| Název: Name: | Blériot XI | |
| Originální název: Original Name: | Blériot XI | |
| Kategorie: Category: | průzkumný/pozorovací letoun | |
| Výrobce: Producer: | DD.MM.1909-DD.MM.191R Blériot Aéronautique, Levallois-Perret / DD.MM.1914-DD.MM.1916 Blériot Aeronautics Ltd., Brooklands / DD.MM.191R-DD.MM.191R Societa Italiana Transaerea, Torino / DD.MM.1913-DD.MM.191R AB Enoch Thulins Aeroplanfabrik, Landskrona DD.MM.1912-DD.MM.1912 Závod aeroplánů a hydroplánů A. A. Anatra, Oděsa / DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR ?, ? | |
| Období výroby: Production Period: | DD.MM.1909-DD.MM.191R | |
| Vyrobeno kusů: Number of Produced: | ? | |
| První vzlet: Maiden Flight: | DD.MM.RRRR | |
| Osádka: Crew: | 2 | |
| Základní charakteristika: Basic Characteristics: | ||
| Vzlet a přistání: Take-off and Landing: | CTOL - konvenční vzlet a přistání | |
| Uspořádání křídla: Arrangement of Wing: | jednoplošník | |
| Uspořádání letounu: Aircraft Concept: | klasické | |
| Podvozek: Undercarriage: | pevný | |
| Přistávací zařízení: Landing Gear: | kola | |
| Technické údaje: Technical Data: | ||
| Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight: | 3001) kg | |
| Vzletová hmotnost: Take-off Weight: | ? kg | |
| Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight: | ? kg | |
| Rozpětí: Wingspan: | 8,502) m | |
| Délka: Length: | 7,803) m | |
| Výška: Height: | 2,54 m | |
| Plocha křídla: Wing Area: | 14,00 m2 | |
| Plošné zatížení: Wing Loading: | ? kg/m2 | |
| Pohon: Propulsion: | ||
| Kategorie: Category: | pístový | |
| Počet motorů: Number of Engines: | 1 | |
| Typ: Type: | Gnome Lambda o výkonu 59 kW/80 k nebo Gnome Omega o výkonu 36,8 kW/50 k nebo Anzani o výkonu 18,4 kW/25 k ... | |
| Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity: | ? | |
| Výkony: Performance: | ||
| Maximální rychlost: Maximum Speed: | 1104) km/h v 0 m | |
| Cestovní rychlost: Cruise Speed: | ? km/h v ? m | |
| Rychlost stoupání: Climb Rate: | 2.5 m/s | |
| Čas výstupu na výšku: Time to Climb to: | ? min do ? m | |
| Operační dostup: Service Ceiling: | ? m | |
| Dolet: Range: | ? km | |
| Maximální dolet: Maximum Range: | ? km | |
| Výzbroj: Armament: | ruční palné zbraně 25 kg pum | |
| Uživatelské státy: User States: | ? ? ? ? | |
| Poznámka: Note: | Data odpovídají variantě z roku 1914 s motorem Gnome Lambda; data pro cvičnou úpravu s motorem Omega / původní stroj "La Manche" s motorem Anzani: 1) 320 kg / 210 kg 2) 8,90 m / 8,71 m 3) 7,80 m / 7,25 m 4) 95 km/h / 71 km/h | |
| Zdroje: Sources: | Taylor, M. J. H. Jane's Fighting Aircraft of World War I. Thetford, Owen. British Naval Aircraft since 1912. Naval Institute Press, Annopolis 1991, ISBN 1-55750-076-2. Munson, Kenneth. Bombers, Patrol and Reconnaissance Aircraft 1914-19. Blandford Press, Poole 1977. ISBN 0-7137-0632-8. Opdyke, Leonard E. French Aeroplanes before the Great War. Schiffer Publishing, Atglen 1999. ISBN 0-7643-0752-5. Němeček, Václav. Blériot XI, L+K 1969/04. | |
URL : https://www.valka.cz/Bleriot-XI-t1844#508733Version : 0
Aubi
MOD
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Blériot XI
Pradávná lidská touha vznést se do vzduchu, oprostit se od zemské přitažlivosti, přiblížit se ptákům i Bohu, došla naplnění 17. prosince 1903. Toho dne se poprvé vznesl člověk do vzduchu na létajícím prostředku těžším vzduchu. Flyer bratří Wrightů vykonal sice jen 80-ti metrový skok, ale spolu s ním jako by odstartovalo celé lidstvo. Flyer byl spíše změtí dřeva, lan a plátna, než něčím co by připomínalo letoun, ale už o pět let později zkonstruoval Louis Blériot svůj Blériot VII - první jednoplošník s tažnou vrtulí, zakrytým trupem, ocasními plochami, hlavními podvozkovými nohami vpředu a ostruhou vzadu. Toto uspořádání platí (navzdory třicetileté převaze dvojplošníků) pro pístová letadla dodnes. Zalétán byl 10. listopadu 1907.
Za další dva roky se objevil na obloze nový Blériotův letoun. Šlo o Blériot XI, nejúspěšnější a nejslavnější model, na němž Louis Blériot přeletěl 25. června 1909 kanál La Manche. Nadšení aviatiků, překonávajících nejrůznější úskalí a často obětujících i své životy, neznalo mezí. O to smutnější je, že jejich oběť položená na oltář leteckého průkopnictví byla záhy zneužita k válečným účelům.
