Bloch MB.200 Bn.4

     
Název:
Name:
Bloch MB.200 Bn.4 Bloch MB.200 Bn.4
Originální název:
Original Name:
Bloch MB.200 Bn.4
Kategorie:
Category:
bombardovací letoun bomber aeroplane
Výrobce:
Producer:
DD.MM.1933-DD.MM.193R Société des avions Marcel Bloch, Courbevoie /
DD.07.1934-DD.MM.193R Aeroplanes Henry Potez, Méaulte /
DD.MM.1935-DD.MM.193R Compagnie des Avions Hanriot, Bourges /
DD.MM.1935-DD.MM.193R Société anonyme Loire-Nieuport, Saint-Nazaire /
DD.MM.1935-DD.MM.193R Société anonyme des ateliers d’aviation Louis Breguet, Vélizy-Villacoublay /
DD.MM.1935-DD.MM.193R Société aéronautique du Sud-Ouest, Bordeaux /
Období výroby:
Production Period:
DD.MM.1933-DD.07.1936
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
208:
5 Bloch
110 Potez
45 Hanriot
19 Loire
19 Breguet
10 SASO
První vzlet:
Maiden Flight:
17.06.1933
Osádka:
Crew:
4-5
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:
 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing:
CTOL - konvenční vzlet a přistání CTOL - conventional take-off and landing
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing:
jednoplošník monoplane
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept:
klasické conventional
Podvozek:
Undercarriage:
pevný fixed
Přistávací zařízení:
Landing Gear:
kola wheels
Technické údaje:
Technical Data:
 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight:
4300 kg 9480 lb
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight:
? kg ? lb
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight:
7480 kg 16491 lb
Rozpětí:
Wingspan:
22,45 m 73ft 7,86in
Délka:
Length:
16,00 m 52ft 5,91in
Výška:
Height:
3,92 m 12ft 10,33in
Plocha křídla:
Wing Area:
67.00 m2 721.18 ft2
Plošné zatížení:
Wing Loading:
? kg/m2 ? lb/ft2
Pohon:
Propulsion:
 
Kategorie:
Category:
pístový piston
Počet motorů:
Number of Engines:
1
Typ:
Type:
Gnome-Rhône 14Kirs/Kjrs Mistral Major vzduchem chlazený dvouhvězdicový čtrnáctiválec o vzletovém výkonu 625 kW (850 k) při 2 400 ot/min, bojový výkon 691 kW (940 k) v h= 2 600 m a nominální výkon 566 kW (770 k). Gnome-Rhône 14Kirs/Kjrs Mistral Major ourteen-cylinder air-cooled two-row radial engine rated at 838 hp at 2,400 rpm for take-off, combat power 927 hp at 8,530 ft and nominal power output 760 hp at optimum level.
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity:
? ?
Výkony:
Performance:
 
Maximální rychlost:
Maximum Speed:
285 km/h v 4300 m 177.1 mph in 14108 ft
Cestovní rychlost:
Cruise Speed:
205 km/h v ? m 127.4 mph in ? ft
Rychlost stoupání:
Climb Rate:
? m/s ? ft/min
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to:
13 min do 4000 m 13 min to 13123 ft
Operační dostup:
Service Ceiling:
8000 m 26247 ft
Dolet:
Range:
1000 km 621.4 mi
Maximální dolet:
Maximum Range:
? km ? mi
Výzbroj:
Armament:
1x kulomet MAC 1934 táže 7,5 mm v přední věži, 1200 nábojů
1x kulomet MAC 1934 táže 7,5 mm v hřbetní věži, 1200 nábojů
1x kulomet MAC 1934 táže 7,5 mm v břišní gondole, 1200 nábojů


1200 kg pum
1x 7,5 mm MAC 1934 machine gun in the nose turret, 1200 rounds
1x 7,5 mm MAC 1934 machine gun in the dorsal turret, 1200 rounds
1x 7,5 mm MAC 1934 machine gun in the ventral gondola, 1200 rounds


2645 lb of bombs
Uživatelské státy:
User States:


?


?
Poznámka:
Note:
- -
Zdroje:
Sources:
Němeček, Václav. Bloch MB-200 BN 4, L+K 1979/04.
www.aviafrance.com
www.dassault-aviation.com
http://airwar.valka.cz/francie/mb_080/index.php
URL : https://www.valka.cz/Bloch-MB-200-Bn-4-t1038#4573 Version : 0
A few photos
Bloch MB.200 Bn.4 -


Bloch MB.200 Bn.4 -


URL : https://www.valka.cz/Bloch-MB-200-Bn-4-t1038#166278 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Bloch MB.200 byl mimo Francie dodán či létal i ve službách dalších států, např. Španělska, Německa a Československa.

Zdroj: http://www.airwar.ru/enc/bww2/mb200.html
Bloch MB.200 Bn.4 - Zadní pohled na MB.200

Zadní pohled na MB.200
URL : https://www.valka.cz/Bloch-MB-200-Bn-4-t1038#337852 Version : 0
Bloch MB.200 captured by Germans, undated photo,


forums.gamesquad.com

Bloch MB.200 Bn.4 -


URL : https://www.valka.cz/Bloch-MB-200-Bn-4-t1038#537068 Version : 0
Bloch MB.200, with narrow your 105 (E-902) from the Center of the training of the air streľby. Mourmelon, may 1940.

