| Název: Name: | Bloch MB.220 | |
| Originální název: Original Name: | Bloch MB.220 | |
| Kategorie: Category: | dopravní letoun | |
| Výrobce: Producer: | DD.MM.1936-DD.MM.1936 Société des avions Marcel Bloch, Courbevoie / DD.MM.1937-DD.MM.1938 Société nationale des constructions aéronautiques du Sud-Ouest, Courbevoie / | |
| Období výroby: Production Period: | DD.MM.1936-DD.MM.1938 | |
| Vyrobeno kusů: Number of Produced: | 17 | |
| První vzlet: Maiden Flight: | 11.06.1936 | |
| Osádka: Crew: | 3-4 + 16 | |
| Základní charakteristika: Basic Characteristics: | ||
| Vzlet a přistání: Take-off and Landing: | CTOL - konvenční vzlet a přistání | |
| Uspořádání křídla: Arrangement of Wing: | jednoplošník | |
| Uspořádání letounu: Aircraft Concept: | klasické | |
| Podvozek: Undercarriage: | zatahovací | |
| Přistávací zařízení: Landing Gear: | kola | |
| Technické údaje: Technical Data: | ||
| Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight: | 6160 kg | |
| Vzletová hmotnost: Take-off Weight: | ? kg | |
| Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight: | 9300 kg | |
| Rozpětí: Wingspan: | 22,82 m | |
| Délka: Length: | 19,59 m | |
| Výška: Height: | 5,90 m | |
| Plocha křídla: Wing Area: | 72,00 m2 | |
| Plošné zatížení: Wing Loading: | ? kg/m2 | |
| Pohon: Propulsion: | ||
| Kategorie: Category: | pístový | |
| Počet motorů: Number of Engines: | 2 | |
| Typ: Type: | Gnome-Rhône 14N 16/17 o výkonu 662 kW třílistá stavitelnýmá vrtule Ratier | |
| Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity: | 2217 l | |
| Výkony: Performance: | ||
| Maximální rychlost: Maximum Speed: | 350 km/h v 2400 m | |
| Cestovní rychlost: Cruise Speed: | 280 km/h v ? m | |
| Rychlost stoupání: Climb Rate: | ? m/s | |
| Čas výstupu na výšku: Time to Climb to: | 6 min do 2000 m | |
| Operační dostup: Service Ceiling: | 7500 m | |
| Dolet: Range: | 1000 km | |
| Maximální dolet: Maximum Range: | 1400 km | |
| Výzbroj: Armament: | - | |
| Uživatelské státy: User States: | | |
| Poznámka: Note: | - | |
| Zdroje: Sources: | Munson, Kenneth. Airliners between the wars 1919-1939. Blandford Press, London 1972. ISBN 0-7137-05671. http://airwar.valka.cz/francie/mb_220/index.php www.dassault-aviation.com www.aviafrance.com http://www.aviastar.org/air/france/bloch-220.php | |
URL : https://www.valka.cz/Bloch-MB-220-t9367#28605Version : 0
Aubi
MOD
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Bloch MB.220
V roce 1935 bylo potřeba obnovit letový park francouzských státních aerolinek. Továrna Marcela Blocha proto na základě svého čerstvě navrženého bombardéru MB.210 postavila celokovový dolnokřídlý samonosný dopravní letoun Bloch MB.220. Poháněn byl dvěma dvěma hvězdicovými motory Gnome-Rhône 14K po 595 kW a měl zatahovací podvozek. Osádku tvořili tři nebo čtyři, pro cestující bylo určeno 16 nastavitelných polstrovaných sedadel. První start prototypu se odehrál ve Villacoublay 11. června 1936 a pilotoval André Curvale. Brzy bylo Air France objednáno dalších 16 strojů.
První z nich, pokřtěný F-AOHB "Gascogne", vzlétl v květnu 1937, poslední, F-ARIQ "Rousillion", byl doručen v červnu 1939. I ostatní stroje dostaly podle zvyku Air France jména podle francouzských regionů - F-AOHC "Guyenne", F-AOHD "Auvergne", F-AOHE "Aunis", F-AOHF "Saintonge", F-AOHG "Flandre", F-AOHH "Savoie", F-AOHI "Berry", F-AOHJ "Poitou", F-AQNK "Anjou", F-AQNL "Languedoc", F-AQNM "Provence", F- AQNN "Champagne", F-AQNO "Alsace" a F-AQNP "Lorraine". Používány byly na evropských trasách, nejprve po Francii, brzy ale i do Londýna. S oblibou je používali francouzští státní úředníci, tímto typem byl dopraven i Edouard Daladier do Mnichova, aby mohl podepsat jistou dohodu...
