Bolchovitinov I-1

Bolkhovitinov I-1
Болховитинов И-1
New Topic
     
Název:
Name: 		Bolchovitinov I-1 Bolkhovitinov I-1
Originální název:
Original Name: 		Болховитинов И-1
Kategorie:
Category: 		stíhací letoun fighter aeroplane
Výrobce:
Producer:		 DD.MM.1941-DD.MM.1941 Pokusný letecký závod č. 293, Chimki /
Období výroby:
Production Period: 		DD.MM.1941-DD.MM.1941
Vyrobeno kusů:
Number of Produced: 		0
První vzlet:
Maiden Flight: 		DD.MM.RRRR
Osádka:
Crew: 		1
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:		 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing: 		CTOL - konvenční vzlet a přistání CTOL - conventional take-off and landing
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing: 		jednoplošník monoplane
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept: 		klasické conventional
Podvozek:
Undercarriage:		 zatahovací retractable
Přistávací zařízení:
Landing Gear:		 kola wheels
Technické údaje:
Technical Data: 		 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight: 		2560 kg 5644 lb
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight: 		? kg ? lb
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight: 		4810 kg 10604 lb
Rozpětí:
Wingspan: 		13,80 m 45ft 3,3in
Délka:
Length: 		12,96 m 42ft 6,24in
Výška:
Height: 		? m ?
Plocha křídla:
Wing Area: 		22,90 m2 246.49 ft2
Plošné zatížení:
Wing Loading: 		? kg/m2 ? lb/ft2
Pohon:
Propulsion:		 
Kategorie:
Category:		 pístový piston
Počet motorů:
Number of Engines:		 2
Typ:
Type:		 Klimov M-107 kvapalinou chladený vidlicový dvanácťválec o vzletovom výkone 1400 k (1029 kW) a nominalnom 1250 k. Klimov M-107 twelve-cylinder liquid-cooled vee engine, rated at 1,381 hp for take-off and 1,233 hp for continue power output at 3,940 ft.
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity: 		1200 kg 2646 lb
Výkony:
Performance: 		 
Maximální rychlost:
Maximum Speed: 		750 km/h v 4600 m 466 mph in 15092 ft
Cestovní rychlost:
Cruise Speed: 		? km/h v ? m ? mph in ? ft
Rychlost stoupání:
Climb Rate: 		? m/s ? ft/min
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to: 		5 min do 5000 m 5 min to 16404 ft
Operační dostup:
Service Ceiling: 		10000 m 32808 ft
Dolet:
Range: 		2000 km 1242.7 mi
Maximální dolet:
Maximum Range: 		? km ? mi
Výzbroj:
Armament: 		- v každom krídle jeden kanón VJA-23 kal. 23 mm a dva guľomety Berezin UBK kal. 12,7 mm
- pod krídlo bolo možné umiestniť závesník, na ktorom mohol stroj niesť dve alebo štyri bomby o hmotnosti od 100 do 250 kg		 - in each wing one cannon VYa-23 cal. 23 mm and two guns Berezin UBK cal. 12,7 mm
- Under wing pylons could carry two or four bombs weighing 100 to 250 kg
Uživatelské státy:
User States: 		- -
Poznámka:
Note:
Zdroje:
Sources: 		Султанов, И.: Тяжелые истребители. И-1 М-107, Авиация и Космонавтика 1/2000
http://www.airwar.ru/enc/fww2/i1.html

Bolchovitinov I-1 -


URL : https://www.valka.cz/Bolchovitinov-I-1-t39503#562167 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Bolchovitinov I-1
Болховитинов И-1



Paralelne s prácami na konštrukcii rýchleho bombardéru Bolchovitinov S pracovala Bolchovitinova konštrukčná kancelária (ОКБ В.Ф. Болховитинова) na ďalšom rozvití myšlienky uloženia motorov v trupe lietadla v tandemovom usporiadaní. Namiesto motorov M-103, použitých v rýchlom bombardéry mali však byť inštalované silnejšie motory M-107, na ktorých výrobe v tom čase intenzívne pracovala konštrukčná kancelária V.J.Klimova (ОКБ В.Я.Климова). Tak bol začatý projekt stíhacieho lietadla I-1 (И-1), ktorý bol práve vďaka veľkej zhode s už skúšaným projektom „S“ zaradený do štátneho plánu skúšobnej leteckej výroby na rok 1941.


Na rozdiel od svojho predchodcu mal I-1 chvostovú časť klasickej koncepcie, keďže dvojitá výškovka bola na bombardéry potrebná len kvôli lepšiemu výhľadu, resp. pokrytiu zadnej polosféry guľometom palubného strelca. Olejové i vodné chladiče boli vypracované rovnako ako u projektu S, boli však mierne zväčšené ich prietokové otvory vzhľadom na vyšší výkon motorov M-107.


Plánovaná maximálna rýchlosť I-1 mala byť 750 km/h, vypočítaný dostup 9500 m a vystúpať do výšky 5000 metrov mal za 5 min. Neobvyklým bol vypočítaný dolet – 2000 km!


Všetka výzbroj lietadla bola sústredená v krídlach. Smerom od trupu bol v každom krídle umiestnený jeden kanón VJA-23 kal. 23 mm a vedľa neho po dva guľomety Berezin UBK kal. 12,7 mm. Pod krídlo bolo možné umiestniť závesník, na ktorom mohol stroj niesť dve alebo štyri bomby o hmotnosti od 100 do 250 kg.


Hoci sa po uskutočnení letových skúšok lietadiel Bolchovitinov S a "2S", v ktorom bol inštalovaný len jeden motor, v plnej miere potvrdila bezperspektívnosť takejto koncepcie, snažil sa Bolchovitinov doviesť projekt stíhača I-1 do štádia letových skúšok, ktoré boli naplánované v polovici júna/června 1941. Vypuknutie vojny a potreba zintenzívnenia prác na konštruovaní záchytnej stíhačky s raketovým pohonom však spôsobili zastavenie tohto projektu. Pri jeho výrobe mali byť použité viaceré nové výrobné postupy a plánované bolo aj použitie vystreľovacieho pilotného sedadla, ktoré malo byť použiteľné aj v rozsahu rýchlostí 600-750 km/h.




Султанов, Ивнамин: Тяжелые истребители. И-1 М-107, Авиация и Космонавтика, 1/2000
Шавров, В.Б.: История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.
URL : https://www.valka.cz/Bolchovitinov-I-1-t39503#150016 Version : 0

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Авиация и Космонавтика, 1/2000

Bolchovitinov I-1 - predpokladaný vzhľad prototypu

predpokladaný vzhľad prototypu
URL : https://www.valka.cz/Bolchovitinov-I-1-t39503#150021 Version : 0
Discussion post Fact post
Attachments


Join us

We believe that there are people with different interests and experiences who could contribute their knowledge and ideas. If you love military history and have experience in historical research, writing articles, editing text, moderating, creating images, graphics or videos, or simply have a desire to contribute to our unique system, you can join us and help us create content that will be interesting and beneficial to other readers.

Find out more