330 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Bedunkovič SCH-1
Бедункович СХ-1


viacúčelové lietadlo


Projekt tohto viacúčelového stroja vznikol v roku 1937, kedy ho pod vedením Anatolija Georgieviča Bedunkoviča (Анатолий Георгиевич Бедункович) rozpracovala skupina inžinierov leningradského inštitútu GVF (ГВФ). Hlavným účelom jeho použitia mali byť poľnohospodárske práce (hnojenie, vzdušný výsev, opeľovanie...), ako tomu napovedal aj samotný názov lietadla СХ-1 ( Cельскохозяйственный cамолет - poľnohospodárske lietadlo). Konštrukcia lietadla však umožňovala bez väčších úprav jeho využitie aj v úlohe sanitného či nákladného lietadla pre prepravu poštových zásielok alebo osôb. V poľnohospodárskej verzii sa do trupu montovala nádrž na chemikálie, resp. na osevné materiály do celkového objemu 1,8 metrov kubických, v dopravnej verzii sa do trupu zmestilo šesť cestujúcich alebo traja zranení na nosidlách so zdravotným personálom. Náklad bol limitovaný objemom 4,25 m3.


Konštrukcia tohto dvojplošníka, označovaného aj LiG-10 (ЛиГ-10), bola zmiešaná. Trup bol priehradovej konštrukcie, zvarený z trubiek, kostra dvojnosníkových krídel bola z dreva. Poťah celého lietadla bol plátenný. Krídelka a klapky boli štrbinové, všetky rovnakej veľkosti. Podvozok bol pevný, nezaťahovací. Pre lepšie uskladnenie, resp. hangárovanie lietadla bola konštrukcia krídel riešená ako sklápacia, teda horné i dolné krídla bolo možné sklopiť pozdĺž trupu. Hmotnosť prázdneho lietadla bola 1215 kg, vzletová hmotnosť vo verzii pre dopravu cestujúcich - 1975 kg a v poľnohospodárskej - 2150 kg.


Pri skúškach, ktoré prebehli na prelome rokov 1937/1938 sa v celom rozsahu potvrdila viacúčelovosť SCH-1 a zhodnosť letových vlastností každej z jeho verzií. S hviezdicovým motorom MG-31F (МГ-31Ф) o výkone 330 k.s. (246 kW) dosahovalo lietadlo rýchlosť 180 km/hod., pristávacia rýchlosť bola 60 km/hod. Pre vzlietnutie i pristátie postačovala dráha 200 metrov, čo umožňovalo využívať ho i na malých poľných letiskách. Po absolvovaní skúšok bol SCH-1 odovzdaný do skúšobnej prevádzky, počas ktorej bol nasadený ako poľnohospodársky stroj, ale tiež v sanitnej i nákladnej verzii. A práve ako sanitný sa dočkal i bojového nasadenia, keďže bol použitý na prevoz ranených počas sovietsko-fínskej tzv. zimnej vojny v roku 1940. Začiatkom roku 1941 bolo rozhodnuté o jeho zaradení do sériovej výroby, k čomu však pre vypuknutie vojny nakoniec nedošlo


Zdroje:
Шавров, В.Б.: История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.
Симаков, Б.Л.: Самолеты страны Советов. 1917-1970
Энциклопедия-справочник: Самолеты страны Советов
URL : https://www.valka.cz/Bedunkovic-SCh-1-t39470#149759 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

foto+výkres
Bedunkovič SCh-1 -


Bedunkovič SCh-1 -


URL : https://www.valka.cz/Bedunkovic-SCh-1-t39470#149761 Version : 0
Discussion post Fact post
Attachments


Join us

We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.

Find out more