Po vypuknutí války byly Blochy zabaveny a předány Groupement Aérien de Transport 1/444 jako transportní. Dostaly kamufláž a také nová jména po slavných vojácích. Jeden stroj byl zničen při havárii, tři další ale ukořistili Němci, kteří je předali Lufthanse. Další čtyři létaly nadále u Air France, ovšem vichystické. Některé z nich se později také dostaly do rukou Němců. Určitě čtyři stroje létaly také na opačné straně, v severní Africe u Svobodných Francouzů.
Pět strojů se dočkalo konce války, kdy byly opraveny, vybaveny silnějšími motory Wright R-1820-97 Cyclone o výkonu 882 kW a přeznačeny na MB.221. Tyto stroje si zalétaly v civilních službách až do roku 1949, kdy byly vyřazeny. Jeden z nich se znovu dostal k Armée de l Air, kde sloužil do roku 1952, další tři převzala společnost SANA (Societé Auxiliaire de Navigation Aérienne), kde ale vydržely pouze rok.
Zdroj:
airwar.valka.cz
http://en.wikipedia.org/wiki/Bloch_MB.220
www.dassault-aviation.com
http://www.aviastar.org/air/france/bloch-220.php
V roce 1935 bylo potřeba obnovit letový park francouzských státních aerolinek. Továrna Marcela Blocha proto na základě svého čerstvě navrženého bombardéru MB.210 postavila celokovový dolnokřídlý samonosný dopravní letoun Bloch MB.220. Poháněn byl dvěma dvěma hvězdicovými motory Gnome-Rhône 14K po 595 kW a měl zatahovací podvozek. Osádku tvořili tři nebo čtyři, pro cestující bylo určeno 16 nastavitelných polstrovaných sedadel. První start prototypu se odehrál ve Villacoublay 11. června 1936 a pilotoval André Curvale. Brzy bylo Air France objednáno dalších 16 strojů.
První z nich, pokřtěný F-AOHB "Gascogne", vzlétl v květnu 1937, poslední, F-ARIQ "Rousillion", byl doručen v červnu 1939. I ostatní stroje dostaly podle zvyku Air France jména podle francouzských regionů - F-AOHC "Guyenne", F-AOHD "Auvergne", F-AOHE "Aunis", F-AOHF "Saintonge", F-AOHG "Flandre", F-AOHH "Savoie", F-AOHI "Berry", F-AOHJ "Poitou", F-AQNK "Anjou", F-AQNL "Languedoc", F-AQNM "Provence", F- AQNN "Champagne", F-AQNO "Alsace" a F-AQNP "Lorraine". Používány byly na evropských trasách, nejprve po Francii, brzy ale i do Londýna. S oblibou je používali francouzští státní úředníci, tímto typem byl dopraven i Edouard Daladier do Mnichova, aby mohl podepsat jistou dohodu...
Po vypuknutí války byly Blochy zabaveny a předány Groupement Aérien de Transport 1/444 jako transportní. Dostaly kamufláž a také nová jména po slavných vojácích. Jeden stroj byl zničen při havárii, tři další ale ukořistili Němci, kteří je předali Lufthanse. Další čtyři létaly nadále u Air France, ovšem vichystické. Některé z nich se později také dostaly do rukou Němců. Určitě čtyři stroje létaly také na opačné straně, v severní Africe u Svobodných Francouzů.
Pět strojů se dočkalo konce války, kdy byly opraveny, vybaveny silnějšími motory Wright R-1820-97 Cyclone o výkonu 882 kW a přeznačeny na MB.221. Tyto stroje si zalétaly v civilních službách až do roku 1949, kdy byly vyřazeny. Jeden z nich se znovu dostal k Armée de l Air, kde sloužil do roku 1952, další tři převzala společnost SANA (Societé Auxiliaire de Navigation Aérienne), kde ale vydržely pouze rok.
Zdroj:
airwar.valka.cz
http://en.wikipedia.org/wiki/Bloch_MB.220
www.dassault-aviation.com
http://www.aviastar.org/air/france/bloch-220.php
URL : https://www.valka.cz/Bloch-MB-220-t9367#246726Version : 0
Aubi
MOD
Reklama
...
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | - |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | - |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
URL : https://www.valka.cz/Bloch-MB-220-t9367#109659Version : 0
Aubi
MOD
This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.
Snímek MB.220 v německých barvách.
Zdroj
| Period | - |
| Producer | - |
| Type | - |
| Camouflage | - |
| Country | - |
| Pilot | - |
| Production No. | - |
| Serial No. / Evidence No. | - |
| Tactical Marking / Imatriculation | - |
| Name | - |
| Unit | - |
| Base | - |
| Date (DD.MM.RRRR) | - |
| Author | - |
| Print size / 300 DPI | - |
| Published with authors permit | - |
| Author Website | - |
URL : https://www.valka.cz/Bloch-MB-220-t9367#337870Version : 0