Letoun Blériot XI drží také několik smutnějších, válečných světových prvenství. Stal se totiž prvním letadlem použitým ve válce i prvním bombardérem - poprvé byl letoun použit ve válce 22. října 1911 během italsko-turecké války o Libyi. Italský pilot kpt. Piazza vzlétl na stroji Blériot k průzkumnému letu z Tripolisu a sledoval turecké jednotky u Azízie. První nálet provedl 1. listopadu 1911 ppor. Giulio Gavotti. Svrhl čtyři těžké granáty Cipelli na turecké pozice v oáze Tagnira a Ain Zara. 24. a 25. února 1912 použil kpt. Piazza poprvé fotografický přístroj pro letecký průzkum z letounu.
V okamžiku vypuknutí I. svět. války však už byly stroje Blériot zastaralé, zejména pro svoji konstrukční zvláštnost - naklánění kolem podélné osy se nedělo pomocí křidélek, jak je dnes obvyklé, ale nakrucovaním křídel. Přesto ještě tento letoun zásadně ovlivnil průběh bojů anglického expedičního sboru v srpnu 1914, neboť anglický průzkumný pilot anglické velení varoval před hrozícím obklíčením.
Pradávná lidská touha vznést se do vzduchu, oprostit se od zemské přitažlivosti, přiblížit se ptákům i Bohu, došla naplnění 17. prosince 1903. Toho dne se poprvé vznesl člověk do vzduchu na létajícím prostředku těžším vzduchu. Flyer bratří Wrightů vykonal sice jen 80-ti metrový skok, ale spolu s ním jako by odstartovalo celé lidstvo. Flyer byl spíše změtí dřeva, lan a plátna, než něčím co by připomínalo letoun, ale už o pět let později zkonstruoval Louis Blériot svůj Blériot VII - první jednoplošník s tažnou vrtulí, zakrytým trupem, ocasními plochami, hlavními podvozkovými nohami vpředu a ostruhou vzadu. Toto uspořádání platí (navzdory třicetileté převaze dvojplošníků) pro pístová letadla dodnes. Zalétán byl 10. listopadu 1907.
Za další dva roky se objevil na obloze nový Blériotův letoun. Šlo o Blériot XI, nejúspěšnější a nejslavnější model, na němž Louis Blériot přeletěl 25. června 1909 kanál La Manche. Nadšení aviatiků, překonávajících nejrůznější úskalí a často obětujících i své životy, neznalo mezí. O to smutnější je, že jejich oběť položená na oltář leteckého průkopnictví byla záhy zneužita k válečným účelům.
Letoun Blériot XI drží také několik smutnějších, válečných světových prvenství. Stal se totiž prvním letadlem použitým ve válce i prvním bombardérem - poprvé byl letoun použit ve válce 22. října 1911 během italsko-turecké války o Libyi. Italský pilot kpt. Piazza vzlétl na stroji Blériot k průzkumnému letu z Tripolisu a sledoval turecké jednotky u Azízie. První nálet provedl 1. listopadu 1911 ppor. Giulio Gavotti. Svrhl čtyři těžké granáty Cipelli na turecké pozice v oáze Tagnira a Ain Zara. 24. a 25. února 1912 použil kpt. Piazza poprvé fotografický přístroj pro letecký průzkum z letounu.
V okamžiku vypuknutí I. svět. války však už byly stroje Blériot zastaralé, zejména pro svoji konstrukční zvláštnost - naklánění kolem podélné osy se nedělo pomocí křidélek, jak je dnes obvyklé, ale nakrucovaním křídel. Přesto ještě tento letoun zásadně ovlivnil průběh bojů anglického expedičního sboru v srpnu 1914, neboť anglický průzkumný pilot anglické velení varoval před hrozícím obklíčením.
URL : https://www.valka.cz/Bleriot-XI-t1844#8923Version : 0
Rad
MOD
Reklama
https://en.wikipedia.org/wiki/File:Bleriot.jpg
.
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | Blériot XI |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
Původní podoba.
URL : https://www.valka.cz/Bleriot-XI-t1844#508734Version : 0
Aubi
MOD
en.wikipedia.org
.
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | Blériot XI |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
Motor Anzani, jaké byly používány v prvních strojích.
URL : https://www.valka.cz/Bleriot-XI-t1844#508735Version : 0
Aubi
MOD
en.wikipedia.org
.
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | Blériot XI |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | DD.MM.1913 |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
Blériot švýcarského aviatika Oskara Bidera, který s ním na jaře 1913 přelétl Alpy z Bernu do Milána a zpět. Motor pravděpodobně Omega.
URL : https://www.valka.cz/Bleriot-XI-t1844#508736Version : 0
Aubi
MOD
Reklama
Svedinos museum, own photo
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | Blériot XI |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | Blériot XI |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | Blériot XI |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | DD.MM.RRRR |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
URL : https://www.valka.cz/Bleriot-XI-t1844#539891Version : 0
karaco
MOD
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Bleriot XI - schéma
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | - |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | - |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
URL : https://www.valka.cz/Bleriot-XI-t1844#151370Version : 0