Název: Name: | Bell P-39D Airacobra | |
Originální název: Original Name: | Bell P-39D Airacobra | |
Kategorie: Category: | stíhací letoun | |
Výrobce: Producer: | DD.MM.1941-DD.MM.194R Bell Aircraft Corp., Buffalo, New York | |
Období výroby: Production Period: | DD.MM.1941-DD.MM.194R | |
Vyrobeno kusů: Number of Produced: | D - 429 D-1 - 336 D-2 - 158 | |
První vzlet: Maiden Flight: | DD.MM.RRRR | |
Osádka: Crew: | 1 | |
Základní charakteristika: Basic Characteristics: | ||
Vzlet a přistání: Take-off and Landing: | CTOL - konvenční vzlet a přistání | |
Uspořádání křídla: Arrangement of Wing: | jednoplošník | |
Uspořádání letounu: Aircraft Concept: | klasické | |
Podvozek: Undercarriage: | zatahovací | |
Přistávací zařízení: Landing Gear: | kola | |
Technické údaje: Technical Data: | ||
Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight: | 2478 kg | |
Vzletová hmotnost: Take-off Weight: | 3402 kg | |
Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight: | 3719 kg | |
Rozpětí: Wingspan: | 10.36 m | |
Délka: Length: | 9.19 m | |
Výška: Height: | 3.61 m | |
Plocha křídla: Wing Area: | 19.79 m2 | |
Plošné zatížení: Wing Loading: | ? kg/m2 | |
Pohon: Propulsion: | ||
Kategorie: Category: | pístový | |
Počet motorů: Number of Engines: | 1 | |
Typ: Type: | D/D-1 - Allison V-1710-35 o výkonu 858 kW D-2 - Allison V-1710-63 o výkonu 988 kW třílistá stavitelná vrtule Curtiss Electric | |
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity: | 454 l 662 l přídavná nádrž | |
Výkony: Performance: | ||
Maximální rychlost: Maximum Speed: | 592.2 1) km/h v 3658 m | |
Cestovní rychlost: Cruise Speed: | 371.8 km/h v ? m | |
Rychlost stoupání: Climb Rate: | ? m/s | |
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to: | 9.1 min do 6096 m | |
Operační dostup: Service Ceiling: | ? m | |
Dolet: Range: | 965.6 2) km | |
Maximální dolet: Maximum Range: | 1770.3 3) km | |
Výzbroj: Armament: | D a D-2 - 1x pevný 37mm kanón Oldsmobile M4 (T9), D-1 - 20mm kanón Hispano M1 2x pevný 12,7mm kulomet Browning M2 v trupu 4x pevný 7,62mm kulomet Browning v křídle 226kg bomba | |
Uživatelské státy: User States: | | |
Poznámka: Note: | 1) 497 km/h v 0 m, 539 km/h v 1525 m, 521 km/h v 7625 m 2) max. dolet bez přídavné nádrže 3) s přídavnou nádrží | |
Zdroje: Sources: | Pelletier, A. J.: Bell Aircraft Since 1935, Putnam, London 1992. ISBN 1-55750-056-8 Bartoszewski, Piotr: Samolot myśliwski P-39 Airacobra, TBiU Nr.85, Warszawa 1983 McDowell, Ernest: P-39 Airacobra in Action, Aircraft No.43. Squadron/Signal Publications, Carrollton 1980. ISBN 0-89747-102-4 Dorr, Robert F., Scutts, Jerry C.: Bell P-39 Airacobra. Crowood Press Ltd., Marlborough 2000. ISBN 1-86126-348-1 Juszczak, Artur, Pęczkowski, Robert: Bell P-39 Airacobra. Mushroom Model Publications, Sandomierz 2003. ISBN 83-916327-9-2 http://home.att.net/~jbaugher1/p39_4.html http://home.att.net/~jbaugher1/p39_6.html http://www.aerofiles.com/_bell.html http://en.wikipedia.org/wiki/P-39_Airacobra |
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Úvod
Zprávy z evropského bojiště vedly USAAC k tomu, že čerstvě rozestavěné P-39C prohlásily za nevhodné pro původní účely kvůli slabému pancéřování a výzbroji.
13. září 1940 byla proto vypsána nová objednávka na 394 P-39D (Model 15), s přidělenými čísly 41-6722 až 7115. Den poté byla také změněna objednávka pro P-39C a zbývajících 60 kusů (40-2991 až 3050) mělo být dokončeno také ve standardu P-39D.
