Main Menu
User Menu

Military history website

Bell P-63A Kingcobra

     
Název:
Name:
Bell P-63A Kingcobra
Originální název:
Original Name:
Bell P-63A Kingcobra
Kategorie:
Category:
stíhací letoun
Výrobce:
Producer:
DD.10.1943-DD.12.1944 Bell Aircraft Corporation, Buffalo, New York
Období výroby:
Production Period:
DD.10.1943-DD.12.1944
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
1 725
První vzlet:
Maiden Flight:
07.12.1942
Osádka:
Crew:
1
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:
 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing:
CTOL - konvenční vzlet a přistání
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing:
jednoplošník
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept:
klasické
Podvozek:
Undercarriage:
zatahovací
Přistávací zařízení:
Landing Gear:
kola
Technické údaje:
Technical Data:
 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight:
2892 kg
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight:
3991 kg
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight:
4763 kg
Rozpětí:
Wingspan:
11.940 m
Délka:
Length:
9,957 m
Výška:
Height:
3,835 m
Plocha křídla:
Wing Area:
23,04 m2
Plošné zatížení:
Wing Loading:
173,220 kg/m2
Pohon:
Propulsion:
 
Kategorie:
Category:
pístový
Počet motorů:
Number of Engines:
1
Typ:
Type:
Allison V-1710-93 (E11) kapalinou chlazený vidlicový dvanáctiválec přeplňovaný dvoustupňovým radiálním kompresorem, vzletový výkon 988 kW při 3 000 ot/min, maximální výkon 1 368 kW se vstřikem metanolu a vody do sání kompresoru v h= 0 m.
Vrtule Curtiss Electric o průměru 3 380 mm nebo AeroProp
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity:
378 l (339 l s kanónem M10) v interních nádržích, přídavné nádrže: pod trupem 283 l a od verze A-6 ještě 2x 283 l pod křídly,
Výkony:
Performance:
 
Maximální rychlost:
Maximum Speed:
660 km/h v 7620 m
Cestovní rychlost:
Cruise Speed:
450.6 km/h v 6827 m
Rychlost stoupání:
Climb Rate:
12,7 m/s
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to:
7,3 min do 7620 m
Operační dostup:
Service Ceiling:
13106 m
Dolet:
Range:
870 km
Maximální dolet:
Maximum Range:
1620 km
Výzbroj:
Armament:
1x pevný kanón Oldsmobile M4 (T9) ráže 37 mm se zásobou 30 nábojů (později od verze A-9 37mm kanón M10 s 58 náboji),
2x pevný synchronizovaný kulomet Colt-Browning M2 ráže 12,7 mm v trupu nad motorem, po 270 nábojích a
2x pevný kulomet Colt-Browning M2 ráže 12,7 mm v gondolkách pod křídlem, po 250 nábojích.
Pumový náklad: do 680 kg nebo 6x 127 mm rakety HVAR.
Uživatelské státy:
User States:
USA
Velká Británie
SSSR
Honduras
Poznámka:
Note:
-
Zdroje:
Sources:
Jacek Tomalik, Bell P-63 Kingcobra, XFL-1 Airabonita, P-39 Airacobra Cz.2, Monografie Lotnicze 59, Gdańsk, Poland, AJ-Press, 2001. ISBN 83-7237-034-6.
William Green, War Planes of the Second World War, Volume Four: Fighters, London, MacDonald & Co. (Publishers) Ltd., Sixth impression 1969, first edition 1961. ISBN 0-356-01448-7.
Miroslav Šnajdr, Airacobra v amerických službách (USAAF, 1941-1944), Olomouc, Votobia, 1996, ISBN 80-7198-092-7
Zbyněk Válka, Stíhací letadla 1939-45/USA-Japonsko, Olomouc, Votobia, 1996, ISBN 80-7198-091-9.
http://www.airwar.ru/enc/fww2/p63.html
archiv autora
URL : https://www.valka.cz/Bell-P-63A-Kingcobra-t1082#457331Version : 0
MOD

Variantserial numbers

XP-63A
1 42-78015

P-63A-1
50 42-68861 - 42-68910

P-63A-5
20 42-68911 - 42-68930

P-63A-6
130 42-68931 - 42-69060

P-63A-7
150 42-69061 - 42-69210

P-63A-8
200 42-69211 - 42-69410

P-63A-9
236 42-69411 - 42-69646

P-63A-9
6 42-69648 - 4269653

P-63A-9
114 42-69655 - 42-69769

P-63A-9
1 42-69770

P-63A-9
29 42-69772 - 42-697800

P-63A-9
59 42-69802 - 42-69860

P-63A-10
19 42-69861 - 42-69879

P-63A-10
711 42-69975 - 42-70685


Source:
Jacek Tomalik Bell P-63 Kingcobra, XFL-1 Airabonita, P-39 Airacobra Cz.2, a Monograph Lotnicze 59, Gdańsk, Poland, AJ-Press, 2001. ISBN 83-7237-034-6.
.
URL : https://www.valka.cz/Bell-P-63A-Kingcobra-t1082#457346Version : 0
MOD
A large number of P-63 Kingcobra machines ready to fly to the USSR under the Lend Lease contract, Buffalo, New York, USA, undated image. The Russian source, below, lists this airfield as the Bell factory airfield in Niagara Falls, summer 1944.


The first two machines in the foreground are indisputably versions of the P-63A-10, as evidenced by the serial numbers on the tail of the aircraft (42-70468 42-70398), as Serial Nos. 42-69975 through 42-70685 belonged to this version. In the Soviet Union, the American serial numbers were not usually painted over, as it was on the basis of these serial numbers that they were used. serial numbers were used to solve e.g. complaints of machines or their parts. The Americans were responsible for the aircraft until the time of their flight to the USSR, so crashed or damaged machines on US territory were replaced by new machines. If the crash occurred already on the territory of the USSR, it was already the responsibility of their new user.


Note the 75 gallon (283 L) auxiliary fuel tanks under the wings of the aircraft. In the Soviet Union, these additional tanks were rarely used, due to the deployment of the machines as frontline fighters. However, flights from the USA to the USSR were not possible without them.


www.mission4today.com
Kotelnikov, V.: Aviaционный ленd-liz, Series: Vozduшные войны XX века. Russian Knights Foundation, 2015,ISBN 978-5-9906036-3-9.

Bell P-63A Kingcobra -


URL : https://www.valka.cz/Bell-P-63A-Kingcobra-t1082#539227Version : 0
MOD