Aviacia France vo vtoroj mirovoj vojne, Virtualnyj pilot no. 8/9, str. 41 (Авиация Франции во второй мировой войне, Виртуальный пилот № 8/9)
.
Bloch MB.200 Bn.4 -


URL : https://www.valka.cz/Bloch-MB-200-Bn-4-t1038#636407 Version : 0

Diskuse

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

V Československu nesloužil Bloch MB.200, ale v Aeru a Avii licenčně vyráběné Aero MB-200, které bylo vyzbrojeno zbraněmi naší výroby a poháněno naším motorem z produkce Jinonické Waltrovky. Viz. Aero MB-200
URL : https://www.valka.cz/Bloch-MB-200-Bn-4-t1038#337855 Version : 0
In May 1935 a model Bloch MB-200 arrived in Czechoslovakia, flying in standard Czechoslovak livery with Czechoslovak markings and fuselage designation 1s. I don't know if it can be taken as a service, but one was in the possession of our army.
Photo in the book Rajlich, Sehnal - Air is our sea, p. 129.

In any case, the photo with German markings is inserted wrong, it is an Aero, not an original Bloch. Easy to distinguish - straight top of the bow behind the turret, Blochs have a bend there. Whether the Germans also used the original Bloch I don't know. Bulgaria also used Czechoslovakian licensed machines, not French originals.
URL : https://www.valka.cz/Bloch-MB-200-Bn-4-t1038#337860 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Ten se myslím, ale vrátil do Francie viz. http://letectvi.wz.cz/ceskoslo/mb200/

Sedějí i počet u nás vyrobených kusů s počtem letadel zařazených do výzbroje (tedy až asi na tři co převzali Němci).
URL : https://www.valka.cz/Bloch-MB-200-Bn-4-t1038#337863 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Hm, vypadá to tak. Takže jisté jsou jen Francie, Vichy a republikánské Španělsko.

Edit: projel jsem rychle Triádu, v ní není o použití Blochů mimo Francii a Španělsko žádná zmínka.
URL : https://www.valka.cz/Bloch-MB-200-Bn-4-t1038#337865 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Na ruském zdroji se uvádí, že u původní MB.200 byla v ČSR upravena kabina na 8 míst pro cestující, stroj vybaven zásobními benzinovými nádržemi a poté využíván pro přepravu delegací do Moskvy.
URL : https://www.valka.cz/Bloch-MB-200-Bn-4-t1038#337869 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

To klidně mohlo být - u stroje který nesloužil jako bombardovací. Z určitostí vím o tom, že jeden byl vybaven pro potřeby leteckého snímkování území ve prospěch Vojenského zeměměřického ústavu.
URL : https://www.valka.cz/Bloch-MB-200-Bn-4-t1038#337871 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

No, označení základní verze je BN4, tedy noční bombardér čtyřmístný.
URL : https://www.valka.cz/Bloch-MB-200-Bn-4-t1038#337876 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Citace - Dav :

To klidně mohlo být - u stroje který nesloužil jako bombardovací. Z určitostí vím o tom, že jeden byl vybaven pro potřeby leteckého snímkování území ve prospěch Vojenského zeměměřického ústavu.



Dave, věděl by jsi který to byl?


Jinak stran toho francouzského vzorového Blochu, zkusím to ještě prověřit ale pokud si dobře pamatuji, zůstal u nás a sloužil (jak už bylo řečeno) jako "salónní" (první let v této úpravě proběhl v roce dodání kdy vezl naši delegaci do Moskvy).Statutárně měl být u VZLÚ (v Triádě je jeho fotka i s viditelným označením) takže není zahrnut do letounů zařazených do výzbroje 5.a 6.LP


Jinak k těm odlišnostem, snadno jej lze rozlišit podle podvozku protože jako jediný československý MB-200 měl aerodynamické "bačkory".Rovněž byly u něj poměrně zásadně tvarově odlišné motorové kryty.
URL : https://www.valka.cz/Bloch-MB-200-Bn-4-t1038#337885 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

No věděl - máš to i v databázi Aero MB-200.52
URL : https://www.valka.cz/Bloch-MB-200-Bn-4-t1038#337886 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Díky.K Blochům jsem zatím nedorazil (což o víkendu preventivně napravím a nasypu tam kompletní sestavu...).
URL : https://www.valka.cz/Bloch-MB-200-Bn-4-t1038#337887 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

S tím španělskem bych si nebyl příliš jist, pokud vím údaje o službě MB 200 jsou velmi rozporné a myslím že neexistuje ani fotka v republkánském markingu. Naopak je docela dost fotek i na typy jako Fulgur dodané jako jeden kus. Je klidně i možná že pamětníci je zaměňují s MB 210 které měly být dodány v počtu 4 kusů ale ani ty nejsou přiliš jisté
URL : https://www.valka.cz/Bloch-MB-200-Bn-4-t1038#337893 Version : 0
Discussion post Fact post
Attachments


Join us

We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.

Find out more