Technické rozdíly
Hlavním rozdílem mezi oběma verzemi byla těžší výzbroj. Z přídě zmizely oba 7,62mm Browningy, místo nich ale přibyly čtyři stejné zbraně s 1000 náboji na zbraň do překonstruovaných křídel. 12,7mm kulomety zůstaly zachovány, stejně jako 37mm kanón Oldsmobile, kterému ale byla zvýšena zásoba munice na 30 nábojů.
Čelní štítek kabiny dostal desky z neprůstřelného skla, další pancéřování přibylo i na jiných místech kabiny a motorového prostoru. Nové nádrže byly samosvorné, byla ovšem o třetinu omezena jejich kapacita.
Pod trupem proto přibyl úchytný bod pro 329litrovou přídavnou nádrž, na který mohla být umístěna také 136 nebo 272kg puma.
Vrtule byla nahrazena novou stavitelnou vrtulí Curtiss Electric o průměru 3175 mm a trup byl prodloužen. Veškeré změny vedly k nárůstu hmotnosti o 110 kg a poklesu výkonů ve větších výškách.
Nasazení
První P-39D Airacobra vstoupily do služby u USAAC v únoru 1941, kdy jimi byly vybaveny 39., 40. a 41. stíhací peruť 31. stíhací skupiny na základně Selfridge Field, Michigan.
Společně s P-400 byly P-39D prvními stroji USAAC, které prošly bojem, přestože měly ještě dost problémů, jednak obecný problém s nedostatkem výkonu ve větších výškách, jednak problém se zamrzáním zbraní, které neměly ohřívání, a další.
Vznikly také dvě další série, P-39D-1-BE a D-2-BE, objednané pro dodávky v rámci Lend-Lease. 150 P-39D-1-BE bylo objednáno 11. června 1941 a 185 dalších 17. září, jeden stroj pak na zvláštní objednávku. Teto stroje nesly firemní označení Bell Model 14A a hlavním rozdílem proti původní verzi byla instalace 20mm kanónu M1 místo Oldsmobilu, zbytek výzbroje zůstal zachován.
Dalších 158 strojů pro Lend-Lease bylo označeno P-39D-2-BE (Model 14A-1) a objednány byly 1. června 1941. Tyto stroje měly motor V-1710-63 (E6) zpřevodovaný v poměru 2:1. Až na to, že byl vrácen 37mm kanón, se prakticky nelišily od veze D-1.
Většina těchto letadel byla původně určena pro Velkou Británii, ale britské letectvo Airacobry odmítlo a většina proto byla doručena do SSSR. Několik tuctů ale převzalo USAAC, několik P-39D-1 létalo společně s P-400 u 347. stíhací skupiny v srpnu 1942 na Guadalcanalu a u 31. stíhací skupiny v roce 1943 v severní Africe.
26 strojů P-39D bylo upraveno na průzkumné P-39D-3, což znamenalo umístění fotokamer K-24 a K-25 do zadní části trupu a přídavné pancéřování hladičů proti střelbě ze země. P-39D-4-BE bylo 11 strojů stejným způsobem upravených z P-39D-1. Obě tyto verze byly nasazeny pouze v Itálii.
Zdroj:
Pelletier, A. J.: Bell Aircraft Since 1935, Putnam, London 1992. ISBN 1-55750-056-8
Bartoszewski, Piotr: Samolot myśliwski P-39 Airacobra, TBiU Nr.85, Warszawa 1983
McDowell, Ernest: P-39 Airacobra in Action, Aircraft No.43. Squadron/Signal Publications, Carrollton 1980. ISBN 0-89747-102-4
Dorr, Robert F., Scutts, Jerry C.: Bell P-39 Airacobra. Crowood Press Ltd., Marlborough 2000. ISBN 1-86126-348-1
Juszczak, Artur, Pęczkowski, Robert: Bell P-39 Airacobra. Mushroom Model Publications, Sandomierz 2003. ISBN 83-916327-9-2
http://home.att.net/~jbaugher1/p39_4.html
http://home.att.net/~jbaugher1/p39_6.html
http://www.aerofiles.com/_bell.html
http://en.wikipedia.org/wiki/P-39_Airacobra
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Period | - |
Producer | - |
Type | - |
Camouflage | - |
Country | - |
Pilot | - |
Production No. | - |
Serial No. / Evidence No. | - |
Tactical Marking / Imatriculation | - |
Name | - |
Unit | - |
Base | - |
Date (DD.MM.RRRR) | - |
Author | - |
Print size / 300 DPI | - |
Published with authors permit | - |
Author Website | - |
(USAF)
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Period | - |
Producer | - |
Type | - |
Camouflage | - |
Country | - |
Pilot | - |
Production No. | - |
Serial No. / Evidence No. | - |
Tactical Marking / Imatriculation | - |
Name | - |
Unit | - |
Base | - |
Date (DD.MM.RRRR) | - |
Author | - |
Print size / 300 DPI | - |
Published with authors permit | - |
Author Website | - |
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Bell P-39 Airacobra Side view by Basil Zolotov
Period | - |
Producer | - |
Type | - |
Camouflage | - |
Country | - |
Pilot | - |
Production No. | - |
Serial No. / Evidence No. | - |
Tactical Marking / Imatriculation | - |
Name | - |
Unit | - |
Base | - |
Date (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
Author | - |
Print size / 300 DPI | - |
Published with authors permit | - |
Author Website | - |
Source : http://basilzolotov.com
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Bell P-39 Airacobra Side view by Basil Zolotov
Period | - |
Producer | - |
Type | - |
Camouflage | - |
Country | - |
Pilot | - |
Production No. | - |
Serial No. / Evidence No. | - |
Tactical Marking / Imatriculation | - |
Name | - |
Unit | - |
Base | - |
Date (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
Author | - |
Print size / 300 DPI | - |
Published with authors permit | - |
Author Website | - |
Source : http://basilzolotov.com
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Period | World War Two [1939-1945] |
Producer | Bell |
Type | Bell P-39D Airacobra |
Camouflage | Standardní vojenská |
![]() ![]() |
|
Country | ![]() |
Pilot | - |
Production No. | - |
Serial No. / Evidence No. | 41-38350 |
Tactical Marking / Imatriculation | P |
Name | - |
Unit | 8. stíhací skupina [1942-1943] |
Base | - |
Date (DD.MM.RRRR) | DD.MM.1942 |
Author | Zbyněk Válka |
Print size / 300 DPI | A4 |
Published with authors permit | Published with authors permit |
Author Website | - |
P-39 D-1-BE 35. Fighter Squadron, 8. Fighter Group, pilot Lt. I. A. Erickson, letiště Milne Bay, Nová Guinea, rok 1942. Stroj nese standardní kamufláž se světle šedými spodními plochami a horními a bočními v barvě Olive Drab.
Published with authors permit
Period | World War Two [1939-1945] |
Producer | Bell |
Type | Bell P-39D Airacobra |
Camouflage | Standardní vojenská |
![]() ![]() ![]() ![]() |
|
Country | ![]() |
Pilot | - |
Production No. | - |
Serial No. / Evidence No. | - |
Tactical Marking / Imatriculation | 67-31P |
Name | - |
Unit | 40. stíhací peruť [1942-1950] |
Base | - |
Date (DD.MM.RRRR) | DD.MM.1941 podzim |
Author | Zbyněk Válka |
Print size / 300 DPI | A4 |
Published with authors permit | Published with authors permit |
Author Website | - |
Published with authors permit
Period | World War Two [1939-1945] |
Producer | Bell |
Type | Bell P-39D Airacobra |
Camouflage | Standardní vojenská |
![]() ![]() ![]() |
|
Country | ![]() |
Pilot | - |
Production No. | - |
Serial No. / Evidence No. | 41-28360 |
Tactical Marking / Imatriculation | 253 |
Name | - |
Unit | - |
Base | - |
Date (DD.MM.RRRR) | DD.MM.1942 -1943 |
Author | Zbyněk Válka |
Print size / 300 DPI | A4 |
Published with authors permit | Published with authors permit |
Author Website | - |
Published with authors permit
Period | World War Two [1939-1945] |
Producer | Bell |
Type | Bell P-39D Airacobra |
Camouflage | Standardní vojenská |
![]() ![]() |
|
Country | ![]() |
Pilot | - |
Production No. | - |
Serial No. / Evidence No. | - |
Tactical Marking / Imatriculation | 17-31P |
Name | - |
Unit | 31. stíhací skupina (přepadová) [1939-1942] |
Base | Mount Clemens, Selfridgeovo letiště [1917-1947] |
Date (DD.MM.RRRR) | DD.MM.1941 |
Author | Zbyněk Válka |
Print size / 300 DPI | A4 |
Published with authors permit | Published with authors permit |
Author Website | - |
Published with authors permit
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
https://waralbum.ru/61508/
Period | - |
Producer | - |
Type | Bell P-39D Airacobra |
Camouflage | - |
Country | - |
Pilot | - |
Production No. | - |
Serial No. / Evidence No. | - |
Tactical Marking / Imatriculation | - |
Name | - |
Unit | - |
Base | - |
Date (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
Author | - |
Print size / 300 DPI | - |
Published with authors permit | - |
Author Website | - |